[Mondeo 1996-2000] 2.5 V6 - dławi na niskich obrotach.

[Krzychu32]

Sprawdź IMRC czy działa poprawnie ,jeśli działa to wymień świeczki i przewody.

[Kimura]

Temat już zakończony? bez podania ostatecznej przyczyny usterki?

[boropi]

Może faktycznie moduł IMRC zawiesił się w otwartej pozycji (np linka zatarła się w pancerzu i została naciągnięta)

[WM102]

Temat stary, ale napiszę jak u mnie było, może się komuś przyda. Mój Mondek 2.5 V6 z 2006 roku - identyczne objawy jak w temacie, które pojawiły się z dnia na dzień. Podłączyłem pod komp i komunikat: "Klapy dolotu powietrza zablokowane w pozycji otwartej"... dobrałem się do IMRC - a tu zerwała się linka. Wymontowałem ją, klapy się zamknęły. Szukam teraz takiej na wymianę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam wszystkich lubiących V6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[WM102]

Przekopałem "cały Internet" i dokupienie używanej linki do IMRC graniczyło z cudem... nie znalazłem. Zdemontowałem starą, zerwaną linkę i wraz ze wszystkimi końcówkami wysłałem do firmy "autolinka" w Jankach k/ Warszawy. Dorobili identyczną, koszt około 100 zł. Polecam - fachowa robota.

[alesawi91]

Ktoś tu jeszcze zagląda? Mam ten sam problem z moim mondkiem z 2003, silnik 2.5 v6. Gdy podczas jazdy na niskich obrotach - niezależnie od prędkości/wrzuconego biegu - wcisnąć gwałtownie i mocno pedał gazu to auto zupełnie traci moc, moment obrotowy jest do niczego, auto niesamowicie szarpie i nie chce przyśpieszać, z czasem sie rozkreci na te 2500-2700 obr. gdzie zaczyna już pracować normalnie bez opisanych wyżej objawów. Objawy ustępują równierz po zdjęciu nogi z gazu i ponownym - tym razem delikatnym dodaniu gazu.

Wymieniłem już świece, zamierzam zmienić kable i cewkę (o dziwo te wyglądają na fabryczne ale pewności nie mam), miałem też dziurawy wężyk odpowietrzania zbiornika paliwa, wówczas ssał lewe powietrze i dziwnie chodził a także uszkodzony czujnik położenia klapy przepustnicy, ale z tym sobie już poradziłem. Błędów raczej nie ma (chwilowo nie mam jak sprawdzić ale jak ostatnim razem patrzyłem jakis rok temu to już wtedy gdy mial z tym szarpaniem to nie było żadnych błędów) Check engine nie wyskakuje. Auto ma przy tych 4000obr. dobre przyspieszenie. IMRC sprawdziłem ostatnio przy wymianie uszczelki kolektora dolotowego. Mechanizmy są sprawne, klapki są w pozycji zamkniętej, generalnie całe sterowanie wygląda jak nowe.

[Garbojad]

zacznij od wymiany kabli WN, tylko sugeruję oryginały

[darmodziej]

Możesz spróbować zaślepić EGRa.

[alesawi91]

no wlasnie kurde z początku też podejrzewałem EGR... ale ja go po prostu nie mam. Jesli jednak jest to nie mam pojecia gdzie bo w miejscu gdzie powinien byc jest spora zaslepka (wygląda jak część oryginalna) a w jej miejscu jest przyręcone mocowanie zaworku odpowietrzania baku. Kable i cewke a do tego jeszcze filtr paliwa robie we wtorek to napisze tu o efektach pracy, a nóż komuś się przyda.

EDIT: A zatem wymieniłem cewkę i kable i wszystkie problemy zniknęły silnik ciągnie od samego dołu, i w ogóle jeszcze jakby nieco więcej mocy miał. Kable i Cewka firmy BERU, nie wiem czy jakas super dobra marka ale jakbym miał w przyszłości problemy to dam znać. Jutro chce jeszcze zmienić filtr paliwa (tak na wszelki) i wymienić olej wspomagania bo coś ciężkawo kiera chodzi i trochę zgrzyta przy skręcie do oporu a sam olej jest czarny. Wymienię to dam znać co i jak.

Dziekuje wszystkim za rady, niektóre okazały się słuszne.