[Galaxy 2006-2015] Silnik długo odpala, sporadycznie nie można go zapalić w ogóle 2.0 TDCI DW10C

[marmurek]

Witam kolegów forumowiczów,

Jakiś czas temu stałem się posiadaczem Galaxy z 2012 roku z silnikiem 2.0 TDCI.
Generalnie silnik po odpaleniu pracuje ładnie - trzyma obroty, nie gaśnie, nie dławi się, ma moc, nie kopci - nic nie wskazuje na problemy, żadnych oznak na desce rozdzielczej że coś by się mogło dziać.

Przy zakupie w ASO forda powiedziano mi, że za niedługo możliwe że trzeba będzie wymienić/regenerować rozrusznik, ponieważ auto dłużej kręci niż powinno - faktycznie zanim zapali trzeba pokręcić rozrusznikiem około 2-3 sekund, choć czasami zapala dosłownie na dotyk. Autem po zakupie jeździłem chwilę zanim pojechało do warsztatu - mniej więcej tydzień - zrobiłem nawet trasę ok 320km, nie było żadnych problemów.

Pojechałem na wymianę rozrządu i kompletu filtrów. Na drugi dzień po wymianach zrobiłem krótką trasę do znajomego, zostawiłem auto na wzniesieniu (tył niżej), po około godzinie wracam do auta, kręcę rozrusznikiem, auto nie chce zapalić - tak jakby nie było paliwa. Zjechałem troszkę niżej, na równiejszy teren i samochód zapalił. Zwaliłem to na to że mogło paliwo spłynąć (miałem pół baku), zwłaszcza że znajomy ma często problemy z uruchomieniem auta jak zostawi w tym miejscu. Uznałem że będę się pilnować - bo może TTTM.
Przez jakiś tydzień był spokój, zrobiłem nawet trasę około 2x 120km + 2x20km z przystankami w dwa dni, bez problemów.

W poniedziałek pojechałem ok 20km od domu, zgasiłem auto i po jakichś 30 minutach chciałem jechać, znowu problem z zapaleniem (tym razem 1/4 baku paliwa) - silnik kręci, nie zapala tak jakby nie było paliwa. Tym razem teren był równy - skończyło się niestety lawetą do znajomego mechanika, który wymieniał mi poprzednio filtry i rozrząd.

Mechanik wziął "gruchę" i pod pompował 3x ręcznie paliwo przy silniku - samochód znowu odpalił i jeździ. Stwierdził że nie wie co może być przyczyną, być może pompa lub zaworki zwrotne (?) - nie jest pewien.

I moje pytanie jest następujące, czy ktoś z Was koledzy miał podobny problem? Czy można to w jakiś sposób powiązać z tym dłuższym zapalaniem (rozrusznik?), czy to dwa różne problemy i może układ się jakoś zapowietrza lub pompa się kończy?
Ewentualnie czy ktoś ma jakieś propozycje gdzie spróbować szukać problemu dłuższego kręcenia rozrusznika i problemu z całkowitym odpaleniem?

[Speedo]

może dwumas na wymarciu i sieje opiłkami na rozrusznik i czujnik położenia wału

[marmurek]

Dwumas nie objawiałby się jeszcze w jakiś inny sposób?

Auto nic nie szarpie przy ruszaniu/przyśpieszaniu, biegi wchodzą ładnie, nie słychać żadnych stuków przy wciskaniu/puszczaniu sprzęgła

[lucas4891]

Wielce prawdopodobne, ze rozrusznik. U ciebie jest uklad wtryskowy Delphi z elektryczna pompa w baku.
Czujnik polozenia walu znajduje sie od strony rozrzadu a nie skrzyni. Poprostu panewki sa zuzyte i raz wirnik rozrusznika ulozy sie dobrze a innym razem trze o stator. Przez co nie osiaga wymaganej predkosci obrotowej. W takiej sytuacji bledu nie bedzie a auto nie odpala.
Mechanik ma szybkie raczki jesli chodzi o ten uklad wtryskowy. Awarie ukladu wtryskowego dosc szybko generuja bledy.

[makinen]

Według mnie trzeba sprawdzić układ zasilania paliwem. Miałem w VW zużyte koło dwumasowe i problemów z uruchomieniem nie było żadnych.

[marmurek]

Dzięki za podpowiedzi, w tym tygodniu postaram się pojechać i sprawdzić w serwisie co jest wedle Waszych sugestii. Podrzuce info jak będzie coś więcej wiadomo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakby ktoś miał jeszcze sugestie to proszę napisać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[fafolot]

I mi wczoraj się tak samo stało, Galaktyka z 2008 r. Fajne auto, a tu zonk, kręciłem, mało silnik nie wyskoczył. Zapalił po 15 minutach. Dokładnie nie wiem co to może być, bo od 6 dni jestem właścicielem tego samochodu...

[Artursa]

Miałem to samo.
Do sprawdzenia czy nie są przetarte przewody paliwowe, u mnie przetarte były przewody znajdujące się z lewej strony nad rozrządem. Co powodowało że paliwo się cofało do zbiornika.

[marmurek]

Problem rozwiązany.

Okazało się że są nieszczelności w pompie wstępnej (przy rozruchu cisnienie wolno narastalo) oraz przy okazji jeden wtrysk mocno przelewa. Pompa i wtrysk oddane na regenerację, założone i auto pali na dotyk za każdym razem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za sugestie i pomoc, pozdrawiam

[szarolm]

Witam,
Miałem regenerowane wtryski + pompowa CR wszystko działa prawidłowo ,
jedyny problem jest podczas rozruchu po dłuższym postoju -12h silnik trzeba bardzo długo kręcić aby załapał.
Moje pytanie czy między wtryskami a pompom CR na listwie zasilającej powinno być zawsz utrzymywane ciśnienie paliwa jakie duże , czy podczas rozruch silnika pompa powinna to ciśnienie w błyskawicznym tempie zbudować? Nie mam dodatkowej pompy w zbiorniku.

Moje auto to Ford Galaxy 2012 163kM silnik kod TXWA