[Transit 1986-1991] Rzadkie wersje Transita

[wojtekjanus]

Po operacji odmładzającej i przerobieniu konstrukcji pojazdu auto się prezentuje teraz tak !!!

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.[/QUOTE]

[eMWuGSM]

Jeśli już jesteśmy przy Transicie w kontekście autolawety, pozwolę sobie zabrać głos.

Osobiście mam Transita EY 190 '98. Oryginalnie 2.5TD 100PS, aczkolwiek po dziwnych poprzednich właścicielach auto zostało z wolnossącym 2.5Di 76PS. Sądze, że z Dieseli to chyba najrozsądniejszy silnik do woła roboczego, choć kusi mnie "skolonizowanie" go (wala mi się po placu V6 Koeln 2.9 OHV). Sam silnik pochodzi z angola 1999r. w chwili przekładania miał przejechane ok 130000 mil, kompresja wzorowa. Spalanie - na pusto trasa od 7,7-9L, załadowany (MC 3500kg) 10,8-12,0L, miasto 10-14L.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Auto z zabudową robioną 7 lat temu w Polsce (przed tym była izoterma) pod "SAMOCHÓD SPECJALNY - POMOC DROGOWA". Typowy wół roboczy/ Zaczne może od wad, bo ich najwięcej mogę uwzględnić po niecałych 2 latach eksploatacji.

1. Chory pomysł z kołami 15" w bliźniaku. Felga (nowa) jest tańsza od używanej, używanych nigdzie nie da się uświadczyć, zdecydowanie łatwiej kupić 16" i rozwiercić otwory na szpilki.
2. Brak "przystawki mocy" w skrzyni. Zasadniczo uniemożliwia to wykorzystanie auta przy hydraulice.
3. Źle dobrana skrzynia, przy dyfrze 4.56 VMax dla diesela to rzeczywiste ok 115km/h, gdzie biegu 1. zasadniczo nie ma co używać chyba że rusza się zestawem ważącym z 6T.
4. Słabe sprzęgła (bardzo łatwo je upalić).
5. Do ruszania wymaga się "zrywania" z ok 2500-2700 rpm. Inaczej nie ma opcji zeby ruszył.
6. Wyjące dyfry. Apokalipsa.
7. Nieco zbyt krótki rozstaw osi (max 3570mm) :/
8. Wszechobecna korozja, szczególnie kabiny (stopni, progi, błotniki).
9. Za krótka kabina (w wersji pojedynczej, o ok. 10cm, brakuje mozliwości dopasowania fotela dla wysokich osób z krzywym kręgosłupem)
10. Brak kontrolki zaciągniętego hamulca ręcznego. Głupia oszczędność ze strony producenta.
11. Za mały alternator (95A) i za male miejsce na akumulator oraz duża ilość prądożernych dodatków oświetleniowych (pobierana energia przy włączonych światłach mijania to ok 205W (!) nominalnie, a jak wiadomo 99% żarówek pobiera do 15% więcej prądu).
12. Źle wymyślone mocowanie atrapy (lata i wypada z zaczepów) oraz zawiasy maski, maska nie daje sie ładnie spasować i czasami lata.
13. Słaba masa na ramie.

Z zalet:
1. Wytrzymałość ramy, pomimo DMC 3500kg i masy własnej wiadomej, można wciągnąć bez pproblemu 2,2T i jechać.
2. Ergonomia, wszystko w zasiegu ręki, wszystkie przyciski, schowek, radio.
3. Fotel z 2 podłokietnikami, bardzo dobre na długie trasy, szoda ze mało miejsca na nogi i ze nie da sie odchylić bardziej od pionu
4. Uchwyt na kubek, dokumenty, długopisy, niby pierdoły, ale dzieki temu bije sprintera z porównywalnych roczników.
5. Zaje..dobre lusterka zewnetrzne, po prostu rewelacja. Żaden inny bus nie ma takiego pola widzenia do tyłu.
6. Dobra widoczność z przodu i bardzo dobre wycieraczki.
7. Bardzo wygodna, gruba kierownica.

Szkoda, że jest problem ze wstawieniem klimatyzacji, a zdecydowanie mała ilość aut ma klimę, grzaną szybę przednią bądź elektrykę (szyb, luster, zamek centralny) lub mosty ze szperą. Z walorów użytkowych niestety Transit przegrywa ze Sprinterem/LT'kiem. Zaś jeśli chodzi o wygodę kierowcy spokojnie je przebija.

Awaryjność, trudno powiedzieć. Mi już padł silnik na amen (kolizja tłoku z zaworem) ok 5000km po remoncie kapitalnym. Wymieniałem już łożyska kół przednich, podpory wału. Uciążliwymi są regulacje luzów zaworowych, no niestety wolę zdecydowanie "szklanki". Niemiłe są również problemy z przepustnicą, EGR i podciśnieniami (najlepiej wywalić i zaślepić). Poszła mi też linka sprzęgła i linka gazu (połamał sie plastik przy regulacji na pompie).

[ziemek56]

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Transit przegrywa ze Sprinterem/LT'kiem. Zaś jeśli chodzi o wygodę kierowcy spokojnie je przebija.

O TAK. Obecnie LT35 jeżdżę i powoli garba dostaję - nie da się dopasować nóg i rąk jednocześnie !!! W osiołku (poza hałasem) było wygodnie.

[TOMAS]

No to się nie zgodzę, wprawdzie mam porównanie transit po 2006 i VW LT to powiem tak

Fotel kierowcy ustawiłem bez problemu i jak zrobiłem 800km to normalnie chodziłem, w TRANSICIE po 400km wysiadłem połamany.

Reszta raczej na plus transita. Szkoda że musiałem mojego sprzedać no ale cóż życie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ziemek56]

Pewnie jestem "nieproporcjonalny ..." Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Ja uważam, że siedzenia kierowcy w Transitach (i ten z 1986 r i ten ostatni z 2003) są wyjątkowo wygodne. A robiłem nimi trasy 1200 km non-stop.
Sprinter i VW T4 nie umywają się nawet do Transita pod tym względem - innych busów nie znam za dobrze (jeszcze stare Ducato - i tak lepsze od MB i VW).
W T4 fotel kierowcy to jak krzesełko dla dzieci z Ikei, Sprinter źle wyprofilowany w okolicy lędźwiowej, krzyż nasuwa już po pół godzinie.
Ale jak napisał Ziemek - każdy jest innej budowy - ja mam ponad 190 cm wzrostu i 95 kg masy...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
================================================== ================================================== =====

Jeszcze kilka pomocy drogowych: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Tego jeszcze nie było: jeden z userów angielskiego forum Transita wsadził silnik 2,5D z modelu Mk5 do Mk6...

To jeszcze stary 2,4l

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tu już włożony 2,5D z Boschem...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To się nazywa przyzwyczajenie...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[ziemek56]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To się nazywa przyzwyczajenie...

A raczej przyzwyczajenie do pewności i względnej niezawodności

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale jak napisał Ziemek - każdy jest innej budowy - ja mam ponad 190 cm wzrostu i 95 kg masy...

170 / 65!
Najlepszy moim zdanie fotel ma renault 21 (osobowy). Z pozoru twardy ale idealny zdrowotnie. Włożyłem to to do Toyoty i ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pomimo emerytury (lędźwiowej też).

[wojtekjanus]

Kontynuując wątek pomocy drogowej i lawet - mamy kolejnego dziwoląga. Zapalony fanatyk Transitów z angielskiego forum o nicku dieselman25 zmienił przód swojego Mk4 na Mk6. Ale tak, że kabina pozostała ta sama - czyli stara. Wydaje się to niemożliwe - ale zdjęcia pokazują co innego.

Tak wyglądało auto na początku.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak po przeróbce:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu stoi obok "prawdziwego" Mk6...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak wyglądały prace przy samochodzie:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.