[Focus 2008-2011] spadająca temp. płynu chłodzącego 2.0TDCI

[Dariusz_B]

Niestety nie mogę się zgodzić z tym, że wymiana na oryginalny termostat rozwiązuje problem spadającej temperatury podczas jazdy bez obciążenia lub na postoju. Jakiś czas temu wymieniłem poprzedni (Gates) na Ford OE i obserwuję dokładnie to zachowanie.

Zwykle auto jeździ u mnie na trasach i generalnie wskazówka prawie w pionie, ale gdy jest chłodniej to podczas jazdy z górki już widać jak się cofa kilka milimetrów. Po wymianie patrzyłem na Forscan jak się ta temperatura zachowuje: 82-83, ale i spada do 78, a było wówczas ciepło. Dopóki poprzedni termostat (Gates) się nie popsuł, wskazówka stała pionowo niezależnie od obciążenia silnika. Według mnie to kłopot związany z szerokością histerezy samego zaworu w termostacie: otwarcie następuje faktycznie przy 83 stopniach, a zamknięcie przy około 80. Jeśli więc doliczymy czas zamknięcia, który nie jest nieskończenie krótki i czas, żeby płyn chłodniczy w małym obiegu miał możliwość podnosić temperaturę (bezwładność cieplna), to finalnie czujnik zarejestruje dużo niższe wartości temperatury, którą widzimy na blacie. Im jest zimniej na zewnątrz te wahania będą większe. Z tego powodu planuję wrócić do zamiennika (Gates). Problem jednak, że w warunkach domowych trudno sprawdzić szerokość histerezy zaworu, bo jak widać samo potwierdzenie, że termostat się otwiera przy 83 stopniach niewiele nam tu mówi.

Ot takie moje trzy grosze...

[konieczko5]

Termostat dobrze działa. Masz klekota, który wydziela mało ciepła i jadąc z górki zmniejszasz jeszcze bardziej obciążenie, a pęd powietrza skutecznie wychładza silnik. Bym się nie zdziwił, że ten gates otwierał się przy wyższej temp. Masz wgrany true temp w zegary?

[Dariusz_B]

Nie mam, odkąd kupiłem auto nie zmieniałem w nim żadnego softu. Wiem że można sprawdzić temperaturę na wyświetlaczu w trybie serwisowym, choć wielu zgłasza różnicę między wartością cyfrową a tą która podaje wskazówka. Z mojej obserwacji wynikało, że ta na wyświetlaczu mniej więcej różniła się o 40 stopni w górę, pewnie po to żeby nie wyświetlać ujemnych wartości. Zwyczajnie 0 na wyświetlaczu reprezentowałoby rzeczywistą temperaturę -40 stopni. A 83 stopnie rzeczywistej wyświetlane byłoby jako 123 C.
Chętnie się dowiem jednak co to jest true temp i jak tę funkcję uruchomić.

[konieczko5]

W fordach masz 3 wskazania: niedogrzany, temp robota, silnik przegrzany.

[Dariusz_B]

Wróćmy jednak do 'true temp', bo to mnie interesuje a na forum nic nie znalazłem. Możesz się, kolego, ze mną podzielić wiedzą w tym zakresie?

[konieczko5]

wpisanie w google hasła i 1 wynik: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Dariusz_B]

Dziękuję za link.

Dziś kolejna weryfikacja poprawności działania termostatu. Na zewnątrz -10 stopni, temperatura silnika rośnie baaaardzo powoli, bo osiągnął roboczą dopiero po 20km, choć termostat wymieniony na oryginalny kilka miesięcy temu jak pisałem. Co jednak ciekawe: w fazie nagrzewania, gdzie duży obieg chłodnicy powinien być zamknięty, temperatura potrafi spadać stojąc na światłach lub jadąc z górki. Tego zachowania nie potrafię zrozumieć, bo silnik powinien się nagrzać do temperatury roboczej nawet podczas samego postoju. Pewnie długo to zajmuje, ale jednak. Natomiast gdy temperatura spada podczas nagrzewania to chyba jest coś bardzo nie w porządku. Proszę poprawcie mnie, jeśli się mylę...

[tomao]

Ale ogrzewanie włączone? To nie dziwne, że spada. Mały obieg ma niewielką pojemność cieplną, a silnik wysokoprężny na postoju za wiele ciepła nie oddaje.