[Fusion] Uszkodzony alternator lub regulator napięcia

[kubaw20055]

Tak najpierw trzeba wykręcić z obudowy, następnie rozdzielić na 2 części rozlutowujac w 2 miejscach - To te dwie blaszki z otworami, które są po bokach regulatora.

[RomanRybak]

Napisał kubaw20055 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ta śruba też się wykręcaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety nie byłem w stanie jej odkręcić, mimo, że miałem nasadowy E6 i E8. Musiałem urwać jedno z dwóch uszu.

Napisał kubaw20055 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak najpierw trzeba wykręcić z obudowy[...]

**Rozwiązane
Szału już dostaję, wyjść mi nie chce. Zwoje go blokują, a ja nie chcę uszkodzić tej drugiej części... Wykręciłem wszystkie 3 śruby, oraz ściągnąłem uchwyt do mocowania kabla. Coś jeszcze się tam kryje ciekawego, co uniemożliwia wyjęcie regulatora?

---
[Dla przyszłych pokoleń]:
Trzeba jeszcze obudowę oddzielić od zwojów wraz z regulatorem napięcia.
Najlepiej płaski śrubokręt i delikatnie podważać od miejsc gdzie są otwory na śruby (nie gwintowana dziura - obok).

----

Nowe pytanie:
W czym mogę wyczyścić to wszystko?
Chodzi mi bardziej o zwoje, i drugą część alternatora. To sobie wymyję w ciepłej wodzie z mydłem.

[kubaw20055]

Hej, na samym początku napisałem, że alternator trzeba rozebrać na 3 częściGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W pierwszej kolejności zdejmujemy "połówkę", na której pracuje koło paska napędowego, następnie odkręcamy wewnątrz śruby regulatora i wyciągamy go razem z uzwojeniem, wówczas można zabierać się za demontaż samego regulatora. Jeśli zaczniemy wyszarpywać uzwojenie bez odkręcenia regulatora to urwiemy po prostu 4 kable prądowe, które są zaciśnięte na płycie regulatoraGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RomanRybak]

Napisał kubaw20055 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hej, na samym początku napisałem, że alternator trzeba rozebrać na 3 części[...]

Tak, ale zrozumiałem to w taki sposób, że tą trzecią częścią jest regulator. Całkowicie zaskoczyła mnie konstrukcja tego alternatora. Nie miałem świadomości, że tą trzecią częścią będzie regulator wraz z uzwojeniem.

Napisał kubaw20055 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[...]urwiemy po prostu 4 kable prądowe[...]

Ja widzę tylko 3 "kable", o ile mówimy o tym samym.

[kubaw20055]

Fiesta 1.25 2006 Alternator 90A kable były 4, może wcześniej było mniej przed liftingiem. Generalnie zasada ta samaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[RomanRybak]

Gdzie mogę znaleźć śrubę do tego alternatora? Chodzi mi o tą prawą śrubę.

[Skolmi]

Dla potomnych, bo jedyny sensowny temat o altku w Fusionie, jaki znalazłem.

U mnie pojawiła się kontrolka ładowania (+ jakieś dwa błędy, kiedyś może sprawdzę logi) i 13,5V na alternatorze.

Szykowałem się już do wyjęcia alternatora, ale zaciekawił mnie kabel przy wtyczce (niby wysterowanie regulatora z PCM). Po jej odpięciu pojawiło się 14V więc założyłem, że alternator sprawny. No i po małym lutowaniu z powrotem miałem 14.4V.

Wtyczka pewnie byłaby do uratowania, ale nie chciałem bujać się z pinami, zwłaszcza, że
u majfrienda była za 4 zł z wysyłką (pod hasłem 1U2Z-14S411-TA). Na Allegro za 30 zł bez wysyłki.

Gdyby ktoś już musiał grzebać w środku to regulator napięcia jest pod ref. ARE5046 (Kuba, jedno zero mniej ;-)). Względnie szczotki, są pod ref. AB5009. Mowa o alternatorze Mitsubishi 90A.