[S-MAX 2006-2015] Jakie felgi i oponki na zimę ?

[weuek]

Wskaż te przepisy...

[cattani75]

Tak mi wtedy powiedziano w ASO. Faktem jest, że ASO tego raczej nie wyłączyło z własnej inicjatywy, tylko była na to jakaś akcja Forda.

[weuek]

"Powiedziano" i "jakaś" to bardzo blisko "nic".

[cattani75]

A co za różnica, skoro ostatecznie funkcja wprowadzona fabrycznie została wyłączona?

[Parch]

Autoryglowanie po ruszeniu, to nie to samo co podwójne ryglowanie (dead lock).

Możecie już wrócić do tematu felg i opon.

[weuek]

Oczywiście, podwójne ryglowanie miałem na myśli. I nie jestem takim lamusem, żeby mi aso wyłączało co chce w moim aucie.

[Mondziawka]

U mnie Nokian wrd4 225 50 17. Narazie nie moge zlego slowa powiedziec. W sumie najlepsze zimowki jakie do tej pory mialem.

[szynszyl]

przyszły... sliczne. miekkie. czarne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. goodyear ug performance g1 ...

[ondo]

Napisał Piotr Wicha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na tą zimę kupiłem 245/45/18 DUNLOP SP Winter Sport 3D. Niedawno na południu Polski dowaliło śniegiem i wybrałem się na deskę. Podjeżdżając na parking pod stok narciarski nie mogłem wjechać, kopałem się w śniegu. Podjazd nie był jakiś hardkorowy.
Później zdarzyło mi się kilka razy także nie podjechać pod śmieszne wzniesienia, gdzie każdy inny samochód daje radę. Nie wiem gdzie jest problem, czy opona jest jakaś lipna?

Jakie są wasze opinie na temat tej opony?

Mam w fabrycznym rozmiarze 235/45R18 Bridgestone LM001 (rok produkcji koniec 2016, bieżnika ok. 8mm) i na śniegu też jest strasznie słabo - we wszystkich innych warunkach drogowych sprawdzają się elegancko. Już zacząłem się zastanawiać czy to wina opon, czy może S-Max jakoś dziwnie jest wyważony ale wygląda na to że może to być wina bardzo dużej szerokości opony.

Pozdrawiam,
Ondo

[latar]

Napisał ondo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

może to być wina bardzo dużej szerokości opony.

Tak było daaawno temu. Dzisiaj opony zimowe w bieżnikach mają mnóstwo lameli, które neutralizują mniejszy nacisk na 1cm2. Zresztą 235 w nacisku na przednią oś w S-Maxie nie jest czymś megaszerokim. Po prostu są opony, które lepiej sprawdzają się na mokrym, suchym lub na śniegu. Z pewnością nie przeczytasz o tym w opiniach na opoeno, pewnie też nie zobaczysz w testach ale według mnie różne modele opon można klasyfikować podobnie jak samochody.

O co mi chodzi: jeśli weźmiemy na tapetę Audi, Mercedesa i BMW to wiadomo, że typowo Audi jest wyważone w każdym calu, Mercedes najbardziej komfortowy a BMW najbardziej sportowe. Dochodzą do tego pewne wariacje jak Luxury Line w BMW czy Pakiet AMG w Mercedesie zmieniające charakter w bardzo znacznym stopniu. Mam wrażenie, że podobnie jest z oponami. Jeśli mówimy o zimówkach to:
- Bridgstone są dobre dla aktywnego/zaangażowanego kierowcy, mokro, sucho, -12C, +12C - cały ten zakres pozwala na aktywną jazdę ale nie śnieg. Do spokojnego toczenia się też nie za bardzo bo mieszanka jest zbyt miękka a ścianka boczna zbyt twarda. Takie BMW.
- Michellin to opona która godnie przemierza drogę, dobrze gubi łaty. Jak spadnie śnieg to pojedzie jak przecinak. Jak zrobi się dla niej za ciepło to na pierwszym zakręcie da znać, że się przegina. Nawet jeśli reklamy szły razem z Porsche 911 to jest to opona z Mietka.
- Conti jest wszechstronna we wszystkim...ale też w niczym nie jest najlepsza. Ani najlepiej nie jeździ po mokrym, ani najlepiej nie jeździ po suchym, ani najlepiej nie jeździ po śniegu.

Osobiście mam niestety za małą próbkę żeby wysnuwać jakieś zasadnicze wnioski ale coś jest na rzeczy. Patrząc na samochody, które regularnie użytkuję z Sixta (duuuuża niemiecka wypożyczalnia) widać pewne preferencje w doborze opon przez producenta. Sixt trzyma samochody przez pół roku więc sami raczej nic nie naciągają. W większości przypadków zbieżność jest podobna.

Co tu próbuję nawypisywać? Ano to, że chciałbym zobaczyć jakieś takie subiektywne przecież zestawienie marek modeli z oceną typu. Tak jak dziennikarze motoryzacyjni oceniają marki i modele. Co wsadzić do świetnie zawieszonego Forda, żeby wydobyć z niego co się da na każdym zakręcie? A co wsadzić do Renault, które nawet w wersji sportowej jest bardziej komfortowe niż Mondeo Vignale w max sportowych nastawach?

Tak samo jak producenci samochodów ustawiają zawieszenia i układy kierownicze tam samo producenci opon projektują opony pod dłuugie spokojne przebiegi, ostre przejazdy po szykanach czy ostre odejścia na zaśnieżonych drogach. Jak to wyczytać z marketingowego bełkotu?

PS Łyknąłem jak młody reklamę Michellin Pilot Aplit 4 z Porsche w roli głównej: We together designed the tyre for the best ever performance. Nie ogarnąłem w tle zaśnieżonych alpejskich szczytów. U nas się nie sprawdza. Od początku sezonu może ze 3% przejechały na śniegu :/