Sprawdzanie Numeru VIN

caterso · 19-02-2019, 10:36

Witam,
Na głowicy przy wtryskach zbiera się płyn chłodniczy.
Zaczęło się jakieś 4 miesiące temu od tego, że płyn pokazał się na głowicy przy wtryskach i tyle. Ubyło ze zbiorniczka, jednak nic po za tym się nie działo. Uzupełniłem brak i obserwowałem. Niejednokrotnie płynu ubywało (z 1/3 zbiorniczka) kiedy samochód stał nieruszany 3-4 dni. Płynu ubywało, czasem po jeździe, czasem po odstaniu 1-2 dni. Jakieś 3 tygodnie temu po prawie 2 tygodniach stania na parkingu zaczął dymić po przejechaniu kilku kilometrów - na niebiesko. Najpierw mechanik powiedział, że bierze olej tylko, że stan oleju się nie zmieniał. Po sprawdzeniu wtrysków okazało się, że 3 do wymiany. Po wymianie bezpośrednio pojechałem podbić przegląd. Diagnosta sprawdził spaliny (wykręcił silnik do 5 tysięcy obrotów) i oprócz zadymienia trochę na czarno co uznałem za normalne po takim wciśnięciu pedału gazu nic mu nie było. Zadymienie w normie. Płyn ubywał dalej ale dymienie ustało na jakieś 150km.
Wybrałem się ponownie do warsztatu, ponieważ twierdzili, że ubytek wynikał z nieszczelności oringu pod termostatem. Kiedy oglądałem silnik z mechanikiem wróciło dymienie, troszkę na biało, po dodaniu gazu dymu zdecydowanie więcej i jest niebieskawy. Dodatkowo zmiana pracy silnika (zauważyłem to po kilkudziesięciu kilometrach od wymiany wtrysków), raz pracuje normalnie, cicho (wtedy dymi trochę mniej), a raz słychać zdecydowanie głośniejszą pracę której przy schodzeniu z obrotów towarzyszy "grzechotanie" i chmura z rury wydechowej.
Kolor i stan oleju w porządku.
Silnik to 1.6 tdci 90km.

Mechanik stwierdził, że to termostat jest pęknięty bo nie możliwe jest, żeby spod wtrysku wyrzucał płyn bo tam nic nie ma. Po wymianie zadzwonił i powiedział, że pęknięta jest głowica gdzieś i spod czwartego wtrysku wyrzuca płyn więc jestem trochę zaskoczony. Czy w tym silniku kanał wodny znajduje się gdzieś przy gnieździe wtrysku? Jeśli to głowica, to lepiej wymienić tylko głowicę czy cały silnik ? (nie wiem czy mogło się od tego uszkodzić coś więcej). A może przyczyna tego jest inna? Ewentualnie można się jakoś upewnić niezbyt dużym kosztem czy to aby w 100% głowica ?
Auto częściej stoi w warsztacie niż jeździ...

gibaj · 19-02-2019, 11:22

Zrób test na spaliny w układzie

krzys1968 · 19-02-2019, 14:47

Tu poczytaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Hansolo · 06-03-2019, 16:02

Tu masz fotki 2.0 TDCI DW10 / 140 KM/ , czasem głowica nie wytrzyma (:

19-02-2019, 10:36	#1
caterso ford::amateur Imię: Bartek Zarejestrowany: 29-11-2017 Model: Focus Mk2 Silnik: 1.6 TDCi Rocznik: 2006 Postów: 1	Płyn chłodniczy przy wtryskach Witam, Na głowicy przy wtryskach zbiera się płyn chłodniczy. Zaczęło się jakieś 4 miesiące temu od tego, że płyn pokazał się na głowicy przy wtryskach i tyle. Ubyło ze zbiorniczka, jednak nic po za tym się nie działo. Uzupełniłem brak i obserwowałem. Niejednokrotnie płynu ubywało (z 1/3 zbiorniczka) kiedy samochód stał nieruszany 3-4 dni. Płynu ubywało, czasem po jeździe, czasem po odstaniu 1-2 dni. Jakieś 3 tygodnie temu po prawie 2 tygodniach stania na parkingu zaczął dymić po przejechaniu kilku kilometrów - na niebiesko. Najpierw mechanik powiedział, że bierze olej tylko, że stan oleju się nie zmieniał. Po sprawdzeniu wtrysków okazało się, że 3 do wymiany. Po wymianie bezpośrednio pojechałem podbić przegląd. Diagnosta sprawdził spaliny (wykręcił silnik do 5 tysięcy obrotów) i oprócz zadymienia trochę na czarno co uznałem za normalne po takim wciśnięciu pedału gazu nic mu nie było. Zadymienie w normie. Płyn ubywał dalej ale dymienie ustało na jakieś 150km. Wybrałem się ponownie do warsztatu, ponieważ twierdzili, że ubytek wynikał z nieszczelności oringu pod termostatem. Kiedy oglądałem silnik z mechanikiem wróciło dymienie, troszkę na biało, po dodaniu gazu dymu zdecydowanie więcej i jest niebieskawy. Dodatkowo zmiana pracy silnika (zauważyłem to po kilkudziesięciu kilometrach od wymiany wtrysków), raz pracuje normalnie, cicho (wtedy dymi trochę mniej), a raz słychać zdecydowanie głośniejszą pracę której przy schodzeniu z obrotów towarzyszy "grzechotanie" i chmura z rury wydechowej. Kolor i stan oleju w porządku. Silnik to 1.6 tdci 90km. Mechanik stwierdził, że to termostat jest pęknięty bo nie możliwe jest, żeby spod wtrysku wyrzucał płyn bo tam nic nie ma. Po wymianie zadzwonił i powiedział, że pęknięta jest głowica gdzieś i spod czwartego wtrysku wyrzuca płyn więc jestem trochę zaskoczony. Czy w tym silniku kanał wodny znajduje się gdzieś przy gnieździe wtrysku? Jeśli to głowica, to lepiej wymienić tylko głowicę czy cały silnik ? (nie wiem czy mogło się od tego uszkodzić coś więcej). A może przyczyna tego jest inna? Ewentualnie można się jakoś upewnić niezbyt dużym kosztem czy to aby w 100% głowica ? Auto częściej stoi w warsztacie niż jeździ...

19-02-2019, 11:22	#2
gibaj ford::professional Imię: Artur Zarejestrowany: 01-10-2017 Skąd: LBL Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 1,502	Odp: Płyn chłodniczy przy wtryskach Zrób test na spaliny w układzie

19-02-2019, 14:47	#3
krzys1968 ford::expert Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 13-10-2010 Skąd: Gliwice-Berlin Model: fokus Mk2 FL byl i milo wspominam ; focus Mk3 Silnik: 1.6tdci 109Ps ; 1.6 tdci 115Ps Rocznik: 2008 ; 2014 Postów: 2,977	Odp: Płyn chłodniczy przy wtryskach Tu poczytaj [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]