[Focus 2018- ] Wrażenia z jazdy nowym modelem

[stefanekmac]

Mam manual i pełen zakres tempomatu. Intel też.

[mdmowski]

Owszem, pojawia się taki komunikat i jest bardzo przydatny.
Pierwsza sygnalizacja pojawia się podobnie jak w przypadku kończącego się paliwa, czyli, gdy jest go jeszcze sporo. Także bez paniki. Przynajmniej u mnie tak jest, a mam dodatkowo spryskiwacze reflektorów, czyli łącznie 5.8l pojemności zamiast standardowych 4.2l.
5l płynu nie mieści się wtedy, wchodzi tylko jakieś 4l, czyli zostaje dobre 1,5l jeszcze w układzie.
To tylko tak z moich spostrzeżeń. A który pakiet/wersja 'zawiera' czujnik to nie wiem, nie pomogę, ale jest w pełnym Vignale z początku 2019r.

[ucieszko]

Napisał stefanekmac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam manual i pełen zakres tempomatu. Intel też.

A nie wiesz do jakiej opcji jest przypisany inteligentny tempomat? W konfiguratorze jest tylko adaptacyjny, który z kolei jest tylko w pakiecie technology...

[blablawla]

Wydaje mi się, że do pakietu technology bo do inteligentnego potrzebne jest rozpoznawanie znaków.

[ucieszko]

No to albo zniknęła mi funkcja po którejś wizycie w serwisie, albo nie umiem włączyć.
Tutaj jest pokazane jak to działa w automacie. Ale u mnie menu wygląda inaczej, jak na zdjęciu parę postów wyżej
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[forger]

Po zrobieniu ponad 400 km na oponach Pilot Sport 4 można założyć, że praktycznie się dotarły. Na początku zgłaszałem, że są wyraźnie głośniejsze od zimówek. Po tym dystansie + przy większych temperaturach zrobiły się wyraźnie cichsze, więc przykładowo jestem w stanie przy 80 km/h wyłapać zmianę w brzmieniu wydechu po zmianie z 5 na 6 bieg (delikatny basowy odgłos w tle). W testach dynamicznych na krętej drodze nie udało mi się wywołać ani podsterowności ani nadsterowności - raczej odczucie, że przez chwilę jadę na 3 kołach. Przy wysokich prędkościach w wietrznych warunkach miałem odczucie, że wiatr szarpie delikatnie przodem nadwozia, ale samochód jechał wyznaczonym kursem. Układ kierowniczy w trybie SPORT jest mniej wspomagany, a w połączeniu z tymi oponami daje spore opory przypominające bardziej hydraulikę niż elektrykę - daje to możliwość bardzo precyzyjnego skrętu. Osoby nastawione tylko na komfort mogą być zaskoczone sztywnym prowadzeniem auta, pozostali docenią m.in precyzję i z pewnością drogę hamowania.

[mdmowski]

Ciekawa analiza.
To wyobraź sobie jak taki Focus klei się do drogi na 18". Albo 19... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[yataz]

Napisał forger Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Układ kierowniczy w trybie SPORT jest mniej wspomagany, a w połączeniu z tymi oponami daje spore opory przypominające bardziej hydraulikę niż elektrykę - daje to możliwość bardzo precyzyjnego skrętu.

Opór na kierownicy faktycznie pojawia się w trybie sport, ale czucia drogi w tym układzie kierowniczym nie ma niestety w żadnym trybie.

[bidżej]

...dopóki amortyzatory z CCD nie klękną, wtedy auto pływa jak Polonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[forger]

Napisał mdmowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawa analiza.
To wyobraź sobie jak taki Focus klei się do drogi na 18". Albo 19... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ponieważ piszę o wersji Active, to rozpatrując 18" jest o 1cm mniejsza ścianka boczna i ta sama szerokość opony oraz felgi ... różnice raczej nie będą wielkie. Ponadto opona Michelin PS4 nie jest dostępna w rozmiarze 215/50R18. 19" nie jest nawet opcją w Active.

Naturalnie przy gwałtownym ostrym skręcie da się pojechać szerzej przodem czy minimalnie przesunąć tył w zależności jak operujesz gazem. Na trasie konfiguracja jaką opisuję czyli Active 17" z tymi oponami zachowuje się bardzo pewnie, w czym pomaga też trochę wielowahacz z tyłu. Na źle wyprofilowanym szybko pokonywanym przykładowo prawym zakręcie ze względu na podniesione zawieszenie z pewnością bardziej czuć przeniesienie masy na lewo i odciążenie prawego boku w Active niż St-Line i tu szersza opona zaczyna mieć znaczenie. Podobnie w teście łosia gdzie następuje szybkie 3 krotne przerzucenie masy.

ST-Line na tych oponach tyle, że 235/40R18 tak się klei [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Napisał yataz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Opór na kierownicy faktycznie pojawia się w trybie sport, ale czucia drogi w tym układzie kierowniczym nie ma niestety w żadnym trybie.

To po części kwestia opon. Na zimówkach zdecydowanie mogę powiedzieć, że nie mam czucia drogi, więc czy jadę po gładkiej drodze czy po koleinach czy dziurach, na kierownicy brak informacji zwrotnej. Na letnich ona się pojawia, tyle, że nie ma ich dużo.