[S-MAX 2006-2015] Regeneracja pompy CR

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten regulator napewno nie kosztuje 200 PLN, raczej cos kolo 200€. Nie dziala zero-jedynkowo, tylko jest sterowany pradem taktowym. W tej pompie jesli juz cos to padaja zawory wysokiego cisnienia (to ten drugi wkrecany od spodu).
Zacznij od filtra paliwa i testu przelewow wtryskiwaczy.
Te pompy rzadko nawalaja

Bump: Jakie bledy wygenerowalo ?

Błędy:
P0089
P0087
P0101

Filtr wymieniany 3 razy, jak wcześniej pisałem, samochód stał tydzień w autoryzowanym serwisie forda, wcześniej w nieautoryzowanym serwisie peugeota, nie mam ochoty zostawiać go jeszcze u kolejnego mechanika i wywalać kasę. We fordzie powiedzieli mi, że przeprowadzili pełną diagnostykę przewidzianą dla tego rodzaju usterek.

[lucas4891]

Zrobisz jak uwazasz. Ja osobiscie juz raz wymienilem pompe CR niepotrzebnie.
Wtryski byly nowe wiec odrzucilem mozliwosc ze to one sa winne. Po zmianie pompy dalej byly cyrki.
Proba przelewowa ujawnila defekt jednego wtryskiwacza ktory lal w przelew. Po wymianie wadliwego wtrysku problem znikl. Z doswiadczenia wiem ze tego typu diagnostyka w ASO nie zawsze jest dla nich ewidentna. I nie mowie tylko o Fordzie

Każdy przypadek jest inny, ja już wydałem na diagnostykę grubo ponad 1000, w tej cenie już bym miał regenerowaną pompę na przykład.

[Jaryska]

To poprawił bys sobie samopoczucie, ze masz nowa pompe, a usterki jak były, tak sa.
ASO jest od doienia klienta, a nie od napraw.

Byłem swoim autem na diagnostyce, znalezli 8 błedów, kazali zostawic auto na 1 dzien, przyniesc 1 tys w zebach, i ok.
Nie zostawiłem, pojechałem do drugiego podpial komputer zero błedów,.Zapłaciłem 50 zł
mineło juz pół roku, i nic sie nie dzieje.

[lucas4891]

Napisał mlynczaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja już wydałem na diagnostykę grubo ponad 1000.

To co takiego bylo robione ze tyle Cie skasowali. Caly uklad wtryskowy na stole sprawdzali ?
Zalecam ostroznosc w wyborze '' regenerowanej'' pompy CR. Z tego co wiem do Siemensa nie ma czesci zamiennych na rynku.
Z tego powodu ja kupowalem nowa u pompiarza , ktory mnie uswiadomil o braku czesci do Siemensa, a gosciu robi wszystkie marki wlacznie z ciezarowymi

Napiszę dla potomności co się dokładnie dzieje i co zdecydowałem robić, może się komuś przyda. Dzięki za wszystkie porady, sugerując się wątkiem z tego forum, w zasadzie z identycznymi objawami co u mnie, zdecydowałem się w pierwszej kolejności regenerować pompę (w tam tym wątku większość pacjentów na tym kończyło).

Mój pacjent: s-max 2008r. 2.0 TDCI 140 KM
Co się dzieje: nie świeci się check, nie wchodzi w tryb awaryjny, bardzo odczuwalny brak mocy przy wyprzedzaniu, np. na 4-ce od ok 60 maksymalnie dochodzi do 80 i dalej nie idzie, po szybkim odpuszczeniu i ponownym depnięciu idzie dalej, jednak jest odczuwalna mułowatość, podobny efekt na wyższych biegach. Odczytane błędy to P0089, P0087 i P0101.
Co do tej pory zrobiłem: dwa razy wymieniany filtr paliwa, diagnostyka w nieautoryzowanym serwisie (u którego zawsze robię i nie mam większych uwag) - do zrobienia wtryski, pompa + czyszczenie całego układu - ok. 6000 PLN, stwierdzili dodatkowo niewielką ilość opiłków w filtrze, którą usunęli, diagnostyka w autoryzowanym serwisie forda, stwierdzili uszkodzoną pompę, nie znaleźli opiłków w filtrze (po około 3 tygodniach od czyszczenia)

Co zadecydowałem: w pierwszej kolejności regeneracja pompy + czyszczenie układu, jeśli to pomoże to sprzedaję to ****o i kupuję jakąś benzynę, jestem już umówiony i dam znać z kosztów i efektów.
Jeśli to nie pomoże to regeneracja wtrysków i trochę nim jeszcze pojeżdżę, ale nie za długo i też sprzedaję ten badziew.

[Gural bagienny]

Kup pompę z Anglika niebaw się w REGENERACJĘ bo niema części do tych pomp sprawdź na stole i będziesz miał jasność .
Pisałeś o opiłkach może masz przytkane wtryskiwacze tymi opiłkami wymontój i daj do sprawdzenia jeśli są opiłki w wtryskiwaczu to kup używkę będą lepsze niż po regeneracji szkoda kasy na regenerację wymienią ci zaworek i wyczyszczą i tyle

Jestem po naprawie, dla zainteresowanych u mnie był to czujnik ciśnienia na pompie. Nie jako przy okazji sprawdzono wtryski i są ok.

[lucas4891]

Napisał mlynczaj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem po naprawie, dla zainteresowanych u mnie był to czujnik ciśnienia na pompie. Nie jako przy okazji sprawdzono wtryski i są ok.

jesli na pompie, to raczej zawor, bo czujnik cisnienia jest na szynie.
Pytanie tylko ktory. Ten z cena zaporowa, czy ten z cena do przelkniecia?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[slawek-kali]

pisalem wczesniej.. czesci dostepne w PSA duzo taniej..