|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
06-08-2015, 08:07 | #11 |
ford::average
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 23-11-2012
Skąd: Jastrzębie Zdrój
Model: Transit 2003
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 72
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Proszę o wysłanie materiałów na adres 1985matti(małpa)gmail.com
|
06-08-2015, 10:29 | #12 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Wysłałem - materiał dotyczy działanie całego układu CR - elektryki, hydrauliki, wtryskiwaczy, czujników itd.
Niewiele jest o budowie pompy, ale pozwala zrozumieć dlaczego... układ tak często wchodzi w tryb awaryjny. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik |
09-08-2015, 10:10 | #13 |
ford::advanced
Imię: Michał
Zarejestrowany: 17-03-2009
Skąd: Białystok
Model: mk5, mk6, master,LT46,canter
Silnik: 2.5d;2.0;1.9 ;2,2; 2,8; 2,8
Rocznik: 1997, 2003, 2005, 2005, 1997,2003
Postów: 307
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
1985matti życzę sukcesów oraz czekam na efekt końcowy.
|
09-08-2015, 12:49 | #14 |
ford::average
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 23-11-2012
Skąd: Jastrzębie Zdrój
Model: Transit 2003
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 72
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Wczoraj walczylem z pol godziny z odpowietrzaniem tej pompy i poleglem. Prosze o jakies porady. Robilem to wedlog serwisowki forda.
|
09-08-2015, 14:20 | #15 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Albo stosuje się specjalny ciśnieniowy baniak zasilający - baniak ma zawór ciśnieniowy na sprężone powietrze i manometr, myślę, że ciśnienie wynosi max. 1 bar.
Albo spróbuj na kroplówkę - baniak wysoko zawieszony. W obu przypadkach wpierw przewody na wtryskach poluzowane, kiedy już paliwo dobrze idzie, dokręcasz i znowu kręcisz. Ja widziałem, że oszczędzali rozrusznik, dosyć długo pracując silnikiem na plaku (a konkretnie na płynie do czyszczenia hamulców - podobno jest najbezpieczniejszy). Ale trzeba umiejętnie dawkować, kręci jedna osoba rozrusznikiem, druga dawkuje małe dawki do dolotu, zwiekszając ich częstotliwość, aż silnik zacznie sam pracować. Czasami to nawet pół minuty... Najgorsze co można zrobić przy samostarcie, to samodzielna próba odpalenia - wpierw duża dawka do dolotu, potem kręcenie - silnik można zniszczyć kiedy dostanie kopa.
__________________
Zgredzik |
09-08-2015, 14:31 | #16 |
Postów: n/a
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Od razu nie zniszczy silnika, najwyżej popękaja tłoki.
|
09-08-2015, 14:46 | #17 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Cytat:
__________________
Zgredzik |
|
09-08-2015, 14:51 | #18 |
Postów: n/a
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Racja, jak odbije, może sie poprzestawiać, i już nie odpali, do momentu ponownej regulacji a może i naprawy.
|
15-08-2015, 14:02 | #19 |
ford::average
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 23-11-2012
Skąd: Jastrzębie Zdrój
Model: Transit 2003
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2003
Postów: 72
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Ciąg dalszy walki z Transitem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rozebrałem pompę wymieniłem tą pompkę wstępną ale auto jak nie chciało zagadać tak nie zagadało. Był moment że odpaliło na kilka sekund ale to chyba przez pomyłkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Odkręciłem metalowy przewód zasilający wtrysk i założyłem na niego przezroczysty wężyk i okazało się że wraz z paliwem leci bardzo dużo powietrza. Pompa była zasilana przez zawieszony baniak wiec z zasilania nie mogła powietrza zaciągać. Powrót zaciągnąłem ustami i też nic, zero powietrza. Obstawiłem że powietrze zaciągane jest przez pompę tylko problem był ze zlokalizowaniem miejsca. Mogło zaciągać przez zawór IMV, oringi na ośce napędowej (2sztuki) lub przez dekiel obudowy. Okazało się że oring na deklu obudowy jest twardy na długości około 7cm i cały popękany. Nie widać tego na pierwszy rzut oka dopiero jak go wyciągnąłem sprawa stała się jasna. Cała ta akcja kosztowała mnie trzykrotne wyciągnięcie pompy z transita (jestem teraz ekspertem pompę wyciągam w 20 minut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Na pierwszym zdjęciu dekiel już z wymienionym oringiem. Bump: Bump: Bump: Bump: Po naprawieniu usterki z pompą - zaczęła podawać samo paliwo. Auto dalej bardzo dziwnie zapalało. Obstawiałem albo zanieczyszczenia we wtryskach albo małą kompresję w silniku. Zacząłem od pomierzenia kompresji i wyszło że chyba jest dobra bo na pierwszym tłoku było 29,8, na drugim też 29,8 na trzecim 29,5 i na czwartym 30,5 bara. To były wartości maksymalne po kręceniu silnikiem około 5-7 sekund. Wykręciłem wtryskiwacze i okazało się że czwarty wtryskiwacz ma upaloną końcówkę i leje się przez nią paliwo. Dodatkowo świeca żarowa w tym cylindrze jest cała czarna. Nie wiem od czego może ktoś coś doradzi. Jest poniżej jej zdjęcie. Na ostatnim zdjęciu zamieszczam dorobiony klucz torx do odkręcania pompy CR. |
15-08-2015, 15:10 | #20 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,980
|
Odp: Samodzielna naprawa pompy wysokiego ciśnienia CR 2.0TDCI
Cytat:
Jeżeli po wyczyszczeniu ma wyraźnie inną średnicę od pozostałych, to albo kup nową, albo zamień miejscami. Ale zawsze dawaj pastę ceramiczną. Końcówki (rozpylacze) dałbym wszystkie nowe. Silnik ma świetną, równą kompresję, warto w niego inwestować. Będzie z niego pociecha...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 15-08-2015 o 15:20 |
|