Sprawdzenie Numeru VIN

wojtekjanus · 08-09-2010, 19:40

Angielscy użytkownicy i miłośnicy Transitów spotykają się na intensywnie działającym Forum [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , a Transita uważają za najlepszy bus na świecie i narodowe dobro...

Na ich Forum znalazłem krótki ilustrowany opis, jak w prosty sposób - szybko, tanio i bezboleśnie - podnieść można nieco moc silnika z pompą Boscha, a tym samym polepszyć osiągi. Cały artykuł opracował MarkM. Dotyczy to wszystkich roczników z Boschem, niestety prefiks rocznika miałem jeden do wyboru i jest to mylące...
Ale uwaga: tego typu operacja da odczuwalny efekt przy prawidłowo pracującej pompie, a zwłaszcza przy prawidłowo pracującym siłowniku regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku. Jeżeli auto ma wyraźnie słabe osiągi - oznacza to, że coś jest zwalone albo w układzie wtryskowym, albo silnik jest już mechanicznie wyeksploatowany. Szczególnie istotne jest w przypadku pompy Boscha prawidłowe ciśnienie wewnętrzne pompy. Odpowiada one za prawidłową pracę tłoczka siłownika kąta wyprzedzenia wtrysku i za napełnianie paliwem sekcji wysokiego ciśnienia. Za regulację ciśnienia wewnętrznego odpowiada specjalny zawór. Możliwa jest jego regulacja, ale wymaga to podłączenia specjalistycznego sprzętu (manometru).

Natomiast do opisanego na angielskim forum przeregulowania pompy potrzebne będą następujące narzędzia:
- bardzo mały zegarmistrzowski płaski śrubokręt
- 13mmm klucz nasadkowy
- 4mm klucz ampulowy
- średni płaski śrubokręt
- opaska plastikowa zaciskowa (trytytka)

Krok 1 - Pompa

Używając śrubokręta zegarmistrzowskiego bardzo wolno i ostrożnie - nie spiesząc się, aby nie zdeformować - odegnij naokoło srebrną pokrywę (kapturek) na pompie (wciśniętą w kominek) i wydłub ją delikatnie do góry.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaznacz dokładnie - w sposób pewny i czytelny dla siebie - położenie centralnej śruby pod pokrywą względem kominka.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Używając 13mm nasadki ostrożnie odkręć nakrętkę kontrującą, a później odkręć ją całkiem palcami.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 08-09-2010, 19:43

Używając 4mm klucz ampulowy obróć - zgodnie ze wskazówkami zegara - śrubę środkową MAKSYMALNIE o dwa obroty. Zrób to od położenia wyjściowego zaznaczonego przed odkręceniem kontry.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zabezpieczamy teraz śrubę i możemy się udać na próbną jazdę na drodze. Musimy zdecydować, jak ustawić śrubę, czy nie ustawić jej na 1 lub półtora obrotu. Sami decydujemy, ile chcemy mieć pod pedałem (dosłownie: "if you want more or less oomph! ")
Po wszystkim dokładnie kontrujemy śrubę dbając by się nie obróciła i zakładamy kapturek.

Krok 2 - EGR

Autor zajmuje się tu zaworem EGR. Wg niego jest mnóstwo sposobów wyłączenia EGR, ale najprostszy i najszybszy jest następujący:
zdejmujemy przy pomocy śrubokręta cięgno przepustnicy - ostrożnie by nie połamać plastikowych końcówek (zwłaszcza na zimnie).
W przypadku silnika z tzw "baranami", układ cięgna i usytuowanie przepustnicy wygląda inaczej niż na załączonych zdjęciach, ale sposób postępowania jest podobny.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Za grubą rurą gumową, w kolektorze, znajduje się przepustnica.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Otwieramy ją maksymalnie zewnętrzną dźwignią i blokujemy w tym położeniu przy pomocy opaski zaciskowej (trytytki) - jak na zdjęciu:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stałe otwarcie przepustnicy likwiduje podciśnienie w kolektorze ssącym, potrzebna do otwierania EGR-a przy wolnych obrotach. Zawór pozostaje zamknięty cały czas.
Takie rozwiązanie ma jeszcze tę zaletę, że pozwala na powrót do wyjściowego stanu w ciągu 3 minut...

Sumaryczne efekty podobno zadziwiające... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja już ze swoim trupiszczem 2,5D dam sobie (i jemu też) spokój, bo zadziałałem w tym kierunku z tdci. Ale jakby ktoś to zrobił, pojechał na hamownię i sprawdził ile przyrosło - to byłoby ciekawe...

tomek37 · 08-09-2010, 20:47

Zastanawia mnie czy dużo wzrośnie spalanie ale jak się podkłada do pieca to wiadomo.Z drugiej strony jak byłby z dołu zrywniejszy może tak nie trzeba było go gnieść i na jedno wyjdzie.Tylko czemu tak fabryka nie ustawia?

wojtekjanus · 08-09-2010, 21:20

To tzw ekologia - większa dawka paliwa = większa sadza. A nie działający EGR to dla ekologa zbrodnia, która powinna być karana karą śmierci... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Producenci muszą zmieścić się w kolejnych ustanawianych normach Euro3, 4, 5, itd. I mieszczą się, ale samochody są coraz bardziej skomplikowane = zawodne, a koszty tego ponosi... użytkownik.
Pytanie jest, czy koszty produkcji tak skomplikowanych i kosztownych aut oraz ich serwisowania zamykają się w bilansie ekologicznych korzyści...

To przypomina akcję reklamową samochodów elektrycznych, że niby są w 100% czyste ekologicznie. Ale trzeba je ładować z sieci elektrycznej zasilanej przez elektrownie opalane zasiarczonym węglem brunatnym... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pioter2009 · 10-09-2010, 11:48

ot ciekawostka...
zapytam mojego mechanikera, czy by się tego nie podjąl, jesli wyrazi zgode to opisze zastane wrażenia, jesli takowe beda wyczuwalne,

zadra1965 · 13-09-2010, 19:14

Zrobiłem w swoim Transicie wyżej opisane modyfikacje. Roboty faktycznie na kilka minut.Obróciłem śrubę o 1 i 1/4 obrotu . Mogę powiedzieć , że trochę mocy mu przybyło - ile to ciężko powiedzieć , ale czuje się iż jest ciut mocniejszy.Jednak coś za coś - silnik stał się głośniejszy i pracuję bardziej metalicznie. Dziś więć zlikwidowałem patent z kolektorem / silnik znów pracuje jak wcześniej/ ,lecz zostawiłem ten z regulacją pompy. Jeśli chodzi o spalanie to nie wiem gdyż nie wyjeżdziłem paliwa , które mam w baku.

eMWuGSM · 14-09-2010, 10:43

Co do metalicznego pogłosu to raczej od wiekszego ciśnienia na wtryskiwaczach. Moim zdaniem, żeby Transit lepiej zbierał sie od dołu wystarczy wywalić EGR i otworzyć przepustnice na stałe, chociaż na zimę to nie najlepszy pomysł.

lopez-ck · 16-09-2010, 00:33

"Jeśli chodzi o spalanie to nie wiem gdyż nie wyjeżdziłem paliwa , które mam w baku".
Może i ja bym coś pokombinował ale obawiam się sporego wzrostu spalania. Jak wyjeździsz to paliwo to napisz co się dzieje.

wojtekjanus · 16-09-2010, 10:17

Cytat:

Napisał lopez-ck Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale obawiam się sporego wzrostu spalania.

Jeżeli będziesz jeździł spokojnie - nie wykorzystując osiągów na maksa, spalanie nie wzrośnie. Jeżeli lubisz dać silnikowi "w płuco" - to spalanie wzrośnie: nic w przyrodzie nie ginie - większe osiągi to więcej paliwa...

Przeróbka ma sens na zasadzie: lepiej mieć zawsze trochę więcej zapasu pod pedałem...

eMWuGSM · 16-09-2010, 10:40

Mnie z kolei zastanawia, czy montaż samego IC do wolnossaka mógłby coś dać, poza zabraniem "zbędnego" miejsca?

08-09-2010, 19:40	#1
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,680	Jak podnieść moc w silniku 2,5D z pompą Bosch Angielscy użytkownicy i miłośnicy Transitów spotykają się na intensywnie działającym Forum [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , a Transita uważają za najlepszy bus na świecie i narodowe dobro... Na ich Forum znalazłem krótki ilustrowany opis, jak w prosty sposób - szybko, tanio i bezboleśnie - podnieść można nieco moc silnika z pompą Boscha, a tym samym polepszyć osiągi. Cały artykuł opracował MarkM. Dotyczy to wszystkich roczników z Boschem, niestety prefiks rocznika miałem jeden do wyboru i jest to mylące... Ale uwaga: tego typu operacja da odczuwalny efekt przy prawidłowo pracującej pompie, a zwłaszcza przy prawidłowo pracującym siłowniku regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku. Jeżeli auto ma wyraźnie słabe osiągi - oznacza to, że coś jest zwalone albo w układzie wtryskowym, albo silnik jest już mechanicznie wyeksploatowany. Szczególnie istotne jest w przypadku pompy Boscha prawidłowe ciśnienie wewnętrzne pompy. Odpowiada one za prawidłową pracę tłoczka siłownika kąta wyprzedzenia wtrysku i za napełnianie paliwem sekcji wysokiego ciśnienia. Za regulację ciśnienia wewnętrznego odpowiada specjalny zawór. Możliwa jest jego regulacja, ale wymaga to podłączenia specjalistycznego sprzętu (manometru). Natomiast do opisanego na angielskim forum przeregulowania pompy potrzebne będą następujące narzędzia: - bardzo mały zegarmistrzowski płaski śrubokręt - 13mmm klucz nasadkowy - 4mm klucz ampulowy - średni płaski śrubokręt - opaska plastikowa zaciskowa (trytytka) Krok 1 - Pompa Używając śrubokręta zegarmistrzowskiego bardzo wolno i ostrożnie - nie spiesząc się, aby nie zdeformować - odegnij naokoło srebrną pokrywę (kapturek) na pompie (wciśniętą w kominek) i wydłub ją delikatnie do góry. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zaznacz dokładnie - w sposób pewny i czytelny dla siebie - położenie centralnej śruby pod pokrywą względem kominka. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Używając 13mm nasadki ostrożnie odkręć nakrętkę kontrującą, a później odkręć ją całkiem palcami. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 23-10-2015 o 13:38

08-09-2010, 19:43	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,680	Odp: Jak podnieść moc w silniku 2,5D z pompą Bosch Używając 4mm klucz ampulowy obróć - zgodnie ze wskazówkami zegara - śrubę środkową MAKSYMALNIE o dwa obroty. Zrób to od położenia wyjściowego zaznaczonego przed odkręceniem kontry. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zabezpieczamy teraz śrubę i możemy się udać na próbną jazdę na drodze. Musimy zdecydować, jak ustawić śrubę, czy nie ustawić jej na 1 lub półtora obrotu. Sami decydujemy, ile chcemy mieć pod pedałem (dosłownie: "if you want more or less oomph! ") Po wszystkim dokładnie kontrujemy śrubę dbając by się nie obróciła i zakładamy kapturek. Krok 2 - EGR Autor zajmuje się tu zaworem EGR. Wg niego jest mnóstwo sposobów wyłączenia EGR, ale najprostszy i najszybszy jest następujący: zdejmujemy przy pomocy śrubokręta cięgno przepustnicy - ostrożnie by nie połamać plastikowych końcówek (zwłaszcza na zimnie). W przypadku silnika z tzw "baranami", układ cięgna i usytuowanie przepustnicy wygląda inaczej niż na załączonych zdjęciach, ale sposób postępowania jest podobny. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Za grubą rurą gumową, w kolektorze, znajduje się przepustnica. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Otwieramy ją maksymalnie zewnętrzną dźwignią i blokujemy w tym położeniu przy pomocy opaski zaciskowej (trytytki) - jak na zdjęciu: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Stałe otwarcie przepustnicy likwiduje podciśnienie w kolektorze ssącym, potrzebna do otwierania EGR-a przy wolnych obrotach. Zawór pozostaje zamknięty cały czas. Takie rozwiązanie ma jeszcze tę zaletę, że pozwala na powrót do wyjściowego stanu w ciągu 3 minut... Sumaryczne efekty podobno zadziwiające... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja już ze swoim trupiszczem 2,5D dam sobie (i jemu też) spokój, bo zadziałałem w tym kierunku z tdci. Ale jakby ktoś to zrobił, pojechał na hamownię i sprawdził ile przyrosło - to byłoby ciekawe... __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 29-09-2014 o 11:47

08-09-2010, 20:47	#3
tomek37 ford::average Zarejestrowany: 25-11-2009 Skąd: Lubawa. Model: Transit skrzyniak Silnik: 2500 diesel Rocznik: 1994 Postów: 169	Odp: Jak podnieść moc w silniku Transita 2,5D z pompą Bosch Zastanawia mnie czy dużo wzrośnie spalanie ale jak się podkłada do pieca to wiadomo.Z drugiej strony jak byłby z dołu zrywniejszy może tak nie trzeba było go gnieść i na jedno wyjdzie.Tylko czemu tak fabryka nie ustawia?

08-09-2010, 21:20	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,680	Odp: Jak podnieść moc w silniku Transita 2,5D z pompą Bosch To tzw ekologia - większa dawka paliwa = większa sadza. A nie działający EGR to dla ekologa zbrodnia, która powinna być karana karą śmierci... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Producenci muszą zmieścić się w kolejnych ustanawianych normach Euro3, 4, 5, itd. I mieszczą się, ale samochody są coraz bardziej skomplikowane = zawodne, a koszty tego ponosi... użytkownik. Pytanie jest, czy koszty produkcji tak skomplikowanych i kosztownych aut oraz ich serwisowania zamykają się w bilansie ekologicznych korzyści... To przypomina akcję reklamową samochodów elektrycznych, że niby są w 100% czyste ekologicznie. Ale trzeba je ładować z sieci elektrycznej zasilanej przez elektrownie opalane zasiarczonym węglem brunatnym... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 09-09-2010 o 00:12

10-09-2010, 11:48	#5
pioter2009 ford::average Zarejestrowany: 09-06-2009 Skąd: Zielona Góra Model: Ford Transit 2.5D Ford Mondeo Sprinter Silnik: 2.5D 51kW 1.8TD kombi 2.3D Rocznik: 1991 1998 1998 Postów: 72	Odp: Jak podnieść moc w silniku 2,5D z pompą Bosch ot ciekawostka... zapytam mojego mechanikera, czy by się tego nie podjąl, jesli wyrazi zgode to opisze zastane wrażenia, jesli takowe beda wyczuwalne,

13-09-2010, 19:14	#6
zadra1965 ford::amateur Zarejestrowany: 20-12-2009 Skąd: toruń Model: ford transit Silnik: 2.5D Rocznik: 1995 Postów: 5	Odp: Jak podnieść moc w silniku 2,5D z pompą Bosch Zrobiłem w swoim Transicie wyżej opisane modyfikacje. Roboty faktycznie na kilka minut.Obróciłem śrubę o 1 i 1/4 obrotu . Mogę powiedzieć , że trochę mocy mu przybyło - ile to ciężko powiedzieć , ale czuje się iż jest ciut mocniejszy.Jednak coś za coś - silnik stał się głośniejszy i pracuję bardziej metalicznie. Dziś więć zlikwidowałem patent z kolektorem / silnik znów pracuje jak wcześniej/ ,lecz zostawiłem ten z regulacją pompy. Jeśli chodzi o spalanie to nie wiem gdyż nie wyjeżdziłem paliwa , które mam w baku.

14-09-2010, 10:43	#7
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.5Di, 2.0Di Rocznik: 1998, 2005 Euroline Postów: 564	Odp: Jak podnieść moc w silniku 2,5D z pompą Bosch Co do metalicznego pogłosu to raczej od wiekszego ciśnienia na wtryskiwaczach. Moim zdaniem, żeby Transit lepiej zbierał sie od dołu wystarczy wywalić EGR i otworzyć przepustnice na stałe, chociaż na zimę to nie najlepszy pomysł. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

16-09-2010, 00:33	#8
lopez-ck ford::beginner Zarejestrowany: 02-01-2010 Skąd: Kielce Model: Transit Silnik: 2,5 D;2,2 TDCi Rocznik: 1996,2008 Postów: 32	Odp: Jak podnieść moc w silniku 2,5D z pompą Bosch "Jeśli chodzi o spalanie to nie wiem gdyż nie wyjeżdziłem paliwa , które mam w baku". Może i ja bym coś pokombinował ale obawiam się sporego wzrostu spalania. Jak wyjeździsz to paliwo to napisz co się dzieje. __________________ Był: escort mk2, sierra mk1 i mk3, transit mk4. Jest następny transit... i jeszcze jeden. Prawdziwy dyplomata potrafi powiedzieć wy......laj tak, że poczujesz podniecenie na samą myśl o podróży.

16-09-2010, 10:40	#10
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.5Di, 2.0Di Rocznik: 1998, 2005 Euroline Postów: 564	Odp: Jak podnieść moc w silniku 2,5D z pompą Bosch Mnie z kolei zastanawia, czy montaż samego IC do wolnossaka mógłby coś dać, poza zabraniem "zbędnego" miejsca? __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie