[Mondeo 2014- ] Uszkodzony akumulator - wymiana w ramach gwarancji.

[wlkp]

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żel zwykły tryb, a AGM trybem zimowym.
Zwykły trybem zimowym do końca, a później trybem boost do 16v

Czyli AGM przełączyć na "płatek śniegu "po podłączeniu od razu .

[luckyboy]

Dokładnie tak

[Tomi1000]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po co chcesz robić gęstość - skoro sytem i tak jest zaprojektowany aby utrzymywać 80-85% naładowania.

Kolego nie obraź się ale mój dzieciak bardziej rozumie procesy jakie zachodzą w akumulatorze niż Ty.
Jeżeli olejesz gęstość elektrolitu podczas ładowania to masz duże szanse na szybszą wymianę zajechanego akumulatora.
Tu masz wyjaśnione o co biega z gęstością : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[atari]

Dokładnie o tym pisalem, ale nie chciało mi się tłumaczyć ��

[kaan1]

Napisał Tomi1000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego nie obraź się ale mój dzieciak bardziej rozumie procesy jakie zachodzą w akumulatorze niż Ty.
Jeżeli olejesz gęstość elektrolitu podczas ładowania to masz duże szanse na szybszą wymianę zajechanego akumulatora.
Tu masz wyjaśnione o co biega z gęstością : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Doładowywanie akumulatora rozładowanego od 80% (a nawet 50-60%) do 100% celem cofnięcia zasiarczenia jest pomyłką. Zasiarczenie akumulatora kwasowego zachodzi przy całkowicie rozładowanym akumulatorze pozostawionym na dłuższy czas. Musi powstać mikrokrystaliczna forma siarczanu ołowiu przy niskiej gęstości elektrolitu i niskiej temperaturze. Aby cofnąć zasiarczenie musisz akumulator najpierw całkowicie rozładować i wtedy natychmiast ładować! Jeśli zakładasz, że masz zasiarczony akumulator (mając go naładowanego do 50-80%) i zaczniesz go ładowac do pełna bez wcześniejszego pełnego rozładowania, to właśnie go wykańczasz.
O ile w zwykłym akumulatorze takie doładowywanie nie jest wiekszym problemem, to w akumulatorze AGM i EFB powoduje niszczenie seperatorów, z powodów o których pisałem wcześniej - nadmierne parowanie roztworu w seperatorach na wskutek utrudnionej dyfuzji związków na granicy faz.

Dlatego nawet najtańsze ładowarki mają tryb regeneracji akumulatora. Jak wykryją, że napięcie jest za niskie (bliskie całkowitemu rozładowaniu akumulatora) to zakładają, że akumulator mógł w tym stanie stac dłuższy okres czasu, może byc zasiarczony i najpierw go całkiem rozładowywują a potem dopiero ładują. Taki cykl powinno sie powtórzyć wielokrotnie - pojedyncze ładowanie na 100% niewiele daje bez wcześniejszego całkowitego rozładowania. Co więcej będzie "utrwalać" zasiarczenie akumulatora!

Polecam książkę z 1963 "Galwanotechnika domowa" Stefana Sękowskiego wg której budowałem własne akumulatory jakieś 30 lat temu - a dzieciaka wyslij do lepszej szkoły niż YT Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[luckyboy]

Moja ładowarka nie rozładowuje akumulatora tylko ładuje małym prądem...

[kaan1]

Napisał luckyboy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moja ładowarka nie rozładowuje akumulatora tylko ładuje małym prądem...

Tak jak pisałem, jak chcesz odpowiednio formować akumulator, to najpierw musisz go całkowicie rozładowac (najlepiej małym pradem, 1/20 poj.) a dopiero potem ładować (też małym prądem, najlepiej 1/20 poj.) a czynność powtórzyć kilka razy. Częste doładowywanie akumulatora AGM, EFB rozładowanego do 50-80 % na 100 % go niszczy (zwykłemu conajmniej nie służy) - a na pewno nie ma nic wspólnego z dbaniem o jego kondycję. Gdyby tak było to producent w algorytmie BMS to by uwzględnił - no chyba, że ktoś węszy spisek producenta. Skoro tak nie zrobił tzn. miał ku temu powody. Jak sobie zrobisz "gęstość" od czasu do czasu pojedynczym doładowaniem, to akumulatorowi pewnie nie zaszkodzisz, ale nie łudź się że to cos daje.

[Tomi1000]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a dzieciaka wyslij do lepszej szkoły niż YT

Gdzie mam sobie wysłać dzieciaka to kolego nie Twoja sprawa.
Dla mnie Twoja wiedza jest bliska ZERU. EOT.

[kaan1]

Napisał Tomi1000 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla mnie Twoja wiedza jest bliska ZERU. EOT.

"The first step to knowledge is to know that we are ignorant" Socrates (470-399 p.n.e.)

[Qs1]

Cześć wszystkim,
Czy po wymianie fabrycznego aku AGM (70Ah, 720A) na nowy o bardzo podobnych parametrach (AGM 70Ah, 760A), trzeba „aktualizować” aku w BCM czy wystarczy zwykły reset na nowy kombinacją przycisków?
Większość AGM 70Ah ma obecnie 760A (w sensie dostępności), a ja bez dostępu do Forscana chciałbym uniknąć kolejnych kosztów związanych z programowaniem nowego Aku, stad dociekam..
AGM w moim Smax MK2 padł po 2,5roku (jeszcze zapala choć pojemność spadła do 66A Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.