[Focus 2011-2014] Doładowanie akumulatora prostownikiem, a system kontroli ładowania

[36ha]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no lepiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tylko po co za to płacić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Inteligentne ładowanie to taki niechciany prezent od fordaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ignas]

Napisał arturmsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po naładowaniu aku zwykłym prostownikiem, Foka mk3.5 nie ładuje aku tylko kradnie prąd dopóki nie zjedzie do 80% w forscanie. Potem ładuje w okolicy 1A dla utrzymania poziomu. 1.5 tdci ze zwykłym aku fabrycznie bez s&s.

Tydzień temu kupiłem nowy akumulator, podładowałem go ładowarką z Lidla, zamontowałem i "wyzerowałem" BMS (BATTERY_AGE=0).
Faktycznie, Forscan wskazuje, że poziom naładowania (BAT_ST_CHRG) zszedł do 81% i taki jest cały czas utrzymywany (stary akumulator po 4 dniach od naładowania ładowarką i po przejechaniu trasy 130km miał wskaźnik BAT_ST_CHRG = 39%).

Problem w tym, że fabrycznie miałem akumulator Ford 53Ah 500A (480A), a teraz założyłem Vartę 61Ah 600A, więc nominalnie stary miał 87% pojemności obecnie zamontowanego. Przed przeczytaniem Twojego wpisu pomyślałem, że może akumulator jest ładowany jedynie "do pojemności" 53Ah (różnica "utrzymywanie naładowania do 81%" vs "stary akumulator o pojemności 87% nowego" mogłaby wynikać z różnic egzemplarzy względem specyfikacji oraz niedokładności pomiarów).

Napisał arturmsi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szperałem w bcmi ale widzę tylko zmiany pojemności aku.

Niestety nie znalazłem we Forscanie opcji zmiany pojemności akumulatora (nie wiem, może ślepy jestem, albo szukałem w złym miejscu - a może dla mojego auta nie ma takiej opcji?), a chciałem ją zmienić od razu po zamontowaniu nowego. Mógłby ktoś podpowiedzieć, gdzie ją znaleźć?
Mam Forscan v2.3.38 beta, jeśli ma to jakieś znaczenie.

Wygrzebałem jeszcze coś takiego:

Napisał SRS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BMS nie jest w stanie wykryć rodzaju ani rozmiaru zamontowanego akumulatora, dlatego należy zawsze koniecznie wymieniać akumulator na taki sam rodzaj i rozmiar.

[edmun]

zmiana pojemności jest bodajże w szóstej linii w BCM.
sam zmieniłem na ten najbliżej wartości aku plus reset BMS
ile to było? 3 lata temu jak wstawiłem Varte?

[edmun]

Update:
mój błąd, to pozycja 210 w AsBuilt:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście Forscan będzie wyglądać inaczej, ale zasada obowiązuje ta sama

[sylwesterz]

Hmm, tak z ciekawości, czym się różnią opcje 0A - T6 IF 60Ah... od 11 - T6 60Ah? Czy to IF oznacza EFB dla systemu ASS?

[edmun]

Z tego co czytam to poszczególne oznaczenia T to rozmiar akumulatora
Ale co znaczy IF jeszcze nie znalazłem.

[ignas]

Wczoraj zmieniłem we ForScanie typ akumulatora (dzięki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]!). Temat wymiany akumulatora (i związanych z tym procedur) przewija się w wielu wątkach, więc postanowiłem w jednym miejscu zebrać całość wiedzy (to nie moja wiedza, tylko zebrana od Użytkowników Forum FCP; jeśli gdzieś popełniłem błąd to bardzo proszę o info - zrobię korektę).

I. WYMIANA AKUMULATORA

1. - Wyjmujemy stary akumulator i wkładamy nowy (oczywiście najlepiej go wcześniej doładować): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
   
   
2. - Infrmujemy "komputer" (przez wyzerowanie czujnika BMS), że zainstalowaliśmy nowy akumulator (parametr BATTERY_AGE - określający liczbę dni eksploatacji akumulatora - ustawiamy na 0). Można to zrobić za pomocą:
   • [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], podanej przez [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]:
     1. Wejdź do pojazdu i wykonaj czynności od 2 do 4 w ciągu 10 s.
     2. Włącz zapłon, silnik wyłączony (położenie II).
     3. Wciśnij i zwolnij przełącznik tylnego światła przeciwmgielnego pięć razy.
     4. Wciśnij i zwolnij przełącznik świateł ostrzegawczych ( awaryjne ) trzy razy.
     5. Jeśli procedura się powiedzie, lampka ostrzegawcza układu ładowania w zestawie wskaźników zamiga trzy razy w ciągu następnych 15 s.
     6. Zerowanie czujnika BMS zostało zakończone.
     
     lub
     
     
   • przez użycie modułu ELM327, komputera i odpowiedniego oprogramowania (w moim przykładzie jest to [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]):
     1. Uruchamiamy ForScan i łączymy się z pojazdem.
     2. Uruchamiamy procedurę serwisową "Resetowanie układu monitorowania akumulatora" (z lewej strony klikamy obrazek klucza i wskazaną procedurę dla BCMii).
     3. Po chwili otrzymujemy komunikat potwierdzający zakończenie procedury.
     4. Możemy sprawdzić, że parametr BATTERY_AGE został ustawiony na 0.

II. ZMIANA TYPU AKUMULATORA W "KOMPUTERZE" AUTA

Wykonujemy ją tylko wtedy, gdy nowy akumulator ma parametry inne niż dotychczasowy (zakładając, że dotychczasowy był prawidłowo zdefiniowany w "komputerze"). Właściwie to szerzej: gdy nowy akumulator ma inne parametry niż są zapisane w "komputerze" auta (bo wymieniany akumulator nie musi być od nowości i po drodze mógł być zainstalowany o innych parametrach niż fabryczny, a dane o nim nie musiały być zapisane w "komputerze" auta).

Jeśli wymieniliśmy akumulator na model o innych parametrach (ja zamiast oryginalnego Ford 52Ah 500A kupiłem Varta Silver Dynamic D21 61Ah 600A - zgodnie z zaleceniem z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) musimy jeszcze tę informację wprowadzić do "komputera". Do tego niezbędny będzie moduł ELM327, komputer i odpowiednie oprogramowanie (w moim przykładzie jest to [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]).

1. Aby zmienić parametry akumulatora potrzeba będzie licencja do ForScana (info od [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]) - ja aktywowałem bezpłatną licencję ważną dwa miesiące (wystarczy zarejestrować się na forum ForScana i postępować zgodnie z instrukcjami): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
2. Łączymy się z pojazdem.
3. Klikamy ikonę "układu scalonego" ("Konfiguracja i programowanie") i uruchamiamy "BCMii Central Configuration (Main)". Warto mieć dostęp do Internetu, bo ForScan ściągnął sobie z sieci jakiś potrzebny mu firmware (?).
   
   [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
   [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
   
   
4. Ukazuje się lista aktualnych parametrów, wśród nich "Akumulator" (w moim przypadku "T5 52Ah 500 Cold Cranking Ampere").
   
5. Zaznaczamy opcję "Akumulator", a następnie klikamy "Edytuj wybrane".
   
   [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
   
   
6. Z okienka z dostępnymi modelami akumulatorów wybieramy ten, który najbardziej odpowiada faktycznie zamontowanemu (w moim przypadku "T6 60Ah 590 Cold Cranking Ampere") i akceptujemy wybór klikając "ptaszek".
   
   [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
   
   
7. W kolejnym oknie sprawdzamy nowe dane i potwierdzamy je.
   
   [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
   
   
8. Pojawia się okienko z ostrzeżeniem - należy je dokładnie przeczytać i - jeśli wszystkie warunki są spełnione - zaakceptować.
   
   [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
   
   
9. Po chwili wyświetla się komunikat o pomyślnym zaprogramowaniu,
   
   [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
   
   a następnie potwierdzenie pomyślnego zakończenia procedury serwisowej.
   
   [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Podczas rozpoczęcia tej procedury miałem włączony silnik, w pewnym momencie system sam go wyłączył i w trakcie zapisu wywalił mi komunikat "Awaria silnika. Natychmiastowy serwis" oraz wysypał masę błędów różnych modułów (utrata łączności z modułami). Na szczęście po zakończeniu procedury i wykasowaniu błędów wszystko działa ok.

UWAGI

1. Przed wykonaniem procedury wykonałem backup danych ("Write to backup"), ale nie mam z tego zrzutów ekranu.
2. Nie pamiętam, czy po modyfikacji danych akumulatora kliknąłem "Zapisz" czy "Pisz" i nie wiem, jaka jest między nimi różnica.

[Andrzej_K]

Napisał ignas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...)
Podczas rozpoczęcia tej procedury miałem włączony silnik, w pewnym momencie system sam go wyłączył i w trakcie zapisu wywalił mi komunikat "Awaria silnika. Natychmiastowy serwis" oraz wysypał masę błędów różnych modułów (utrata łączności z modułami). Na szczęście po zakończeniu procedury i wykasowaniu błędów wszystko działa ok.

Tak jest zawsze gdy się "grzebie" w BCMii w CCC. Nie jest to "przyjemne", a raczej stresujące.

Napisał ignas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie pamiętam, czy po modyfikacji danych akumulatora kliknąłem "Zapisz" czy "Pisz" i nie wiem, jaka jest między nimi różnica.

'Zapisz' - zapisujesz do pliku, 'Pisz' - zapisujesz do komputera.

[Radix78]

Witam wszystkich. Podepnę się pod temat. Focus MK3 1.6 EB. Wymieniłem akumulator na VARTA 65Ah 650A rozruchu. Oryginalnie był Fordowski 60Ah 590A. W forscanie nie ma opcji zmiany aku na taki jak włożyłem. BATTERY_AGE =0 procedura kasowania aku zrobiona. Jednakże po wymianie aku system Start/Stop nie działa. W ForScan parametr SSFI_CTLSS=FALSE. O co chodzi?

[langolier]

Skąd w ogóle takie problemy ?
Jak w 7letniej Fieście (z Start Stop) żony padł akumulator to po prostu dobrałem nową Vartę, wstawiłem, wyczyściłem klemy, przykręciłem je i... odpaliłem auto. Trochę pojeździłem z wyłączonym StartStop (żonie też to zalecam ale często zapomina) żeby go doładować i .... tyle.
Zero grzebania w sofcie, kasowania błędów, resetów itp.