Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Forum Ogólne > Ford Garage > Skrzynie automatyczne

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 23-01-2020, 17:28   #1
Piotr_V6
ford::advanced
 
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-05-2017
Skąd: Szczecin
Model: Mondeo
Silnik: Chrysler Stratus 2.5V6 , MK3 2.5V6 Jatco było jest 2.0 TDCI 163KM PS
Rocznik: 99,2004,2011
Postów: 499
Domyślnie "mały" POWERSHIFT DPS6 Afera - Dla zainteresowanych artykuł

FORD WIEDZIAŁ O WADLIWYCH TRANSMISJACH NA LATA
06.12.19:53

Ford od lat wiedział o wadliwych skrzyniach biegów

Przekładnia DPS6 Forda, zwana również przekładnią Ford PowerShift, to sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem. Był używany w Fiesta od 2010 roku, obecnie Focus od 2012 roku i kilku innych samochodach w tym samym okresie. Detroit Free Press wszczęła dochodzenie, które ujawniło, że Ford wiedział o tych problemach, a mimo to sprzedał skrzynię biegów.

Detroit Free Press szacuje, że z wadliwą skrzynią biegów jeździ dziś około 1,5 miliona samochodów. W latach, w których samochody były w sprzedaży, Ford stanął w obliczu pozwów zbiorowych w USA, grzywien w Australii i skarg właścicieli. Mimo to, podczas gdy Focus i Fiesta wycofali się z innych wad, Ford nigdy nie przywołał skrzyni biegów.

Dokumenty wewnętrzne są pełne obaw związanych z bezpieczeństwem i opisów wad

Detroit Free Press

Free Press twierdzi, że Ford zignorował ostrzeżenia doświadczonego inżyniera i obawy związane z bezpieczeństwem jego prawników, i odmówił wprowadzenia kosztownej zmiany w technologii przekładni. Jeden inżynier powiedział podobno, że skrzynia biegów „musi zostać ulepszona” przed wprowadzeniem do sprzedaży. Jednak Ford próbował znaleźć rozwiązanie przez pięć lat. W tym okresie „urzędnicy Forda przygotowali punkty rozmów dla dealerów, aby poinformować klientów, że samochody działały normalnie, gdy w rzeczywistości dokumenty wewnętrzne zawierały obawy dotyczące bezpieczeństwa i opisy wad”.

W oświadczeniu dla Free Press Ford powiedział, że rozmowy podczas rozwoju były „wyzwaniami wspólnymi dla nowych innowacyjnych technologii”. Ford przyznał, że „po tym, jak nowa skrzynia znalazła się w ruchu, pojawiły się inne problemy. Działaliśmy szybko i zdecydowanie, aby zbadać problemy. Chociaż ostatecznie rozwiązaliśmy problemy z jakością, rozwiązania były bardziej złożone i zajęły dłużej niż się spodziewaliśmy. Żałujemy, że niedogodności i frustracje, które spowodowały niektórych konsumentów ”.

Dokumenty sądowe z wyróżnieniem przez Detroit Free Press

Wolna prasa przeanalizowała skargi do federalnych urzędników ds. Bezpieczeństwa, znajdując informacje o 50 niezgłoszonych obrażeniach związanych z transmisją, a także ponad 4300 wpisów dotyczących nierzetelności transmisji. Mówi jednak, że żadna śmierć nie jest związana z wadą.

Pojazdy, w których zainstalowano DPS6, były i pozostają bezpieczne

Bród

Ford powiedział, że chociaż samochody mogą ześlizgnąć się z biegu podczas jazdy, nie stanowią zagrożenia dla bezpieczeństwa, ponieważ wspomaganie kierownicy, hamowanie i systemy bezpieczeństwa nadal działają. Oświadczenie Forda dla Free Press mówi, że „pojazdy, w których zainstalowano DPS6, były i pozostaną bezpieczne”.

W 2014 r. Federalne organy regulacyjne rozmawiały z Fordem i postanowiły nie wszczynać dochodzenia w sprawie transmisji. Jednak skargi zostały złożone do National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) w ciągu pierwszych miesięcy od sprzedaży Fiesty. Jednak NHTSA postanowił nie wszczynać dochodzenia ani nie wycofywać sprawy.

Poufna analiza przeprowadzona przez Forda w 2012 r. Potwierdziła, że ​​samochody zostały sprowadzone do produkcji, a skróty wprowadzono w celu zaoszczędzenia pieniędzy i zignorowano protokoły jakości wdrożone przez CEO Alana Mulally. Przegląd ten powiedział również, że transmisje zostaną wycofane, ale tak się nie stało.

Ford przyspieszył produkcję samochodów, aby skorzystać z dynamicznie rozwijającego się rynku, świeżo po recesji. Projekt od samego początku był źle wykonany. Transmisja została wybrana 12 miesięcy później niż zwykle, „ograniczając z góry czas opracowywania inżynierii, co skutkuje„ otwartymi ”rezultatami na kluczowych etapach programu” na podstawie tej samej recenzji. „Na każdym wczesnym punkcie kontrolnym stało się bardziej oczywiste”, że transmisje „nie były w stanie sprostać oczekiwaniom klientów”.

Ford jest tutaj złym facetem. Ford produkuje okropny produkt

Adres e-mail dealera

Wiadomość e-mail wysłana do Forda z Jacksonville na Florydzie, powiedziała: „Mam dość wyglądania jak zły koleś, który naprawia wszystkie te transmisje DPS6, gdy prawdę mówiąc Ford jest tutaj złym facetem. Bądźmy szczerzy. Ford produkuje okropny produkt, a my, chłopaki, odczuwamy jego gniew. Mój pracownik gwarancyjny uważa, że ​​jestem szalony i to jak ciągnięcie zębów, aby otrzymać zapłatę za całą pracę, którą musimy wykonać w tych sprawach. Uszczelnienia wału wejściowego są dobre tylko na około 10 000 km. A wymieniając je, podobnie jak sprzęgło, samochód będzie wracał tylko raz za razem. Robię średnio 4 lub 5 tygodniowo. Chciałbym wiedzieć, jak Ford zamierza to naprawić. ”

Ford odpowiedział Jalopnikowi, kiedy opowiedzieli tę historię, twierdząc, że DPS6 to „zupełnie nowa technologia zaprojektowana pod kątem oszczędności paliwa” i że Ford uważa, że ​​rozwiązali problemy. Oficjalna firma T.R. Reid powiedział: „Uważamy, że wprowadziliśmy dobry produkt na rynek. Pracowaliśmy nad niektórymi wyzwaniami w zakresie rozwoju, a niektóre z nich rozwinęliśmy później i uważamy, że podeszliśmy do nich w sposób odpowiedzialny.

Dodał, że „Te pojazdy, które są nadal w ruchu, są bezpieczne, mimo że niektóre problemy zajęły więcej czasu, niż sobie wyobrażaliśmy, i wiemy, że dla niektórych konsumentów było to ogromne źródło frustracji. Uznajemy to. Gdy pojawiły się problemy, pomyśleliśmy, że możemy rozwiązać te problemy i ostatecznie to zrobiliśmy. Myśleliśmy, że będziemy w stanie rozwiązać je szybciej, z perspektywy czasu ”

Piotr_V6 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 30-01-2020, 11:19   #2
Metal
ford::average
 
Zarejestrowany: 20-12-2007
Skąd: Piekary Śląskie
Model: Mondeo
Silnik: 2.0
Rocznik: 2006
Postów: 59
Domyślnie Odp: "mały" POWERSHIFT DPS6 Afera - Dla zainteresowanych artykuł

Miejmy nadzieje że zostały wyciągnięte wnioski na przyszłość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Metal jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 21:44.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.