Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[wojtekn]

Autko jest dokładnie z 29/04/2013 fakt na drogi wyjechał dopiero w okolicy lutego 2014.
Lecz długo stał gdzieś na placu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[max12130]

Witam mam okazje kupić Ford Transit 280 K TDCi z DPF z 2008 roku z przebiegiem 140000 km ,2.198 cm³, 63 kW (86 PS) prosiłbym o jakieś info na co zwrócić uwag i jak sprawuje się serce tych silników ? dzięki za jakiekolwiek informacje .

[wojtekjanus]

Przejrzyj wątek [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Olik04]

Szukam auta dla brygady 4-5 osobowej. Auto będzie ciągnęło małą lawetę z minikoparką. Na pace narzędzia dla elektromonterów. Zastanawiam się czy szukać Transita V, czy może trochę dołożyć i kupić już VI.
Macie doświadczenia z tymi wersjami i ich bolączkami i atutami w takiej pracy? Budżet około 20 tys. złotych.

Znalazłem takie:

1. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

2. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Ten pierwszy, mniejszy to Mk6 tdci - ma układ wtryskowy CR Delphi/125KM, pozostałe Mk6 miały mniejszą moc i tradycyjną pompe rotacyjną. Delphi uchodzi za system awaryjny i drogi w naprawach, ale ja taki właśnie mam i nie uważam, aby w eksploatacji był bardziej kłopotliwy od tych na rotacyjnej pompie.
Autko jest w wersji Tourneo, czyli elegancki, dobrze wyposażony van. Jest szybki, jeździ się nim jak osobówką. Nadaje się raczej do serwisu bardziej drobnego, precyzyjnego, w branży raczej czystej. Brygada elektromonterów potrzebuje auta bardziej przaśnego i odpornego, a także chyba większego.
Auto bardzo mi się podoba - właśnie ze względu na wyposażenie i stan, ale to raczej nie dla twoich potrzeb. Pierwszy raz widzę Tourneo w wersji z wydzieloną paką...
Ten drugi Mk7 chyba byłby odpowiedni, ma silnik 2,2 CR z bardziej niezawodnym układem wtryskowym Denso. Standardowo, skromnie wyposażony, bez klimy. Ma hak i dużą pakę, jeżeli byłby zdrowy pod spodem, nieskorodowany i mechanicznie ok - to chyba prawie ideał do tej roboty. Moc 115KM całkowicie wystarczająca dla brygady plus przyczepka. Brakuje klimy - to minus. Swoje przeszedł, jest trochę poobtłukiwany, paka jest mocno skatowana, trzeba go dokładnie obejrzeć i przejechać się, aby stwierdzić, czy wart jest tej ceny...

[Olik04]

Znalazłem chyba jeszcze lepszego.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Plus to skrzynia szóstka i duża moc - ale to wszystko ma sens jeżeli auto jeździ w trasy. Przy kręceniu się "wokół komina" to nie jest aż tak bardzo potrzebne.
Minus - brak haka.

Ma lakierowane felgi - po co? Musiały być mocno skatowane, więc od razu powstaje pytanie co do przebiegu i stanu spodu (korozja).
Ale generalnie ja jestem na tak - auto warte obejrzenia. Na serwisówkę bardzo dobre.

[slawek-kali]

Proscie o VIN auta.. pomoge..

[Olik04]

Obejrzałem już chyba milion Transitów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mam na myśli MK6 i MK7. Nadal jestem w kropce. Zadam inne pytanie. Z jakim silnikiem silnikiem szukać tej brygadówki. Musi być praktycznie niezawodny. Sąsiad chwali sobie 2.4 138KM w MK6.

[wojtekjanus]

Napisał Olik04 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sąsiad chwali sobie 2.4 138KM w MK6.

Transity z silnikiem 2,4 to tylny napęd, w zimę fatalna jazda bez pełnego obciążenia. To są auta do ciężkich ładunków w trasach lub do zabudowy lawet, wywrotek itp.
Szukałbym przednionapędowego raczej.
Przy wyborze pomiędzy Mk6 i Mk7 na pewno bym wolał Mk7, silnik 2,2l tdci z układem wtryskowym Denso jest bardziej niezawodny niż modele Mk6 2,0 tddi/tdci. No i nowszy model, młodszy, mniej skorodowany.
Generalnie wszystkie silniki Transitów 2,0/2,2/2,4 z lat 2000-2016 to są silniki jednej rodziny Puma, prawie identyczne mechanicznie, tylko osprzęt się zmieniał.