Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl



Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford S-MAX

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 24-01-2011, 22:13   #1
Zoltyy
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
Domyślnie 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Na wstepie krótka historia - samochód kupiłem z 2. ręki z przebiegiem 47 tys km. Chodził "jak pszczółka" - byłem zachwycony. Mimo że kupowałem od dilera Forda który w dniu sprzedaży zrobił "mały przegląd", po kilku dniach stwierdziłem że podjadę do innego ASO na duży przegląd przy okazji sprawdzę to i owo.
Oprócz dużego przeglądu jak po 60 tys km, wymieniłem świece i poprosiłem o wgranie najnowszego oprogramowania.

Od tego czasu mam wrażenie że samochód osłabł wyraźnie - początkowo myślałem że nowe oprogramowanie zabiło wirusa któego zapewne poprzedni właściciel wszczepił, ale po jakimś czasie zauważyłem dziwny objaw...
Przy mocnym "deptaniu" w okolicach 4 tys km czuje "szarpnięcie" - coś jak czkawka. Myślałem że zrywa przyczepność, ale to nie to.
Ostatnio wybrałem się na drogę bez ograniczeń szybkości (w każdym razie ja ich nie widziałemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) i tu kolejna porażka na 3,4,5 i 6 biegu silnik nie chce przekroczyć 4000 obr/min - dochodzi do takich obrotów i przestaje przyspieszać. Jednyna możliwość zwiększenia prędkości to bieg w góre żeby obroty spadły poniżej tych nieszczęsnych 4 tys/min.
Poza tym - przy mocnym depnięciu przy ok 2 tys/obr czuję dziwne wibracje.

Wybrałem się dzisiaj do ASO - komputer nic szczególnego nie wykazał (poza może zbyt wysokim cisnieniem doładowania). Panowie mechanicy podejrzewali "wypadanie zapłonu" i przyglądali się świecom po czym jak się okazało zwiększyli przerwę do 1mm (wg ich ksiązki ponoć powinno być 0.7mm). Silnik trochę mniej wibrował i początkowo wydawało się że jest
lepiej, ale przejażdżka wykazała że jest jak było czyli moim zdaniem źle.

Na mechanice się nie znam i nie mam najmniejszego pojęcia co to może być (czyli mógłbym być mechanikiem w ASO Forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - kierownica turbiny, niewłaściwe oprogramowanie silnika, złe świece ) - może ktoś spotkał się z czymś podobnym???

Zoltyy jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-01-2011, 16:25   #2
konradwan
ford::average
 
Avatar konradwan
 
Zarejestrowany: 09-07-2010
Skąd: .
Model: .
Silnik: .
Rocznik: .
Postów: 123
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Jakiego diesla? 2,5T to Diesel? A to Diesla nie można deptać?
konradwan jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-01-2011, 16:38   #3
RafałB
ford::expert
 
Avatar RafałB
 
Zarejestrowany: 04-11-2008
Skąd: Podlaskie
Model: S-max Titanium S 163KM (na razie)
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2012
Postów: 3,084
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Bez diagnostyki fachowej sie nie obejdzie...tutaj możemy gdybać.powodzenia,oby nic groźnego.
__________________
Wcześniej było: Galaxy MK1 2.0 B+LPG, Galaxy MK2 1.9 TDI Automat, S-max 2.0 TDCi 140KM, obecnie S-max Titanium S 2.0 TDCi 163KM manual.
RafałB jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 25-01-2011, 19:43   #4
Hipos
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 17-12-2010
Skąd: Konstancin-Jeziorna
Model: S-max
Silnik: 2.0 tdci 185KM@3800/404Nm@2200
Rocznik: 2007
Postów: 544
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Popsuty przepływomierz może może być przyczyną ... jedną z wielu.
Poszukaj dobrego mechanika-diagnosty. Jeżeli nie znajdziesz "fordowskiego" to uderz np do dobrej firmy tuningowej.


Michał
Hipos jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 26-01-2011, 22:31   #5
Zoltyy
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Dzięki za naprowadzenie - po powrocie w rodzinne strony sprawdze jeszcze to i owo w ASO. Zastanawia mnie tylko że komputer niczego dziwnego nie wykazał - co prawda na postoju kiedy przygazowuje się nie mam tego dziwnego problemu - wystepuje tylko w czasie jazdy a i to tylko przy naprawde mocnym deptaniu.
A jak będę miał diesla 2.5T to nie będę go katował do 4 tys obr/min Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zoltyy jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-01-2011, 18:49   #6
jarecki46
ford::average
 
Avatar jarecki46
 
Zarejestrowany: 11-03-2009
Skąd: GB
Model: S-Max
Silnik: 2.5 T
Rocznik: 2008
Postów: 143
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Cytat:
Napisał Zoltyy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzięki za naprowadzenie - po powrocie w rodzinne strony sprawdze jeszcze to i owo w ASO. Zastanawia mnie tylko że komputer niczego dziwnego nie wykazał - co prawda na postoju kiedy przygazowuje się nie mam tego dziwnego problemu - wystepuje tylko w czasie jazdy a i to tylko przy naprawde mocnym deptaniu.
A jak będę miał diesla 2.5T to nie będę go katował do 4 tys obr/min Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A sprawdzałeś ten ubytek płynu ? Zdaje sie,że coś wspominałeś,że(nie daj Bóg )może to być głowica ?
__________________
jarecki46 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 27-01-2011, 20:27   #7
Zoltyy
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Po ostatniej dolewce (ok. 0.5 l) dwa miesiące temu poziom sie ustalił - trzymam oko i ucho na pulsie spraw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., poza tym ostatnio były wykręcane świece i nie miały żadnych dziwnych śladów/nalotu itp
Zoltyy jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 31-01-2011, 15:15   #8
Zoltyy
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Dopisuje najnowsze "odkrycia":
Na jutro jestem umówiony na wizytę w ASO w celu dalszego poszukiwania źródła problemu. Z głupia frant pomyślałem sobie że wykres z hamowni może pomóc ustalić przyczynę i podjechałem do VTech'u.
I tu ciekawostka - silnik mocno depnięty od biegu jałowego dochodzi pięknie (aż zbyt pięknie o czem potem) do ok 2500 obr/min po czym następuje gwałtowny spadek momentu i mocy. Po tej dziurze nabiera mocy powoli osiągając maksimum uwaga: 130 KM w okolicach 3000 obr/min, po dołku moment lekko wzrasta ale natychmiast zaczyna opadać. Coś jak przejście w tryb awaryjny - tylko czemu nie wyrzuca żadnych błędów???
A teraz coś o czym wspomniałem - przy tym pierwszym depnięciu moment osiągnął ponad 380 Nm, po czym nastąpiło "odcięcie" czyli dołki w wykresach. (Silnik nie podkręcany, oprogramowanie oryginalne).
Przy drugiej próbie silnik do 2,500 obr rozkręcony został spokojnie i dopiero później "pedał w podłogę" i co....
... i wykres fabryczny: 340 Nm i bodajże 218 KM, żadnych dziur itp itd.
Niestety nie dało się odczytać ciśnień doładowania przez złącze, a na grzebanie w silniku i szukanie możliwości podpięcia się nie było ani czasu ani ochoty.
Mili ludzie z VTECHu sugerują że na 95% to coś z "gate valvem" (jakkolwiek to się nazywa po polsku) - albo sam zawór albo jego sterowanie. Wykresy mogę wrzucić na życzenie - po zeskanowaniu.

Ostatnio edytowane przez Zoltyy ; 31-01-2011 o 15:19
Zoltyy jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 31-01-2011, 22:35   #9
jarecki46
ford::average
 
Avatar jarecki46
 
Zarejestrowany: 11-03-2009
Skąd: GB
Model: S-Max
Silnik: 2.5 T
Rocznik: 2008
Postów: 143
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Ciekawa historia,czekam z ciekawością co powiedzą w serwisie
__________________
jarecki46 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 01-02-2011, 07:31   #10
Zoltyy
ford::advanced
 
Zarejestrowany: 14-10-2010
Skąd: polnocne rubieze ;)
Model: byly dwa S-Maxy, jest Mazda CX-5
Silnik: był 2.5T, był 2.0 EB 240PS, jest 2.5 NA
Rocznik: był 2007, był 2012, jest 2016.
Postów: 473
Domyślnie Odp: 2.5T - strata mocy, szarpanie.

Samochód w serwisie, a w razie czego mam namiar na niezależny warsztat specjalizujący się w benzynowych Fordach - mam jednak nadzieję że ASO się wykaże.
Zoltyy jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Tagi
2.5t , silnik szarpie


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 01:05.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2021 DragonByte Technologies Ltd.