[Fiesta 2008-2012] zbyt niskie napięcie ładowania

[boncio]

Ja w Fieście z maja 2009 mam tradycyjne napięcie ładowania, czyli ok 14,4-14,5V. Specjalnie napisałem tradycyjne, bo słowo właściwe nie pasuje już teraz, bo w C-maxie mam tak jak napisał Atlis. Przy czym u mnie to ok 13,5V podczas normalnej jazdy. Hamując silnikiem wzrasta nawet do 15V, przy gazie w podłodze spada do 13V. Przed aktualizacją softu spadało nawet do 12.
Napięcie aku w spoczynku to nawet 11,8V.
Więc nie sprawdzajcie napięcia ładowania w dzisiejszych autach na biegu jałowym, bo pewnie większośc ma wtedy między 13V, a 13,5V. Sprawdźcie podczas jazdy przy hamowaniu silnikiem, czy rośnie.

[Adamaj3]

BONCIO, a przeczytałeś wszystkie posty w tym temacie? Chyba nie, bo w przeciwnym razie wiedziałbyś, że to co napisałeś było już omawiane dość dokładnie.
Panowie mam gorącą prośbę ! Czytajcie posty zanim zabierzecie głos, bo temat się zaciera.

Ja wczoraj przeczytałem dokładnie wszystkie posty w tym temacie, a dzisiaj jadąc w trase 200 km w obie strony porobiłem doswiadczenia z podłączonym multimetrem cały czas do akumulatora na długich kablach, multimetr w kabinie, i wziąłem ze sobą 2 akumulatory, jeden wiem że sam sie rozładowuje, nawet jak jest poza autem, to po tygodniu ma tylko 10 Volt, no i ten dobry, na którym jeżdżę na codzień.
Więc rano włączam zapłon, napięcie 13,18 V, po chwili 12,96 V, włączam rozruch, napięcie 10,10 V , silnik odpalił, napięcie 13,56 V i powoli wzrasta do 14,67 V. W czasie jazdy napięcie 14, 56 i zmienia się oscylując 14,56 na 14,32 , i tak przez około 30 kilometrów, mając tendencje spadkową, aż do momentu gdy zajechałem do celu, przez ostatnie 30 kilometrów, napięcie 13,24 V.
Na powrót założyłm ten słaby akumulator, i po odpaleniu na kable, napięcie ładowania przez około 50 kilometrów było 14,65 V. Póżniej powoli spadało, aż przez ostatnie 10 kilometrów wynosiło13,23 V.
Swiadczy to o tym, że alternator ładuje tak, ile jest potrzebne dla akumulatora, a tak jak nie napełni sie butelki, ponad pojemność, tak samo i akumulator nie da się naładować za dużo. Działa tu automatyka. I wszyscy piszący w tym temacie mają rację, a jeżdżąc do ASO i innych magików, oni tylko zacierają ręce, że kasa sama im do nich wpada. To tyle, z czym chciałem sie podzielić z kolegami z Forum.

[Adamaj3]

SALOM może i przeczytałeś wszystkie posty ale raczej nie ze zrozumieniem. W przeciwnym razie wiedzialbyś, że ja ( i nie tylko ja) w swoim samochodzie również dokonywałem pomiarów na postoju, po uruchomieniu, w czasie jazdy, podczas przyspieszania, hamowania itp. i za każdym razem wynik jest taki sam czyli 13,1-13,2V, niezależnie od tego czy akumulator przed rozruchem ma 11,8V czy 12,8V. Skutkuje to tym ,że po kilkunastu dniach użytkowania akumulator staje się coraz bardziej niedoładowany aż do problemów z rozruchem.
Twoje pomiary są natomiast jak najbardziej poprawne i świadczą jedynie o tym, że auto ma zupelnie sprawny system ładowania akumulatora. Tak wlaśnie powinien działać "Ford smart charger". Problem zaś polega na tym, że z niewiadomych przyczyn w niektórych Fiestach MK7 ( z tego co wiem dotyczy to tylko TDCI) system ten ogranicza napięcie do 13,2V niezależnie od panujących warunków takich jak obciążenie, temperatura , i stan naładowania akumulatora .Najgorsze jest jednak to, że nikt w chwili obecnej nie potrafi zdiagnozować przyczyn takiego stanu rzeczy. Jak już pisalem byłem w ASO oraz ( jak ty to nazwałeś) u kilku "magików" i nic. Wymiana alternatora i akumulatora również nie przyniosla pozytywnych rezultatów.

Czyli tak pewnie ma być.

[boncio]

Adamaj czytałem, ale nie pamietam po tylu dniach kto co robił. Poza tym może to co napisałem przyda się innym, bo jest jak najbardziej w temacie niskiego napięcia ładowania, choć akurat nie w Twoim przypadku.
Cisnijcie kogoś z IDSem, żeby sprawdził i zaktualizował soft PCMa. U mnie akutualizacja zmieniła sposób ładowania aku.

[WG95045]

Autko odebrałem od elektryka - po rozebraniu alternatora (zdjęte szczotki z regulatorem), oględziny nic nie-dały (stan bardzo dobry). Alternator złożony ponownie, po konsultacjach z zaprzyjaźnionym mechanikiem z serwisu, ford zastosował inteligentne ładowanie akumulatora - taka jest diagnoza elektryka. Pozostało mi jeździć aż do skutku (oczywiście ze wskaźnikiem z zapalniczce) bacząc na napięcie spoczynkowe akumulatora. Na chwilę obecną akumulator ma się dobrze, zobaczymy co będzie zimą.
K.Sz.

[WG95045]

No i stał się cud. Dzisiaj napięcie ładowania wzrosło do 14,1 V - najwyraźniej napięcie ładowania zależne jest od temperatury zewnętrznej. Przy temperaturze 3 st. Celsjusza woltomierz na stałe podłączony do gniazda zapalniczki wskazał 14,1 V. Tak więc gratuluję stacji ASO FORDA znajomości podstawowych parametrów pojazdu.
Pozdrawiam.

[Adamaj3]

No i u mnie również ( podobnie jak u kolegi wyżej) zagadka zbyt niskiego ładowania się wyjaśniła. Gdy temperatura zaczęła oscylować wokół zera i poniżej ładowanie się podniosło do poziomu 14,2V. Dodatkowo musiałem wymienić akumulator na taki, który ( zalecenie Forda) wykonany jest w technologi silver calcium (obecnie wszystkie akumulatory stosowane przez Forda są tego typu) i problemy z rozruchem i niedoładowaniem baterii skończyły się. W tej sytuacji temat można zamknąć. Pozdrawiam.

[flashhh]

Kurcze przeczytałem wszystko bardzo uważnie i u mnie również kilka razy miałem błędy U3003 w różnych sterownika Kugi mk2 co mówi o zbyt niskim napięciu. Więc zrobiłem pomiary no i oczywiście napięcie ładowania wynosi 13,6v przy ok 13'C . Ale jedna błędy pojawiają się i chyba wygląda na akumulator bo po 2 godzinach po ładowaniu ( podczas jazdy) mam napięcie 12,3 -12,4volta a według danych z netu napięcie powinno wynosić od 12,5-12,7v. Więc podłączyłem prostownik i na początku prąd skoczył na 6 Amper( skoczył by pewnie więcej ale tyle daje mój prostownik max) i ku mojemu zdziwieniu po 1 godzinie spada do 1,5Amper ( dziwne że tak szybko się naładował). według mojej teorii zmniejszyła mu się pojemność i ładuje małą % jego część, jesli akumulatory kwasowe mają efekt pamięci jak akumulatory z telefonów itp. Co o tym myślicie . A tak na marginesie to jaki oryginalnie wkładają akumulator do Forda Kuga Mk2 2,0 TDCi ?
Pozdrawiam