|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
13-11-2017, 07:23 | #1 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 19-07-2011
Skąd: Limassol/CYPR
Model: Ford Transit/CUSTOM
Silnik: 2.5D/2.2
Rocznik: 1995/2015
Postów: 432
|
Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny ?
witam.
czy oring, ktory znajduje sie na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposob wymienialny? bo zaczal mi tam kapac olej i jak rozebralem to wyglada na wyrobiony. |
13-11-2017, 09:45 | #2 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
Problem wycieku oleju na połączeniu alternatora z pompą vacu zasadza się na dwóch elementach:
- na oringu w pompie vacu, - na simmeringu w alternatorze. Wirnik pompy vacu nie ma własnych łożysk, obraca się na wałku alternatora założony na jego wieloklin, więc aby olej z pompy vacu nie dostał się do alternatora, jego wałek uszczelniony jest simmeringiem mocowanym w ściance alternatora. Czyli oring uszczelnia tylko nieruchome połączenie pompa vacu - alternator, a simmering obracający się wałek. Jeżeli olej nie dostaje się do alternatora (sprawdź dokładnie), to wystarczy wymienić sam oring. W tym celu wystarczy odkręcić trzy śruby mocujące pompę na alternatorze i bez rozłączania węży idących do pompy zsunąć ją z wałka alternatora, wydłubać stary oring z rowka i założyć nowy. Tu z własnego doświadczenia mam uwagę: czasami może być już założony w samochodzie zamiennik alternatora, kiepskiej firmy, który tzw. "kominek" ośki - ten który wchodzi w oring - ma nie obtoczonego na gładko, tylko jest to ordynarny odlew z chropowatą powierzchnią. Ja tak raz miałem i za żadne skarby nie mogłem zlikwidować wycieku, dopiero wymiana alternatora na taki z gładkim "kominkiem" pomogła. Oring musi być olejoodporny, ja kupowałem zawsze w ASO, mają taki pomarańczowo-brązowy kolor, cena w Polsce zaskakująco wysoka (kilkadziesiąt zł.), w zwykłym sklepie kosztuje kilka zł. Nigdy nie znałem wymiaru i dlatego brałem w ASO. Jeżeli olej dostaje się do alternatora, to musisz zdjąć alternator z silnika (zostawiając pompę vacu wiszącą na podłączonych wężach), wymienić i simmering i oring.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 13-11-2017 o 10:17 |
14-11-2017, 12:22 | #3 |
ford::advanced
Imię: Darek
Zarejestrowany: 16-01-2015
Skąd: Wrocław
Model: Transit T260, T300, Galaxy
Silnik: 2.0 TDCI, 2.3 lpg, 2.3 lpg
Rocznik: 2005, 2006, 2001
Postów: 245
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
Proszę o krótkie objaśnienie sposobu działania tego vacu.
Mam wersję benzynową i silnik 2,5 D jest mi całkowicie obcy. A moje auto to rzeźba, która kiedyś była 2.5 TD i zostały takie zegary. Ponieważ pragnę mieć działający obrotomierz rozpatruję opcję zamontowania alternatora od 2.5 D. Ten olej w vacu to skąd on jest? To jest układ olejowy silnika czy jakiś inny? Wspomagania? |
14-11-2017, 14:30 | #4 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
Cytat:
Trzeci przewód idący od pompy to oczywiście vacu. Pompa vacu w wolnossących silnikach Diesla z czysto mechaniczną pompą Boscha daje podciśnienie tylko do serwa hamulca, natomiast zmienne podciśnienie do sterowania EGR-em uzyskuje się w dolocie przy pomocy przepustnicy sterowanej linką gazu poprzez krzywkę. W turbodoładowanych silnikach z elektronicznie sterowanym układem wtryskowym Lucas-Epic, pompa vacu podłączona jest nie tylko do serwa hamulcowego, ale także - poprzez zawór elektromagnetyczny - do siłownika EGR-a i przepustnicy.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-11-2017 o 16:55 |
|
16-11-2017, 09:10 | #5 |
ford::advanced
Imię: Darek
Zarejestrowany: 16-01-2015
Skąd: Wrocław
Model: Transit T260, T300, Galaxy
Silnik: 2.0 TDCI, 2.3 lpg, 2.3 lpg
Rocznik: 2005, 2006, 2001
Postów: 245
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
Dziękuję.
No to pomysł na alternator od diesla chyba nieaktualny... |
16-11-2017, 10:04 | #6 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
Cytat:
Pytanie - skąd u ciebie w benzynowym silniku serwo dostaje vacu? Może jest oddzielna pompa napędzana paskiem?...
__________________
Zgredzik |
|
16-11-2017, 15:40 | #7 |
ford::average
Imię: Kuba
Zarejestrowany: 05-05-2011
Skąd: Przemyśl
Model: Transit Euroline
Silnik: 2.5TD
Rocznik: 1996
Postów: 108
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
W silnikach benzynowych bez turbosprężarki podciśnienie wytwarzane jest w kolektorze ssącym. Z kolektora gumowa rurka do serwa hamulcowego. Żadnej pompy nie ma.
|
17-11-2017, 14:44 | #8 |
ford::advanced
Imię: Darek
Zarejestrowany: 16-01-2015
Skąd: Wrocław
Model: Transit T260, T300, Galaxy
Silnik: 2.0 TDCI, 2.3 lpg, 2.3 lpg
Rocznik: 2005, 2006, 2001
Postów: 245
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
Może odbiegam trochę od tematu ale skąd sygnał dostaje obrotomierz w wersji diesel?
|
17-11-2017, 15:15 | #9 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,971
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
Cytat:
__________________
Zgredzik |
|
17-11-2017, 15:49 | #10 |
ford::average
Imię: Kuba
Zarejestrowany: 05-05-2011
Skąd: Przemyśl
Model: Transit Euroline
Silnik: 2.5TD
Rocznik: 1996
Postów: 108
|
Odp: Czy oring na laczeniu vacum pompy z alternatorem jest w jakis sposób wymienialny
W 2.5TD na Lucasie obroty też idą z alternatora. Regulator napięcia ma pin na kabel do obrotomierza. Z tego wynika dwie rzeczy: jak obrotomierz nagle przestaje działać, to znaczy że na 99% siadł regulator oraz że kupując nowy regulator trzeba zaznaczyć że do wersji z obrotomierzem.
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|