[Focus 2011-2014] Ucieka (częściowo) płyn chłodniczy ze zbiorniczka wyrównawczego 1.6TDCI

[MarianoCelentano]

Witam serdecznie. Od razu zaznaczam, że jestem totalnym laikiem i powtórzę to co Mechanik mi powiedział + to co sam zauważyłem.
Foka 2013r 1.6tdci 95km 237tys km przebiegu
2razy wymieniany termostat Febi. I znowu ubyło plynu poniżej minimum(zrobione może z 30km), zapach plynu w nawiewie i mokra plama po stronie zbiorniczka na osłonie silnika. Ktoś coś podpowie? Mechanik o tyle dobrze, że już za robociznę nie kasował mnie a termostat reklamował. Prośba o podpowiedź co się mogło wydarzyć.

[Fulara]

a co mowi mechanik

[MarianoCelentano]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co mowi mechanik

Ze wcześniej lało (jeśli nic nie przekręciłem) na połączeniu termostatu z jakąś uszczelką i to wina tego Termostatu Febi byla rzekomo. Wymienił na jakiś inny teraz ale temat się powtórzył. Wizytę mam dopiero po Nowym Roku. Ale tyle co poswiecilem latarką to na osłonie silnika mokro jest i z nawiewu czuć było zapach plynu(to akurat zona mi przekazała). Mam nadzieję, że to nic grubego bo generalnie o auto dbam, oleje itp co 10tys km wymieniam, tankuje na jednej stacji, nie katuje auta(bo co tu katować jak pod maską szalone 95km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) I raczej chciałbym pojeździć jeszcze tym autem. Zrobilem nim prawie 80tys i nigdy nic się nie działo.

[AdoKrycha007]

sprawdź czujnik temperatury wkręcany pod cewką. u mnie termostat był cały, ale lało z tego czujnika.
nikt nie wykrył, dopiero to hańbione przez wszystkich złe ASO. 120 zł za ori czujnik, od pół roku spokój.

[kristop]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdź czujnik temperatury wkręcany pod cewką. u mnie termostat był cały, ale lało z tego czujnika.
nikt nie wykrył, dopiero to hańbione przez wszystkich złe ASO. 120 zł za ori czujnik, od pół roku spokój.

chyba nie ten silnik

[krzys1968]

Napisał MarianoCelentano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I raczej chciałbym pojeździć jeszcze tym autem.

Możesz spróbować zlokalizować sam wyciek i na uruchomionym silniku, zdejmując osłonę.

[Seb92]

Cześć,

Mam problem z 1.6 ecoboost 150 KM. Ucieka płyn chłodniczy (auto po akcji serwisowej), płyn znacznie poniżej min, pojawia się komunikat, za mało płyny serwis. Po 10s znika. Po odkręceniu korka płyn wraca do prawidłowego poziomiu. Poniżej 3k obrotów klima dmucha zimnym powietrzem, powyżej klima działa okej - wężyk wyjściowy powyżej 3k puszcza ciepłą wode. Mechanik stwierdził konieczność rozebrania silnika z uwagi na możliwe przegrzanie. Czy jeśli faktycznie problem będzie spowodowany przegrzaniem, sama wymiana uszczelni i pasowanie rozwiąże problem na stałe, czy rozwiązanime problemu jest wymiana uszcelki + regeneracja bloku, czy od razu wymiana silnika? Jeśli dobrze rozumiem, nawet po wymiana silnka problem może wystąpić, czy jest jakieś rozwiązanie na ten problem?

Przepraszam za zdania wieloktronie złożone, lubie to auto, chce je uratować, tylko nie wiem czy jest sens i które rozwiązanie pomoże.

Z góry dzięki!

[Fulara]

silnik do wymiany albo do próby regeneracji ( nie polecam )

jak zawsze powiem. sprzedaj auto jak stoi na kołach + dołóż 10 000 te które zaraz w niego wpakujesz i kup co innego. lepszej opcji nie ma ale o tym się przekonasz za 2 3 miesiące.

[kriski]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Po pierwsze, zrobić test na obecność CO2, w układzie chłodzenia. Jeśli wyjdzie pozytywny, wtedy rozbiórka silnika i ocena skali uszkodzenia. Owszem, można szukać całego innego słupka wątpliwej przeszłości, który w niedługim czasie może również ulec uszkodzeniu.
Nie chcę pisać referatu, ale z 80% ludzi, nie ma pojęcia o przegrzaniu bloku, jak postępuje i skąd się proces degradacji zaczyna.
Jedyną skuteczną metodą to zamknięcie bloku, z wymianą tulei.
Praktyka pokazała, że regeneracja ograniczająca się tylko do wstawienia samych tulei, to stanowczo za mało i problem pękania powraca.
Zdarza się się również problem LSPI, ale to zupełnie inna bajka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przedstawiam skuteczną (potwierdzoną użytkowaniem) naprawę bloku, jak również całościowej regeneracji słupka.
Zapraszam do współpracy - gwarancja.
20210510_140144.jpg
20210510_185259.jpg
20220103_185335.jpg
20220104_130347.jpg
20220104_155754.jpg

[firlej]

Napisał kriski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie chcę pisać referatu, ale z 80% ludzi, nie ma pojęcia o przegrzaniu bloku, jak postępuje i skąd się proces degradacji zaczyna.

Opisz ten proces. Pytam z czystej ciekawości.