|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
14-01-2019, 16:31 | #61 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-12-2006
Model: Ford C-max Titanium
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2018
Postów: 902
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Ogólnie alternator radzi sobie z obciążeniem, a majac woltomierz wtyczkowy w gniazdku , można monitorowac ładowanie w czasie jazdy . Różnica jest ok 0,1-0,2 V w stosunku do akumulatora. Kwestia jak dokładne są te woltomierze w ładowarkach USB
Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka |
14-01-2019, 20:04 | #62 |
ford::advanced
Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Italy -Jasło
Model: Focus sw mk3
Silnik: 1,6 tdci 115
Rocznik: 2011
Postów: 405
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Po co te wszystkie gdybanie o napięciu?
Najważniejsze że auto odpala wtedy kiedy trzeba To jest wyznacznik stanu akumulatora. Od wielu lat to się nie zmieniło i nie zmieni Przynajmniej w większości. |
14-01-2019, 20:07 | #63 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-12-2006
Model: Ford C-max Titanium
Silnik: 1.5 EB 150KM
Rocznik: 2018
Postów: 902
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Dokładnie,jak autko pali to nie ma co szukać ,regulator sobie czuwa,jak ma ładować i luz. Ja akurat zrobiłem pomiar z czystej ciekawości,ale widać ze zapas mocy altka jest .
|
14-01-2019, 20:47 | #64 |
ford::advanced
Imię: Dariusz
Zarejestrowany: 19-05-2017
Skąd: Italy -Jasło
Model: Focus sw mk3
Silnik: 1,6 tdci 115
Rocznik: 2011
Postów: 405
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Dobry wyznacznik o stanie akumulatora można sprawdzić podczas wymiany filtra paliwa bez pompki odpowietrzającej(czytaj gruszki)
|
16-01-2019, 23:05 | #65 |
ford::average
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 13-09-2016
Skąd: Brzeziny
Model: Focus
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 2016
Postów: 102
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Panowie,
Wczoraj pojechałem do ASO gdyż znowu zaczęły mi mrygać światła do jazdy w dzień, panele klimy, podświetlenia przycisków itp na zimnym silniku. Po 5h czekania dowiedziałem się że z moim autem nie dało się nic zrobić bo akumulator miał za niski poziom naładowania (51%) aby zrobić diagnostykę komputerową. Zasugerowano mi wymianę aku jeśli moje problemy będą się powtarzać. Byłem zły na taki obrót spraw gdyż wyraźnie zaznaczyłem że auto cierpiało już na dolegliwości z tymi panelami (skoki napięcia) i auto było przeprogramowywane pół roku temu co rozwiązało sprawę. Wydało mi się to od razu dziwne gdyż autem jeżdżę codziennie, zawsze minimum 20km trasy w jedną stronę. Auto schowane w garażu gdzie temp. aż tak nie spada.. ASO podładowało aku i stwierdziło że mam pojeździć i sprawdzić, problemu to nie rozwiązało a ja także nie usłyszałem od ASO czy aku jest sprawne - wychodzi na to że nie zrobiono mu testu. I teraz myśląc nad tym zacząłem się przyglądać menu serwisowemu - wiem, nie jest to dokładny stan napięcia, zdaję sobie z tego sprawę ale jako "pogląd" można tego użyć. Jadąc rano widziałem napięcia w okolicy 14.7, co mnie i moją ciekawość zadowalało. Jechałem w dzień, więc mając tylko odpalone radio, nawiew i ledy z przodu. Następnie wracając wieczorem zauważyłem że napięcie to już 13.3 które tylko rośnie przy hamowaniu. A prawdziwy zonk miałem gdy po wjechaniu do garażu zgasiłem światła (więc znowu same LED) napięcie wynosiło 11.9 Czy ja już zgłupiałem przez to auto czy ono zamiast ładować aku je rozładowywuje? Czy może wręcz nie ma ładowania? Niby ASO doładowało go wczoraj ale.. Btw. Na zgaszonym silniku odczyt także wynosi 11.9 |
16-01-2019, 23:19 | #66 | |
ford::average
Imię: piotr
Zarejestrowany: 12-06-2013
Skąd: szczecin
Model: Focus
Silnik: 1,0 ecoboost 125KM
Rocznik: 2016
Postów: 52
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Cytat:
__________________
Foka 1,0eb & 1,5eb... & Grand WK 5,7 V8 + KTM 1190 adventure |
|
17-01-2019, 00:08 | #67 | |
ford::average
Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 13-09-2016
Skąd: Brzeziny
Model: Focus
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 2016
Postów: 102
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Cytat:
|
|
17-01-2019, 09:30 | #68 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Sprawdź to napięcie przy samym akumulatorze (mutlimetrem) i po jakichś 30 minutach od zamknięcia auta lub nie otwierania / zamykania czegokolwiek, żeby Foka weszła w tryb oszczędzania energii. Maskę wcześniej otwórz i tak zostaw.
Wtedy wyjdzie, jakie jest bez obciążenia. Napięcia podczas jazdy miałeś niezłe, choć to na końcu już niepokojące. Przy klemach nie powinno być <12,2 V, nawet gdy smart ma swój "genialny" tryb rozładowywania akumulatora, bo tak. |
17-01-2019, 09:45 | #69 | |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 04-12-2011
Skąd: Mielec i okolice
Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1
Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb
Rocznik: 2012; 2004
Postów: 1,313
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
Cytat:
__________________
Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd |
|
17-01-2019, 10:41 | #70 |
ford::specialist
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier
Silnik: 1.6 Duratec 100KM
Rocznik: 2010
Postów: 870
|
Odp: Napięcie ładowania akumulatora
W Mk2 wiem, że jak nie da się włączyć oświetlenia wnętrza (brak reakcji na przełącznik), to jest już w trybie oszczędzania. Wtedy pobór prądu spada do 0,01-0,02 A. Przed odłączeniem zasilania lampki i zapewne paru innych rzeczy, jest nawet 0,2 A i to już po zgaszeniu wyświetlaczy.
W Mk3 jest krócej, ale nie robiłem tak szczegółowych eksperymentów z wpinaniem amperomierza. Jakoś w prywatnym dłubię więcej, niż miałem w zwyczaju grzebać w służbowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A że już go nie ma, to nie sprawdzę, ile to dokładnie trwa. Opis smart charge nie przewiduje spadku napięcia poniżej 12,2 V w trybie rozładowywania. Sprawny alternator, BMS i układ smart nie powinny nigdy dać mniej, niż 12,2 ani więcej, niż 15,2 V (rozpiętośc 3 V). Mierzone na klemach, nie przez zegary czy gniazdo zapalniczki - tam odpowiednio niżej z racji strat / spadku po drodze. Rozumiem, że na chwilę może polecieć po wjechaniu do garażu i wyłączeniu świateł - pobór prądu spada to i chwilowy wzrost napięcia może sprawić, że smart spanikuje i wejdzie w tryb rozładowywania, aby nie pozwolić akumulatorowi się zbytnio naładować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Powinno się to jednak po chwili unormować i wrócić w buforowe 13,x V albo doładowujące 14,x V. |
Tagi |
alternator , ładowanie |
|
|