[Transit 1986-1991] padła mi skrzynia biegów , zerwał się wał napędowy,

[kamperford]

Cześć dwa tygodnie temu kupiłem kampera ford silnik 2.5d rok 1988. Dzisiaj padła mi skrzynia biegów , zerwał się wał napędowy, który uszkodził rurę wydechową. prosiłbym o informację czy te skrzynie są wadliwe? Dodam ,że jest tam zamontowana skrzynia w środku żeliwna czy można ją wymienić na aluminiową bez przerabiania? mechanik twierdzi, że nie. Z góry dziękuję za informację.

[wojtekjanus]

Prawdopodobnie masz skrzynię typu G, czterobiegową.
Można zamontować do silnika skrzynię MT75, pięciobiegową, ale tu jest kilka innych problemów z tym związanych, tak na szybko w trasie to jest nirealne...
- wyjście na wał jest inne, pierwszy przegub masz chyba gumowy typu Guibo, generalnie będziesz potrzebował nowy wał, skoro stary został zerwany, ze standardowym przegubem
- lewarek zmiany biegów jest w innym miejscu, ty masz jajowatą płytkę przykręcaną do podłogi z otworem na dźwignię, skrzynia MT75 ma lewarek nieco cofnięty do tyłu i nie ma tu jajowatej płytki
- zawieszenie skrzyni jest inne, tu nie wiem czy jakieś przeróbki są wymagane pod podłogą, czy wystarczy wymienić wspornik z poduszką,
- skrzynia typu G najwyższy czwarty bieg ma bezpośredni 1:1, a skrzynia MT75 czwarty bieg też ma bezpośredni, ale najwyższy piąty ma już przełożenie jeszcze szybsze 0,82:1; jeżeli zachowasz swój most nie zmieniając jego przełożenia, to ten piąty bieg będzie coś w rodzaju nadbiegu, do bardzo spokojnej jazdy szosowej - nie wiadomo jak silnik da sobie radę z takim przełożeniem; ale ta skrzynia może pracować na czwartym biegu jako podstawowym bez problemów.

Wszystko co miałbyś zrobić jest możliwe do wykonania, używanych skrzyń MT75 jest mnóstwo na rynku, z zakupem wału mogą być problemy, ale to też jest do pokonania. Montaż wału, jego dopasowanie (ewentualna przeróbka) oraz wyważenie zleciłbym specjalistycznemu warsztatowi zajmującego się wałami.
Natomiast przeróbka wyjścia dźwigni biegów w kabinie jest do zrobienia we własnym zakresie - trzeba dokupić wykładzinę, osłonę, lewarek i inne duperele, ale firmy rozbierające Transity takie rzeczy mają. Ale potrzebny jest kanał lub podnośnik.

Skrzynia typu G nie jest wadliwa, ja przejechałem kiedyś na takiej skrzyni 450.000 km i była ok. Nie wiem co w niej padło, ale jeżeli nie normalia (typu łożysko) tylko części specjalne - to już jest to do niezdobycia. Transit Center ma w ofercie taką skrzynię, ale... jest obecnie niedostępna. Czyli nie ma. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kamperford]

Dzięki za odpowiedż. Ja posiadam skrzynię pięciobiegową tylko jej środek jest żeliwny nie aluminiowy. Przsyłam zdjęcie, mechanik powiedział mi,że one są wadliwe ,ale muszę też taką kupić.Po 92 były już ze środkiem aluminiowym i te są dużo lepsze, chciałbym na nią wymienić stąd moje pytanie.

[wojtekjanus]

Ta skrzynia na zdjęciu to na pewno MT75 ( bo była jeszcze inna skrzynia pięciobiegowa typu N).
W sytuacji kiedy twój mechanik mówi, że musi być skrzynia z modelu Mk3, to ja się pytam, jaka jest przyczyna. Bo moim zdaniem powinna pasować do silnika każda MT75 z lat 1988-2000. Są inne zagadnienia - zawieszenie skrzyni, jakie jest np. wyjście na linkę licznika lub impulsator, wyjście na wał może się różnic no i skrzynie MT75 mają trzy różne ciągi przełożeń - tzw. szeroki, standard i wąski. Z tym, że w każdym z nich czwarty bieg jest bezpośredni, a piąty ma identyczne przełożeni 0,82:1. Więc w trasie nie ma to znaczenia, raczej w budowlance lub w terenie - wtedy tak, bo tam używa się często niskich biegów.
Nr podany na zdjęciu numer 88VT7K400AA odnosi się do tylnej pokrywy skrzyni, ale datowanie jego stosowania także obejmuje modele Mk3/4/5. Przy okazji na rysunku widać dwa różne wyjścia na wał napędowy - trój otworowe i cztero otworowe (nr 17 i 17A na rysunku). Być może są zamienne.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Myślę, że najważniejsze byłoby sprawdzić podporę skrzyni (zawieszenie - czy pasuje lub czy jest zamienne z nowszych modeli).

[wojtekjanus]

Chyba coś pomieszałeś...
Zadzwoniłem jeszcze do specjalistycznej firmy, która zajmuje tylko Transitami od 35 lat - i spytałem, czy była skrzynia MT75 (taka na pewno jest na zdjęciu) z żeliwną obudową środkową. Odpowiedzieli, że na pewno nie. Od początku była cała aluminiowa.
Sądzę, że zdjęcie które załączyłeś, to nie jest zdjęcie twojej skrzyni, tylko znalezione w sieci.
Jeżeli twoja skrzynia ma żeliwną obudowę środkową i ma pięć biegów, to jest to bardzo rzadko spotykana skrzynia typu N, stosowana do 1988 roku. Tę skrzynię zastąpiła MT75, a skrzynia czterobiegowa typu G była równolegle stosowana do końca produkcji modelu Mk3, czyli do 1991 roku. Skrzynie typu G i N były stosowane już w poprzednich modelach Transita.
Tu masz pełną informację o skrzyni MT75, gdzie była stosowana, w jakich odmianach oraz instrukcję naprawy . [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[kamperford]

Tak, zdjęcie jest z sieci. Masz rację dzisiaj po rozebraniu skrzyni okazuje się , że jest to skrzynia typu n z żeliwnym środkiem. Czyli będzie problem z zakupem takiej skrzyni? Z tego co mi powiedziano dzisiaj była ona montowana w scorpio. Dziękuje za informację.

[wojtekjanus]

Studiując dane z katalogu Forda - nie mogę znaleźć skrzyni typu N (informację o niej wziąłem z instrukcji Haynesa dla Transita 1986-1991). Natomiast jest pięciobiegowa skrzynia typu 9, co więcej tak oznaczone skrzynie występują na brytyjskim forum Transita.
Szkoda że nie masz zdjęcia swojej skrzyni, w tym katalogu z linka jest charakterystyczny rysunek każdej z nich.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy ta twoja skrzynia ma taką charakterystyczną tylną długą, wystającą obudowę? (zaznaczyłem czerwoną strzałką). Jeśli tak i ma rzeczywiście pięć biegów do przodu - to wynika z tego, że jest to skrzynia typu 9 (a nie N). Ale nie mam pewności.
W tabeli masz wymienione inne auta w której była stosowana (Sierra, Capri, Granada 82, Granada / Scorpio, Ford P100 oraz Transit.). Z tym że tzw. dzwon sprzęgła (obudowa) jest w każdym przypadku inny (ale masz swój do przełożenia), natomiast mają jeszcze inne przełożenia...

Jeżeli ma tylną pokrywę szeroką, krótką, zaokrąglona (jak w MT75), to tak wygląda skrzynia typu N przedstawiona u Haynesa, wtedy nie jest to typ 9.

O twój problem pytałem też Angoli na ich forum: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Wynika z tego, że najlepsze wyjście to skrzynia MT75 z właściwą podporą, inny wał, inna linka licznika, otwór pod lewarek w podłodze w innym miejscu.

Tak jak napisałem na brytyjskim forum - sprzedający chyba wiedział co robi... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[eMWuGSM]

Konwersja z G na MT75:

1. Skrzynia
2. Docisk sprzęgła (choć ja bym w ogóle zmienił cały komplet)
3. Wał
4. Podpora skrzyni z poduszką

Linka licznika taka sama (przynajmniej w MKII była taka jak w skrzyni z MK5 - tak były MK5 bez VSS tylko z mechaniczną linką i z licznikami na linkę).

MT75 były tylko aluminiowe, 9 (np. w Sierrach zwyczajowo nazywane N9) były żeliwne lub żeliwno aluminiowe (oddzielny dzwon).

N9 (Type9) powinna wejść plug'n'play.

Ja bym się nie szczypał MT75 wrzucił. Sam mam w Turku camperze cały nabój z MK4 2.5Di 70PS + MT75, pomimo masy własnej ok 2.5T i bliźniaków lepiej sobie radzi niż na 60PS 2.4D.

Zestaw części do swapa znajdziesz w podobnych pieniądzach co samą skrzynię

[kamperford]

Ogarnąłem już wszystko. Więc pisze jakby ktoś miał podobny problem. W moim transicie jest skrzynia typu n9. Zdjęcie w załączniku. Poprzedni właściciel wymieniał sprzęgło i w warsztacie zle założono poduche ,która się zwulkanizowała przez co skrzynia opadła. Wymieniłem skrzynię na inną z forda scorpio, która rózniła się tylko umiejscowieniem drążka wsadziłem nową poduche zamienniki na allegro kosztują około 50zł i mam nadzieję że pojeżdzi. To że zdobyłem tą skrzynię jeszcze w cenie 250zł to cud. Więc przy następnej awarii będzie trzeba zmienić na MT175. Dziękuję za pomoc.

[os-car]

Jest jeszcze jedna kwestia podczas takej konwersacji na skrzynie MT75.Trzeba zmienic kawałek podłogi,ktora ma większy garb.Nie wystarczy samo przesunięcie otworu na lewarek...