Sprawdzanie Numeru VIN

kovik · 02-09-2020, 15:56

Witam. Od czerwca tego roku jestem posiadaczem Forda Galaxy 2.0 tdci w automacie.
Mam z nim pewne problemy. Nie jestem specem w sprawach mechaniki a można by rzec że się w ogóle nie znam, więc samodzielne naprawy ograniczam do wymiany żarówek.
Co do problemów to mam takie zapytania do fachowców jakimi Wy jesteście. (wazelina przede wszystkim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
1.Pewnego dnia wracając z pracy "zawiesiły" mi się zegary czyli wszystkie wskazówki czy to licznika prędkości, czy to obrotomierz, czy temp, czy poziom paliwa stanęły w jednym miejscu i nawet wyłączenie silnika i ponowne odpalenie nie "naprawiło" sytuacji. Poczytałem na forum, że nastąpił czas na wymianę zegarów itp. uderzyłem dwa razy w "deskę rozdzielczą i problem ustąpił. Pojawiło się to jeszcze raz, więc znanym siłowym sposobem poradziłem sobie z tym problemem. Od tamtego momentu problem się już nie pojawił.
2. Po tamtej awarii na liczniku pojawiały się kosmiczne (dochodziło nawet do 99l/100km i opadała) wartości średniego spalania i ta wartość zmieniała się tak jakby to była wartość chwilowego spalania. Normowało się dopiero po przejechaniu ok 100 km.
3. Zauważyłem, że nastąpił szybki wzrost spalania paliwa - tak do 10l/100 km w cyklu mieszanym
4. usłyszałem, że w tych galaxiakach jest dpf "mokry" czyli dolewać trzeba jakiś płyn - prawda to?
5. Czy w moim sprzęcie jest sonda lambda i czy jej awaria może być NIEoznajmiona poprzez kontrolkę" CheckEngine"?
6. Sterowanie (przełączanie między średnim spalaniem a np temp otoczenia czy ile pozostało km do opróżnienia baku) komputerem pokładowym jest możliwe dopiero po przejechaniu ok 15-20 km.wcześniej było normalnie. Czy może być to związane z zawieszeniem zegarów? Dodam, ze lewe przyciski na kierownicy "łapią" od chwili odpalenia.
7. Czy ewentualny wzrost spalania może mieć związek z wtryskiwaczami i czy po diagnostyce komp wyjdą takowe awarie?
8. ASB przerzuca biegi tak przy obrotach ok 2000-2200 (oprócz biegu 3/4 to jest 2500 - 2800 - czy to normalne?)
9. Przymierzam się do wymiany oleju w ASB i w warsztacie po zapytaniu czy robią metodą statyczną czy dynamiczną powiedział ze z dynamicznej oni się już "wyleczyli" bo po takim przebiegu (230kkm) to za 3-4 tyg przyjechałbym z awarią skrzyni więc polecają tylko i wyłącznie metodę statyczną

Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi i wskazówki

kovik · 10-09-2020, 14:36

Ponawiam pytanie.
Byłem na diagnostyce komputerowej Wyszło mi:
- różnica ciśnień spalin 8 mbar - zapchany DPF (tak mechanior stwierdził)
- rozcieńczenie oleju silnikowego 0.73l
- U015500 - komunikacja ze wskaźnikiem wielofunkcyjnym
- P003A - czujnik położenia regulatora ciśnienia doładowania poza zakresem zadanym (turbina się zacina ewentualnie czujnik położenia nastawnika)

Czy powyższe usterki mogą mieć wpływ na któreś problemy z postu pierwszego?
Dziś po przejechaniu 130 km zalałem na shelu to lepsze paliwko bo taka promocja i wyszło prawie 15 litrów!!! a jeździłem tylko do pracy 40 km z czego 30 to ekspresówka. Na kompie pokazuje mi średnie spalanie w granicach 8-8.2 Skąd taka rozbieżność czy może jest to efekt pracowników shela aby sobie wyrównać straty podkręcają liczniki?

Mechanior polecił po wymianie oleju dolać "CERATEC LIQUI MOLY", który ma poprawić pracę turbiny
Polecił też jakiś dodatek - specyfik do paliwa, który ma pomóc w oczyszczeniu DPF

gibaj · 14-09-2020, 17:56

czyść dpf a nie jakieś magiczne płyny
zmień mechanika
filtr paliwa wymieniony?
czujnik sterowania turbiny do wymiany

kovik · 20-11-2020, 10:24

Z deską rozdzielczą problem usunięty - mam nadzieję że na stałe. Winowajcą były luty. Mechanior stwierdził, że już wcześniej coś było przy nim robione bo plomby na liczniku pozrywane. Jeszcze tylko muszę na poprawkę pojechać bo prędkościomierz nie podnosi się.

Czujnik kopiowania turbiny wymieniony jak i sama turbina wyczyszczona.

Antej · 20-11-2020, 13:28

Jakie plomby?
Liczniki nie są plombowane, mały/C/C+, żaden nie ma plomb i jak ktoś umie to nie ma śladów po otwieraniu.
Natomiast przy otwieraniu potrafię ocenić na etapie rozkładania, czy ktoś już tam był wcześniej.

02-09-2020, 15:56	#1
kovik ford::beginner Imię: Robert Zarejestrowany: 05-06-2020 Skąd: Warszawa Model: galaxy Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2010 Postów: 12	zbyt duże spalanie i deska rozdzielcza Witam. Od czerwca tego roku jestem posiadaczem Forda Galaxy 2.0 tdci w automacie. Mam z nim pewne problemy. Nie jestem specem w sprawach mechaniki a można by rzec że się w ogóle nie znam, więc samodzielne naprawy ograniczam do wymiany żarówek. Co do problemów to mam takie zapytania do fachowców jakimi Wy jesteście. (wazelina przede wszystkim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) 1.Pewnego dnia wracając z pracy "zawiesiły" mi się zegary czyli wszystkie wskazówki czy to licznika prędkości, czy to obrotomierz, czy temp, czy poziom paliwa stanęły w jednym miejscu i nawet wyłączenie silnika i ponowne odpalenie nie "naprawiło" sytuacji. Poczytałem na forum, że nastąpił czas na wymianę zegarów itp. uderzyłem dwa razy w "deskę rozdzielczą i problem ustąpił. Pojawiło się to jeszcze raz, więc znanym siłowym sposobem poradziłem sobie z tym problemem. Od tamtego momentu problem się już nie pojawił. 2. Po tamtej awarii na liczniku pojawiały się kosmiczne (dochodziło nawet do 99l/100km i opadała) wartości średniego spalania i ta wartość zmieniała się tak jakby to była wartość chwilowego spalania. Normowało się dopiero po przejechaniu ok 100 km. 3. Zauważyłem, że nastąpił szybki wzrost spalania paliwa - tak do 10l/100 km w cyklu mieszanym 4. usłyszałem, że w tych galaxiakach jest dpf "mokry" czyli dolewać trzeba jakiś płyn - prawda to? 5. Czy w moim sprzęcie jest sonda lambda i czy jej awaria może być NIEoznajmiona poprzez kontrolkę" CheckEngine"? 6. Sterowanie (przełączanie między średnim spalaniem a np temp otoczenia czy ile pozostało km do opróżnienia baku) komputerem pokładowym jest możliwe dopiero po przejechaniu ok 15-20 km.wcześniej było normalnie. Czy może być to związane z zawieszeniem zegarów? Dodam, ze lewe przyciski na kierownicy "łapią" od chwili odpalenia. 7. Czy ewentualny wzrost spalania może mieć związek z wtryskiwaczami i czy po diagnostyce komp wyjdą takowe awarie? 8. ASB przerzuca biegi tak przy obrotach ok 2000-2200 (oprócz biegu 3/4 to jest 2500 - 2800 - czy to normalne?) 9. Przymierzam się do wymiany oleju w ASB i w warsztacie po zapytaniu czy robią metodą statyczną czy dynamiczną powiedział ze z dynamicznej oni się już "wyleczyli" bo po takim przebiegu (230kkm) to za 3-4 tyg przyjechałbym z awarią skrzyni więc polecają tylko i wyłącznie metodę statyczną Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi i wskazówki Ostatnio edytowane przez kovik ; 03-09-2020 o 13:33

10-09-2020, 14:36	#2
kovik ford::beginner Imię: Robert Zarejestrowany: 05-06-2020 Skąd: Warszawa Model: galaxy Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2010 Postów: 12	Odp: zbyt duże spalanie i deska rozdzielcza Ponawiam pytanie. Byłem na diagnostyce komputerowej Wyszło mi: - różnica ciśnień spalin 8 mbar - zapchany DPF (tak mechanior stwierdził) - rozcieńczenie oleju silnikowego 0.73l - U015500 - komunikacja ze wskaźnikiem wielofunkcyjnym - P003A - czujnik położenia regulatora ciśnienia doładowania poza zakresem zadanym (turbina się zacina ewentualnie czujnik położenia nastawnika) Czy powyższe usterki mogą mieć wpływ na któreś problemy z postu pierwszego? Dziś po przejechaniu 130 km zalałem na shelu to lepsze paliwko bo taka promocja i wyszło prawie 15 litrów!!! a jeździłem tylko do pracy 40 km z czego 30 to ekspresówka. Na kompie pokazuje mi średnie spalanie w granicach 8-8.2 Skąd taka rozbieżność czy może jest to efekt pracowników shela aby sobie wyrównać straty podkręcają liczniki? Mechanior polecił po wymianie oleju dolać "CERATEC LIQUI MOLY", który ma poprawić pracę turbiny Polecił też jakiś dodatek - specyfik do paliwa, który ma pomóc w oczyszczeniu DPF

14-09-2020, 17:56	#3
gibaj ford::professional Imię: Artur Zarejestrowany: 01-10-2017 Skąd: LBL Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 1,502	Odp: zbyt duże spalanie i deska rozdzielcza czyść dpf a nie jakieś magiczne płyny zmień mechanika filtr paliwa wymieniony? czujnik sterowania turbiny do wymiany

20-11-2020, 10:24	#4
kovik ford::beginner Imię: Robert Zarejestrowany: 05-06-2020 Skąd: Warszawa Model: galaxy Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2010 Postów: 12	Odp: zbyt duże spalanie i deska rozdzielcza Z deską rozdzielczą problem usunięty - mam nadzieję że na stałe. Winowajcą były luty. Mechanior stwierdził, że już wcześniej coś było przy nim robione bo plomby na liczniku pozrywane. Jeszcze tylko muszę na poprawkę pojechać bo prędkościomierz nie podnosi się. Czujnik kopiowania turbiny wymieniony jak i sama turbina wyczyszczona.

20-11-2020, 13:28	#5
Antej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 15-08-2014 Model: exKa/Fusx2/Foc Silnik: Brak informacji Rocznik: Brak informacji Postów: 7,471	Odp: zbyt duże spalanie i deska rozdzielcza Jakie plomby? Liczniki nie są plombowane, mały/C/C+, żaden nie ma plomb i jak ktoś umie to nie ma śladów po otwieraniu. Natomiast przy otwieraniu potrafię ocenić na etapie rozkładania, czy ktoś już tam był wcześniej.