[S-MAX 2006-2015] Jak skalibrować czujnik położenia koła kierownicy ?

[radmol]

Witam, czy ktoś wie jak skalibrować czujnik położenia koła kierownicy? Albo gdzie można podejrzeć czy jest rozkalibrowany? Mam elmconfig i forscan oraz wtyk ELM do Fordów. Albo ile taka przygoda w ASO kosztuje i czy ASO w ogóle takie cuda robi?
S-Max ściąga mi delikatnie w prawo podczas jazdy i nikt już nie ma pomysłów gdzie tkwi przyczyna. Walczę z tym już prawie rok także proszę nie pisać żebym geometrię zrobił bo to akurat już 4 razy było robione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Danielo_82]

Kalibrację robisz w forscanie, ale co ma czujnik położenia kierownicy do ściągania auta?

[radmol]

Jak to się robi w forscanie? Da się to zrobić samemu?
Nie wnikajmy proszę co ma czujnik do ściągania auta bo rozbierzemy samochód na czynniki pierwsze. Wszystkie inne przyczyny zostały wykluczone. Jeśli ktoś ma jakiś pomysł to ja zawsze wysłucham i podziękuję.

Ale moje pytanie jest jak na początku - jak zrobić w forscanie kalibrację czujnika koła kierownicy, czy da się to zrobić samemu?

[Zbyniu123]

Jezdnia jest pochylona lekko w prawo ze wzgledow merioracyjnych i kazde auto przy takim czyms bedzie sciagalo bo poprostu tak dziala fizyka.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[makinen]

Nie ma prawa ściągać.
I to da się zrobić.
Naprawdę.
Nie dajcie sobie wmówić, że ściąganie jest normalne.

[radmol]

Miałem już kilka samochodów prywatnie i kilka służbowo i żaden (nawet na jakiś tandetnych 10 letnich Dębicach, z roz...ną zbieżnością) nie ściągał w prawo tak jak mój obecny S-Max a stan S-Maxa oceniam najlepiej z dotychczasowych samochodów bo po prostu dbam o prywatne auta (nawet za bardzo...).

Już mniej więcej wiem, że sam nie skalibruję czujnika. Może i w Forscanie jest taka opcja (jest??) ale procedurę kalibracji trzeba wykonywać na stanowisku do regulacji geometrii bo w S-Maxie nie chodzi o to by skalibrować czujnik tylko o to aby ustawić jego wskazania idealnie na punkt "zerowy" (i nie ma tu podobno odchyłek lewo prawo tylko trzeba zrobić to w punkt). Wspomaganie wariuje od błędnych wskazań czujnika i w efekcie samochód cały czas próbuje skontrować kierownicę do pozycji zero podczas gdy ta pozycja jest w rzeczywistości gdzie indziej. Stąd ściąganie.

[lucas4891]

Sprawdz czy okladziny hamulcowe rowno sie zuzywaja.
Nie sadze aby kalibracja czujnika miala cos na rzeczy, ale moge sie mylic

[pgrob]

Napisał radmol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

procedurę kalibracji trzeba wykonywać na stanowisku do regulacji geometrii

Kto Ci takich głupot naopowiadał?

Żeby zrobić kalibrację czujnika kąta skrętu kierownicy samochód musi być ustawiony na równym podłożu. W trakcie kalibracji program (Forscan, IDS, itp) prosi o ruszanie kierownicą w lewo i prawo o 10 stopni (i robisz to na tzw "oko" bo przecież nikt w samochodzie nie siedzi z kątomierzem), a później o ustawienie kierownicy do jazdy na wprost. I to wszystko.

Procedura kalibracji w Forscanie znajduje się w "Funkcjach serwisowych"

[Zbyniu123]

W smaxie ustawia sie tez zbieznosc z tylu i zazwyczaj ludzie to olewaja.
Czujnik skretu kierownicy jest tylko dla esp i abs informacja o jej danym polozeniu no i moze do doswietlania zakretow.
Wspomaganie jest elektryczne, ale elektryczna jest tylko pompa ktora robi cisnienie plynu tak jak w kazdym innym aucie z pompa na pasku.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[S-MaxL]

Napisał radmol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i w efekcie samochód cały czas próbuje skontrować kierownicę do pozycji zero podczas gdy ta pozycja jest w rzeczywistości gdzie indziej.

To nie w S-Maxie w tym roczniku takie funkcje i tak z pewnością nie jest. W zawieszeniu szukaj jeżeli oponom nic nie dolega.