[Mondeo 2000-2007] Ciężko chodząca skrzynia biegów.

[sexikk]

Witam tych co aktywni:-)))Mam problem z biegami ponieważ od jakiegoś czasu skrzynia poprostu sie blokuje.Nie można wogóle ruszyc gałką od zmiany biegów.A wyłącze silnik poruszam biegami i wraca wszystko do normy.Czy moze ktos sie orientuje co moze byc przyczyna bo bylem u mechanika pojezdzil chwilke i powiedzial ze wszystko jest oki:-)))

[sseebbaa1]

Napisał sexikk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ponieważ od jakiegoś czasu skrzynia poprostu sie blokuje

Napisał sexikk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bylem u mechanika pojezdzil chwilke i powiedzial ze wszystko jest oki

Ja miałem podobną historię w ST220, z tym że zablokowały mi się całkowicie biegi 5 i 6.
Nagle w trakcie jazdy nie mogłem przesunąć dźwigni biegów mocno w prawo, tak aby drążek był ustawiony do wrzucenia własnie piątki lub szóstki. Już myślałem, że pourywałem jakieś cięgna lub coś połamałem. Akurat chwilę wcześniej jechałem bardzo agresywnie z szybkimi zmianami biegów bez puszczania gazu i byłem przekonany, że po prostu coś zepsułem...
Na drugi dzień pojechałem do mechanika i już chciałem mu pokazać, co się stało, a tu nagle biegi 5 i 6 wróciły do życia!
W tym momencie mechanik popatrzył się na mnie dziwnie, bo wyglądałem na oszołoma co nie umie nawet biegów zmieniać.

Ale na szczęście niedługo potem miałem coś tam robione przy silniku i mechanik znalazł pomiędzy cięgnami śrubę, która tam cały czas latała!
To ona spowodowała zniknięcie biegów poprzez przyblokowanie cięgien. Na zdjęciu można zobaczyć jakiej wielkości była "śrubka".
Oczywiście od czasu jej wyciągnięcia skrzynia działa bez zarzutów.
(samochód kupiłem używany, więc ta śruba była chyba zemstą poprzedniego posiadacza, hehe)

Zatem oglądnij może w pierwszej kolejności w okolice cięgien i ich mocowań?

[kpkp1985]

Odkopuje temat,

Powiedzcie mi jedną rzecz.
Mianowicie;

Miałem problemy z wypadającym lewarkiem zmiany biegów z tego zaczepu plastikowego.
W Warsztacie najpierw chcieli mi dać używane linki, ale nie pasowały potem coś tam ustawiali w końcu założyli mi blokadę aby lewarek z zaczepu plastikowego nie wypadł a po zrobieniu tego...

...Mechanik naprawiał/poprawiał mi to 4x
1- a to nie można było wsadzić blokady skrzyni biegów.
2- a to jak już wsadzony został bolec od blokady nie mógł zaskoczyć
3- wbijając JEDYNKĘ delikatnie bieg zjezdzał i wbijała się TRÓJKA.
4- Wkońcu naprawił.

Minął tydzień i zauważyłem, że na DWÓJCE oczywiście mówa o jednorazowym wbiciu biegu, ponieważ, gdy wbiję go już drugi raz to zazwyczaj jest ok.

ale wbijając DWÓJKE bieg czasem wchodzi w połowie i czuje taki przeskok i dopiero wchodzi całkiem BIEG, czasem lżej czasem mocniej ten przeskok odczuwam.

ogólnie mam dość już tematu z biegami po zajściu z mechanikiem, ale chciałbym wiedzieć, co o tym sądzicie czy się przejmować czy zostawić to tak, bo widze, że nie którzy mają wiekszę problemy tu.


dzięki.

[Janucho]

Dzień dobry wszystkim.

Od jakiegoś czasu, a dokładnie po grzebaniu pewnego serwisu w skrzyni mojego Mondeo MK3, też zacząłem mieć problemy z owym pierwszym biegiem. Generalnie wchodził dość ciężko i nie było z tym reguły. Dwa dni temu jedynka praktycznie całkowicie "wypadła z gry" i była niemożliwa do wrzucenia. Zostałem zmuszony do startowania z dwójki, ale tematu nie odpuściłem. Po wejściu na to forum naczytałem się różnych historii - od oleju w skrzyni, po wymianę sprzęgła i wysprzęglika, dwumasę i inne dziwne historie. Poirytowany dziś postanowiłem zaglądnąć sam w miejsce lewarka zmiany biegów i tu U W A G A - moje odkrycie sezonu!!! Dźwignia zmiany biegów, żeby weszła w miejsce jedynki musi dojść na maxa w lewo do obudowy z tworzywa i potem prześlizgnąć się po niej w górę w miejsce biegu pierwszego. Na dźwigni zmiany biegów jest plastykowa cześć (taki wystąjący trzpień), który po podniesieniu do góry umożliwia wrzucenie biegu wstecznego. Przy wrzucaniu jedynki właśnie ten trzpień dochodzi do plastykowej osłony mechanizmu i po niej ślizga się w górę do momentu wbicia jedynki. Co jest odkryciem moim? A no to że skórzany worek jaki osłania mi cały mechanizm lewarka bardzo często opada np.podczas czyszczenia lub złego zamontowania go i dostaje się miedzy te dwa elementy. Twarda skóra sprawia, że lewarek nie może dojść maksymalnie w lewo, a co za tym idzie nie można wrzucić biegu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie wiem czy ktoś o tym już pisał, ale ja wczoraj jeździłem bez jedynki i już szukałem serwisu, a dziś wystarczyło wyciągnąć cały skórzany worek w góry by problem zniknął Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mam nadzieję, że komuś to pomoże i uratuje tyłek oraz usprawni wrzucanie biegów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wirus537]

Witam Wszystkich,
Trochę czasu minęło od od tych wszystkich wpisów, czy ktoś znalazł rozwiązanie na ten problem?
U mnie czasami nie mogę wbić wstecznego jedynka czasami wchodzi ciężko. Czasami jest wszystko dobrze nie odczuwam problemu z biegami. Mechanik mi stwierdził że to sprzęgło ale czytając wcześniejsze wpisy to wymiana sprzęgła pomogła na chwile. W sumie kupiłem już komplet sprzęgła z dwu-masą i wyprzęgnikiem ale martwię się że to może nie w tym problem.
Jak ktoś rozwiązał ten problem to proszę o radę.

[maciejaess]

Awaria sprzęgła
Zużyta, uszkodzona lub źle wyregulowana skrzynia biegów
Brak oleju
Zużyte jednostki synchronizatora

Któreś z powyższych

... albo źle wyregulowany kabel wybieraka

[Psilocke]

A może mi ktoś wytłumaczyć w jaki sposób awaria sprzęgła powoduje problemy z wybieraniem biegów ale nie powoduje problemów z jazdą jak już się uda bieg wybrać?
Z tego co się orientuję to mechanizm sprzęgła działa na zasadzie ciernej lub jak kto woli oporowej.
Coś dociskamy do czegoś i dzięki temu obie rzeczy kręcą się jednakowo.
Często się zdarza, że wrzucacie biegi na pełnych obrotach skrzyni?
Jeśli już to należy mówić o awarii wysprzeglika.
Wszystkie z powyższych od mojego przedmówcy powodowały by problemy już podczas samej jazdy. Na domiar złego usterka raczej występowała by ciągle a nie w kratkę.
Źle wyregulowana linka praktycznie uniemożliwia wybranie biegu.
Skok za długi lub za krótki nie pozwoli wybierakowi "zapiąć" się w pozycji wybranego biegu.

Moja konkluzja z kilku zjeżdzonych aut jest następująca.
W 90% przypadków winny jest wybierak.
W większości wypadków cały ten mechanizm jest plastykowy. Do tego większość ludzi nigdy tam nie zagląda i smalcyku nie dokłada.
A to się wyrabia. Czasami na tyle dużo, że powoduje problem.
Wystarczy zdjąć mieszek i sprawdzić jakie luzy ma wybierak w mocowaniu. Minuta roboty.
Najprościej złapać za gałę i poruszać góra dół. Nie powinno być praktycznie żadnego luzu.

[Waldek84]

U mnie na ciężko wchodzący 1 bieg i wsteczny, pomogła zwykła wymiana oleju na jakiś drogi Castrol 75w90. Chociaż podejrzewam że wystarczyło dolać bo stan był za mały.

[wirus537]

Olej wymieniałem, nic nie pomogło.
Spróbuje skorzystać z uwag Psilocke.
Dzieki za przesłane uwagi.

[Pawikk]

Tomasz (wirus537) ja w swoim mam podobne objawy czasami ciężko wbić jedynkę i wsteczny. Oczywiście poczytałem troszkę i wydaje mi się że raczej na pewno do ściągnięcia jest skrzynia bo nawet jeśli okaże się że nie jest to sprzęgło to będzie to wina wałka sprzęgłowego.
Powyższe stwierdzam na podstawie jednej z wypowiedzi na innym forum:
cyt: "jest brak swobodnego przesuwania się tarczy sprzęgła na wieloklinie wałka sprzęgłowego.
Z dwóch powodów:
- zanieczyszczony wieloklin wałka pyłem lub zły smar na wieloklinie (do tego połączenia stosuje się specjalny smar),
- powstanie na wieloklinie, wskutek wypracowania, delikatnego uskoku w miejscu gdzie pracuje tarcza podczas jazdy.
Po wysprzęgleniu tarcza zamiast odsunąć się od koła zamachowego delikatnie do niego przylega - synchronizator musi zerwać tę przyczepność i... nie może od razu lub w ogóle.
Naprawa jest kłopotliwa - trzeba wyjąć skrzynię, sprawdzić wałek czy nie występuje uskok na wieloklinie - ewentualnie wymienić (jeżeli nie - dokładnie oczyścić), smarując powierzchnie współpracujące smarem do wałka sprzęgłowego."

Ponadto gdzieś znalazłem jakąś instrukcję:
*nie można włączyć jednego z biegów
*Sprzęgło nie działa prawidłowo.
*Sprawdź wałek sprzęgłowy i nasmaruj wielowypusty smarem (ESD-M1C220-A).

Chyba, że ktoś wie jak przeczyścić i nasmarować ten wałek bez wyciągania skrzyni.