Sprawdzanie Numeru VIN

jarekft · 14-09-2015, 21:49

Tak dokładnie mam w Gateway jakie kodowanie w ABS powinno być ??
ogarnołem cały licznik Stefano jaki od Ciebie kupiłem i zostało właśnie tylko to
centralna elektryka przekodowana z obecnym wyposażeniem nic więcej

akutom82 · 18-09-2015, 09:28

Panowie takie pytanie. Łaczy z ABS łączy z centralną elektryką ale nie widzi silnika?

Stefano · 19-09-2015, 08:23

Cytat:

Napisał jarekft Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak dokładnie mam w Gateway jakie kodowanie w ABS powinno być ??
ogarnołem cały licznik Stefano jaki od Ciebie kupiłem i zostało właśnie tylko to
centralna elektryka przekodowana z obecnym wyposażeniem nic więcej

Jak byś zadzwonił w tygodniu 9-17.00, to bym ci zczytał kodowanie bo nie pamiętam.

Cytat:

Napisał akutom82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie takie pytanie. Łaczy z ABS łączy z centralną elektryką ale nie widzi silnika?

Spróbuj połączenia z 01, na pracujacym silniku.

Pozdrawiam.

akutom82 · 28-09-2015, 09:09

Spróbuje tak jak piszesz.
A czy aby do Galaktyki 2.3 to nie trzeba mieć innego kabelka niż do VW??

Ewentualnie może ktoś wrzuci linka gdzie można takie działający kabelek dostać??

malaki · 28-09-2015, 17:22

Wywala błąd 00519 czujnik w kolektorze ssącym g71,zwarcie z plusem.Czy taki błąd może byś spowodowany zacinającą się sztangą?Podczas wywalenia błedu oczywiście łapie muła,nie ma błędu przeładowania 00550.Sztanga chodzi w BS raczej w całym zakresie.Wężyk sprawdzony do ECU.Z góry dzięki za odp

ExpressParts · 29-09-2015, 09:19

Tak, może być tym spowodowany. Wrzuć logi, to się zobaczy.

akutom82 · 07-10-2015, 13:04

Na co moze wskazywac blad 958 _ klucz 4?

Stefano · 11-10-2015, 09:28

Cytat:

Napisał malaki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wywala błąd 00519 czujnik w kolektorze ssącym g71,zwarcie z plusem.Czy taki błąd może byś spowodowany zacinającą się sztangą?Podczas wywalenia błedu oczywiście łapie muła,nie ma błędu przeładowania 00550.Sztanga chodzi w BS raczej w całym zakresie.Wężyk sprawdzony do ECU.Z góry dzięki za odp

Wężyk sprawdzony do kompa, ale on pęka w samym środku, musisz jednak zdemontować komputer i sprawdzic ten odcinek dosztukowany w środku.

koronek · 12-10-2015, 10:13

Bardzo proszę o analizę logów i ewentualne spostrzeżenia.
Auto:
Ford Galaxy - silnik 1,9 ANU 66kW/90KM (PD), Turbina KKK z zaworem upustowym.
Opis problemów:
1- Przy równomiernej jeździe 1700-2200 rpm, czasem także po odpuszczeniu gazu (hamowaniu silnikiem) auto łapie błędy: "17678, 17672, 17675, 17669 - Pump-Jet Valve: Cylinder 1,2,3,4 : Regulation Range Exceeded". Wypadanie zapłonów następuje w różnej kolejności na poszczególnych cylindrach i z reguły pierwszy wypadający wtrysk ciągnie za sobą pozostałe trzy i samochód przestaje ciągnąć, reset w postaci wyłączenia zapłonu przywraca poprawną pracę wtryskiwaczy. Usterka występuje z różną częstotliwością - czasami trzeba resetować po 3-5 km jazdy, a innym razem po 30-50 km. Sporadycznie wypadną dwa cylindry(znaczne-odczuwalne drgania) przy dojeździe do krzyżówki. Zauważyłem, że nigdy nie załapał trybu awaryjnego przy wciśniętym pedale przyspieszenia oraz przy obrotach wyższych niż 2200 rpm.
Problem nr 2 - to brak mocy powyżej 2000 obrotów.
Przy biegach 1-3 nie jest to odczuwalne, ale od 4-6 mam SDI. Na 6-tym biegu prędkość max to jakieś 145 km/h obroty ledwo dochodzą do 3000 i trzeba do tego bardzo długiego pasa startowego. Wcześniej v-max to było 164 km/h i odczuwalna blokada przy 3500rpm na 6-tym biegu. Ostatnio pojawia się błąd: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent - jednakże mocy brakowało jeszcze przed jego pojawieniem.
Chyba turbo zaczyna puszczać olej, bo jest upaprany N75 i czujnik ciśnienia doładowania. W EGR zamiast sadzy jest osad olejowy (czyżby zaślepiony?).
W zeszłe lato wymieniłem przepływomierz, miesiąc temu listwa elektryczna wtrysków, w N75 wymieniłem sprężynkę (może zatwarda?). W tej chwili nie mam dostępu do kanału więc nie wiem jak wygląda połączenie IC i turbo. Liczę, że ktoś podpowie coś po logach.
Za pomoc i pomysły z góry dziękuję.

Statyczne:
000 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
001 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
004 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
007 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
013 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
018 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
023 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Basic Settings:
000 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
004 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dynamiczne:
000 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
001 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
004 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
003,010 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
003,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
008,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
003,008,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na zimnym silniku:
Statyczne:
007 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
023 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
018 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
000, 004, 008 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
023, 003, 008 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
000, 003, 008 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
008, 010, 003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
010, 003, 011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Natben · 12-10-2015, 16:05

Koledzy mam problem z vagiem , mianowicie niby wszystko oki po tescie widzi port i interfejs ale jak dam scan i wybieram na przykład kod 18 bo mam problem z dogrzewaczem i tu zdziwienie coś tam odlicza i na tym się kończy nie może się połączyć z autkiem , dodam ze robię to w kolejności : uruchamiam program , podpinam kabel , przekręcam stacyjkę . Na interfejsie viaken niby miga jakiś czas dioda komunikacji ale potem gaśnie i tyle . Może ktoś coś poradzi ? aha vag-com 409.1 .

14-09-2015, 21:49	#1191
jarekft ford::average Imię: Jarek Zarejestrowany: 27-11-2009 Skąd: Sulechów Model: MK2 GALAXY Silnik: 1,9tdi Rocznik: 2003 Postów: 64	Odp: Diagnostyka VAG Tak dokładnie mam w Gateway jakie kodowanie w ABS powinno być ?? ogarnołem cały licznik Stefano jaki od Ciebie kupiłem i zostało właśnie tylko to centralna elektryka przekodowana z obecnym wyposażeniem nic więcej

18-09-2015, 09:28	#1192
akutom82 ford::average Zarejestrowany: 24-07-2013 Model: Grand C Max Silnik: 1.6 Ti VCT 125 Rocznik: 2012 Postów: 163	Odp: Diagnostyka VAG Panowie takie pytanie. Łaczy z ABS łączy z centralną elektryką ale nie widzi silnika?

28-09-2015, 09:09	#1194
akutom82 ford::average Zarejestrowany: 24-07-2013 Model: Grand C Max Silnik: 1.6 Ti VCT 125 Rocznik: 2012 Postów: 163	Re: Diagnostyka VAG Spróbuje tak jak piszesz. A czy aby do Galaktyki 2.3 to nie trzeba mieć innego kabelka niż do VW?? Ewentualnie może ktoś wrzuci linka gdzie można takie działający kabelek dostać?? Ostatnio edytowane przez akutom82 ; 28-09-2015 o 12:07

28-09-2015, 17:22	#1195
malaki ford::average Zarejestrowany: 30-10-2009 Skąd: Krosno Model: sharan smax Silnik: 1,9 140 km -ford 163km Rocznik: 1998-2012 Postów: 127	Odp: Diagnostyka VAG Wywala błąd 00519 czujnik w kolektorze ssącym g71,zwarcie z plusem.Czy taki błąd może byś spowodowany zacinającą się sztangą?Podczas wywalenia błedu oczywiście łapie muła,nie ma błędu przeładowania 00550.Sztanga chodzi w BS raczej w całym zakresie.Wężyk sprawdzony do ECU.Z góry dzięki za odp

29-09-2015, 09:19	#1196
ExpressParts ford::advanced Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 03-06-2014 Skąd: Szczecin Model: Ford Transit Courier Silnik: 1.5 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 205	Odp: Diagnostyka VAG Tak, może być tym spowodowany. Wrzuć logi, to się zobaczy. __________________ Oleje Motul (CERTYFIKAT), Penrite, Liqui Moly i wszystkie części do Waszych Fordów (i nie tylko)! Sprzęgła i dwumasy! Najtaniej!!! tel. 888 530 456, GG: 3543322https://forum.fordclubpolska.org/sho...d.php?t=300134

07-10-2015, 13:04	#1197
akutom82 ford::average Zarejestrowany: 24-07-2013 Model: Grand C Max Silnik: 1.6 Ti VCT 125 Rocznik: 2012 Postów: 163	Odp: Diagnostyka VAG Na co moze wskazywac blad 958 _ klucz 4?

12-10-2015, 10:13	#1199
koronek ford::amateur Zarejestrowany: 19-10-2010 Model: Galaxy Silnik: 1.9 TDI, ANU, 90KM/66kW, PD Rocznik: 2000 Postów: 1	Odp: Diagnostyka VAG Bardzo proszę o analizę logów i ewentualne spostrzeżenia. Auto: Ford Galaxy - silnik 1,9 ANU 66kW/90KM (PD), Turbina KKK z zaworem upustowym. Opis problemów: 1- Przy równomiernej jeździe 1700-2200 rpm, czasem także po odpuszczeniu gazu (hamowaniu silnikiem) auto łapie błędy: "17678, 17672, 17675, 17669 - Pump-Jet Valve: Cylinder 1,2,3,4 : Regulation Range Exceeded". Wypadanie zapłonów następuje w różnej kolejności na poszczególnych cylindrach i z reguły pierwszy wypadający wtrysk ciągnie za sobą pozostałe trzy i samochód przestaje ciągnąć, reset w postaci wyłączenia zapłonu przywraca poprawną pracę wtryskiwaczy. Usterka występuje z różną częstotliwością - czasami trzeba resetować po 3-5 km jazdy, a innym razem po 30-50 km. Sporadycznie wypadną dwa cylindry(znaczne-odczuwalne drgania) przy dojeździe do krzyżówki. Zauważyłem, że nigdy nie załapał trybu awaryjnego przy wciśniętym pedale przyspieszenia oraz przy obrotach wyższych niż 2200 rpm. Problem nr 2 - to brak mocy powyżej 2000 obrotów. Przy biegach 1-3 nie jest to odczuwalne, ale od 4-6 mam SDI. Na 6-tym biegu prędkość max to jakieś 145 km/h obroty ledwo dochodzą do 3000 i trzeba do tego bardzo długiego pasa startowego. Wcześniej v-max to było 164 km/h i odczuwalna blokada przy 3500rpm na 6-tym biegu. Ostatnio pojawia się błąd: 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-10 - - - Intermittent - jednakże mocy brakowało jeszcze przed jego pojawieniem. Chyba turbo zaczyna puszczać olej, bo jest upaprany N75 i czujnik ciśnienia doładowania. W EGR zamiast sadzy jest osad olejowy (czyżby zaślepiony?). W zeszłe lato wymieniłem przepływomierz, miesiąc temu listwa elektryczna wtrysków, w N75 wymieniłem sprężynkę (może zatwarda?). W tej chwili nie mam dostępu do kanału więc nie wiem jak wygląda połączenie IC i turbo. Liczę, że ktoś podpowie coś po logach. Za pomoc i pomysły z góry dziękuję. Statyczne: 000 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 001 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 004 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 007 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 013 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 018 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 023 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Basic Settings: 000 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 004 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dynamiczne: 000 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 001 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 004 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 003,010 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 003,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 008,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 003,008,011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Na zimnym silniku: Statyczne: 007 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 023 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 018 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 000, 004, 008 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 023, 003, 008 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 000, 003, 008 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 008, 010, 003 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] 010, 003, 011 - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

12-10-2015, 16:05	#1200
Natben ford::beginner Imię: Marcin Zarejestrowany: 24-06-2015 Skąd: Okolice Bielska Biała Model: Ford Galaxy mk2 Silnik: 1.9 TDI 115 km Rocznik: 2000 Postów: 20	Odp: Diagnostyka VAG Koledzy mam problem z vagiem , mianowicie niby wszystko oki po tescie widzi port i interfejs ale jak dam scan i wybieram na przykład kod 18 bo mam problem z dogrzewaczem i tu zdziwienie coś tam odlicza i na tym się kończy nie może się połączyć z autkiem , dodam ze robię to w kolejności : uruchamiam program , podpinam kabel , przekręcam stacyjkę . Na interfejsie viaken niby miga jakiś czas dioda komunikacji ale potem gaśnie i tyle . Może ktoś coś poradzi ? aha vag-com 409.1 .