Sprawdzanie Numeru VIN

Vendeur · 07-02-2024, 20:22

Cześć.

Ostatnio Fiesta, 2006 r, 1.3 70 KM zaczęła szarpać przy przyspieszaniu. Nie ma reguły, przy niskich biegach i wyższych obrotach, przy wysokich biegach i niskich obrotach. Podobno też na ciepłym silniku, choć jak ja testowałem, to nie udało mi się tych objawów zobaczyć na ciepłym (a kombinowałem na wszystkie sposoby, przełożenia i obroty...), tylko raz na zimnym, gdy przyspieszałem trochę na dwójce.

Kupiłem przewód diagnostyczny, zrobiłem skan ForSCANem i wyszło to:

Kod php:


			
===PCM DTC P0420-F0===

Kod: P0420 - Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1)



Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).



Szczegóły kodów usterek



Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1)



Przyczyną tego kodu DTC może być:



Stary lub uszkodzony katalizator.



Wazne jest, aby przyczyna usterki zostala zbadana przed wymiana katalizatora.



Usterka moze byc spowodowana przez jeden lub wiecej z nastepujacych czynników:



Przerywaniue zapłonu.



Sprawdz pod katem DTC wypadania zaplonów



Uszkodzenie ukladu wydechowego lub zespolu katalizatora spowodowane uderzeniem



Uszkodzone swiece zaplonowe/przewody/cewki



Wykonaj test zaplonu



Uzycie oleju napedowego lub benzyny etylizowanej



Zanieczyszczenie oleju silnikowego.



Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego



Upewnij się, że zużycie oleju silnikowego nie jest zbyt wysokie.



Wymien katalizator



===END PCM DTC P0420-F0===



===PCM DTC P0303-F0===

Kod: P0303 - Wykryto wypadanie zaplonów w cylindrze 3.



Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).



Szczegóły kodów usterek



Wykryto wypadanie zaplonów w cylindrze 3.



Przyczyną tego kodu DTC może być:



Mechaniczne uszkodzenie silnika.



Usterka układu zapłonowego.



===END PCM DTC P0303-F0===



===OBDII DTC P0420-C===

Kod: P0420 - Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1)



Status (-43):

 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 



Moduł: Diagnostyka pokładowa II



Szczegóły kodów usterek



Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1)



Przyczyną tego kodu DTC może być:



Stary lub uszkodzony katalizator.



Wazne jest, aby przyczyna usterki zostala zbadana przed wymiana katalizatora.



Usterka moze byc spowodowana przez jeden lub wiecej z nastepujacych czynników:



Przerywaniue zapłonu.



Sprawdz pod katem DTC wypadania zaplonów



Uszkodzenie ukladu wydechowego lub zespolu katalizatora spowodowane uderzeniem



Uszkodzone swiece zaplonowe/przewody/cewki



Wykonaj test zaplonu



Uzycie oleju napedowego lub benzyny etylizowanej



Zanieczyszczenie oleju silnikowego.



Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego



Upewnij się, że zużycie oleju silnikowego nie jest zbyt wysokie.



Wymien katalizator



===END OBDII DTC P0420-C===



===IC DTC Brak===

Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów



Moduł: Tablica przyrządów



===END IC DTC Brak===



===RCM DTC Brak===

Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów



Moduł: Moduł układu SRS



===END RCM DTC Brak===



===ABS DTC B1318===

Kod: B1318 - Poziom napięcia akumulatora jest zbyt niski.



Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).



Szczegóły kodów usterek



Niskie napięcie akumulatora



Przyczyną tego kodu DTC może być:



Sprawdź bezpieczniki.



Zasilanie bezpiecznika



Akumulator rozładowany lub uszkodzony



Sprawdź stan akumulatora.



Sprawdź układ ładowania akumulatora.



Sprawdz zlacze pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.



Sprawdz zlacza i wiazke przewodów pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.



Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik.



Wysoka rezystancja w przewodach instalacji elektrycznej.



===END ABS DTC B1318===

Istotny jest oczywiście początek.
Niby katalizator, ale to może być wina np. cewki.
Świece i przewody wymienione rok temu. Brak przebić na przewodach.
Cewkę wstępnie zamówiłem, ale nie wiem, czy to ona winna.
Program pokazuje problem z 3 cylindrem. Podmieniłem przewody i jakby to samo. Wyciągnąłem dwa środkowe przewody (bo w sumie nie wiem, który to "trzeci") i na jednym z nich było lekkie zasmolenie, podobnie na końcówce świecy, drugi czysty. Przeczyściłem. Po podmianie przewodów niby nic się nie zmieniło, więc powróciłem przewody do pierwotnych pozycji.

Zastanawia mnie skąd to lekkie przysmolenie...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po tym jak przy kolejnym połączeniu z samochodem nie pokazał zmian, nacisnąłem przycisk "Reset DTC". W sumie myśląc, że po prostu zresetuje odczyty tylko. Ale po tej czynności, przestał pokazywać błędy, zamiast tego pokazuje to, co widać w tle komunikatu, że "Test [...] niekompletny" i to mnie trochę martwi...

Proszę o jakieś sugestie i pomoc. Zarówno co zrobić, aby test był kompletny, jak i co z tym przysmoleniem oraz czy wymieniać od razu cewkę?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Todhintee · 07-02-2024, 20:40

Wymiana cewki może pomóc, ale bardziej prawdopodobne jest że do wymiany jest przepustnica
Sam bujałem się z tematem, czyszczenie ścieżek wewnątrz elektroniki przepustnicy też może pomóc. W sensie ścieżek po których porusza się potencjometr. U mnie pomogło na chwilę ale za 45 PLN kupiłem używkę i temat szarpania znikł

Wysłane z mojego moto g(60) przy użyciu Tapatalka

Vendeur · 08-02-2024, 17:18

Po przeczyszczeniu tego osmolonego przewodu i końcówki świecy jakby nie pokazuje już tego błędu 3 cylindra... Zastanawiam się skąd to osmolenie - czyżby świeca niedokręcona minimalnie?

Dziś (ani wczoraj przed sprawdzaniem przewodów i przeczyszczeniem osmolonego) auto nie szarpało...

Logi z dziś.
Martwi mnie ten PATS

W poniedziałek jadę po nowy akumulator, więc może będzie mniej błędów - gdzieś czytałem, że niskie napięcie aku może powodować wywalanie różnych błędów. Tylko nie wiem, czy kupić BANNER, FIAMM, TOPLA - w necie opinie zarówno pozytywne, że to topka, a inne gorsze. I chyba o każdej marce obecnie są właśnie takie pomieszane... Z kolei sprzedający niby poleca VARTĘ, ale CZARNĄ, która jest montowana fabrycznie. Wszystkie aku w podobnej cenie około 300 zł za 44 Ah. Niewielka dopłata do mocniejszych, 50 Ah, tylko one mają wysokość 190 mm i nie wiem, czy bym wtedy dokręcił tę metalową listwę na górze, trzymającą aku.

Kod php:


			
===PCM DTC B1681-60===
Kod: B1681 - Sygnał modułu nadajnika-odbiornika PATS nie jest odbierany.

--Możliwe przyczyny--
    - Uszkodzenie PCM

Status (-60):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Sygnał modułu nadajnika-odbiornika PATS nie jest odbierany.

--Możliwe przyczyny--
    - Uszkodzenie PCM

===END PCM DTC B1681-60===

===PCM DTC P0420-F0===
Kod: P0420 - Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1)

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1)

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Stary lub uszkodzony katalizator.

Wazne jest, aby przyczyna usterki zostala zbadana przed wymiana katalizatora.

Usterka moze byc spowodowana przez jeden lub wiecej z nastepujacych czynników:

Przerywaniue zapłonu.

Sprawdz pod katem DTC wypadania zaplonów

Uszkodzenie ukladu wydechowego lub zespolu katalizatora spowodowane uderzeniem

Uszkodzone swiece zaplonowe/przewody/cewki

Wykonaj test zaplonu

Uzycie oleju napedowego lub benzyny etylizowanej

Zanieczyszczenie oleju silnikowego.

Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego

Upewnij się, że zużycie oleju silnikowego nie jest zbyt wysokie.

Wymien katalizator

===END PCM DTC P0420-F0===

===PCM DTC P1000-70===
Kod: P1000 - Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny

Status (-70):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny

Wykonaj czynności opisane w podręczniku warsztatowym, aby usunąć usterki oznaczone wymienionymi kodami DTC.

===END PCM DTC P1000-70===

===OBDII DTC P0420-P===
Kod: P0420 - Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1)

Status (-50):
 - Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1)

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Stary lub uszkodzony katalizator.

Wazne jest, aby przyczyna usterki zostala zbadana przed wymiana katalizatora.

Usterka moze byc spowodowana przez jeden lub wiecej z nastepujacych czynników:

Przerywaniue zapłonu.

Sprawdz pod katem DTC wypadania zaplonów

Uszkodzenie ukladu wydechowego lub zespolu katalizatora spowodowane uderzeniem

Uszkodzone swiece zaplonowe/przewody/cewki

Wykonaj test zaplonu

Uzycie oleju napedowego lub benzyny etylizowanej

Zanieczyszczenie oleju silnikowego.

Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego

Upewnij się, że zużycie oleju silnikowego nie jest zbyt wysokie.

Wymien katalizator

===END OBDII DTC P0420-P===

===IC DTC B1318-20===
Kod: B1318 - Poziom napięcia akumulatora jest zbyt niski.

Status (-20):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Poziom napięcia akumulatora jest zbyt niski.

Możliwe przyczyny:

Przewód wyjściowy akumulatora - otwarty lub zwarty

Zły stan akumulatora.

===END IC DTC B1318-20===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC Brak===

===ACM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio

===END ACM DTC Brak===

===GEM DTC U0155-20===
Kod: U0155 - Utrata komunikacji z modułem sterowania tablicą rozdzielczą

Status (-20):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic)

===END GEM DTC U0155-20===

slawomirro · 09-02-2024, 06:38

Cytat:

Napisał Vendeur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niewielka dopłata do mocniejszych, 50 Ah, tylko one mają wysokość 190 mm i nie wiem, czy bym wtedy dokręcił tę metalową listwę na górze, trzymającą aku.

Kup Varta Silver Dynamic C6 52Ah 520A - ma wysokość 17,5cm

Vendeur · 12-02-2024, 18:46

Czwartek - sobota, auto w ogóle nie szarpało, nic, nie dało się tego wywołać...

Dziś, w poniedziałek, nie dało się jeździć. Niezależnie od tego, czy zimny, czy ciepły, niezależnie od biegu albo obrotów, auto szarpało. Nawet na postoju na światłach czasami obroty jakby na ułamek sekundy spadały i było czuć to po aucie... Po kilkuminutowej jeździe autostradą 150 km/h jakby potem było lepiej nieco, ale im dalej po austostradzie (przez kilka km) tym gorzej... W międzyczasie w warsztacie, gdy dopytywałem, to stwierdzili, że to raczej na pewno nie może być wina katalizatora...

Cewkę chciałem wymienić, aby wyeliminować kolejny punkt, ale nie dość, że nowa miała złe gniazdo wtykowe, to w starej chyba jest zjechany torx w śrubie i w ogóle nie wiem, czy da się odkręcić...

Przy okazji, znowu pojawił się błąd 3 cylindra...
Kupiony dziś akumulator FIAMM 50/520 - a i tak pokazuje na komputerze, że niby niedoładowany... Choć auto pali na nim genialnie.

Darekptr · 16-02-2024, 07:58

Nie raz słyszałem, że 1.3 nie lubi się z innymi niż oryginalne świecami. Może jeszcze tu leży problem.

Vendeur · 16-02-2024, 18:14

Ale te świece przez ponad rok działały dobrze...

Co ciekawe, w poniedziałek nie dało się autem jeździć, tak szarpało non stop. W poniedziałek wieczorem odłączyłem przewody od cewki i cewkę od zasilania (chciałem ją wymienić, ale chyba w jednej śrubie jest zjechany gwint i nie wiem, czy w ogóle da się to zrobić...). Od poniedziałku późnego wieczora auto jeździ nocami i ŻADNEGO SZARPANIA...

Ręce opadają...

romano11 · 16-02-2024, 18:44

Cytat:

Nie raz słyszałem, że 1.3 nie lubi się z innymi niż oryginalne świecami.

Dobrze, że moje 1.3 nie widziało, jakie dostało świece chyba już 4 lata wstecz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeszcze by się obraziło, bo co z boscha, to do kosza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Vendeur · 22-02-2024, 19:23

To cewka. Szkoda, że nikt nie napisał, jak to sprawdzić... A okazało się, że to 10 sekund Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale mam pytanie.
Czy mógłby ktoś napisać, jak mają być podpięte przewody do cewki, licząc cylindrami od lewej? Ford Fiesta MK6 1.3 70 km, cewka przy podszybiu.

BARDZO PILNE

Przykładowa cewka z netu, BOSCH
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Instrukcja - dlaczego tam są 3 zestawy oznaczeń numeracyjnych?

https://a.d-cd.net/4ab8cf6s-960.jpg

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

romano11 · 22-02-2024, 19:54

Cytat:

Czy mógłby ktoś napisać, jak mają być podpięte przewody do cewki, licząc cylindrami od lewej? Ford Fiesta MK6 1.3 70 km,

BARDZO PILNE

Instrukcja - dlaczego tam są 3 zestawy oznaczeń numeracyjnych?

No na logikę ja bym zakładał przewody WN w takim porządku, jak były - czego tu nie rozumisz? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pierwszy cylinder masz od strony rozrządu.
Wtyczki do cewki inaczej nie włożysz, a oznaczenia są w trzech wersjach, choć faktycznie w dwóch. A to i tak bez różnicy, bo w tym modelu dostajesz iskrę jednocześnie na cylindry 1 i 4 oraz 2 i 3. Po prostu pod koniec suwu sprężania na innym cylindrze masz koniec suwu wydechu, więc iskra nie zaszkodzi, a upraszcza konstrukcję. Zresztą taki układ był już pod koniec lat '90 w maluchu: dwa cylindry, a tylko jeden garb krzywki i jeden przerywacz, więc to żadna nowość Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-02-2024, 20:22	#1
Vendeur ford::beginner Imię: Radosław Zarejestrowany: 04-06-2020 Skąd: Wrocław Model: Fiesta Silnik: 1.3 Rocznik: 2006 Postów: 24	Szarpanie przy przyspieszaniu / logi / reset DTC Cześć. Ostatnio Fiesta, 2006 r, 1.3 70 KM zaczęła szarpać przy przyspieszaniu. Nie ma reguły, przy niskich biegach i wyższych obrotach, przy wysokich biegach i niskich obrotach. Podobno też na ciepłym silniku, choć jak ja testowałem, to nie udało mi się tych objawów zobaczyć na ciepłym (a kombinowałem na wszystkie sposoby, przełożenia i obroty...), tylko raz na zimnym, gdy przyspieszałem trochę na dwójce. Kupiłem przewód diagnostyczny, zrobiłem skan ForSCANem i wyszło to: Kod php: ===PCM DTC P0420-F0=== Kod: P0420 - Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1) Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1) Przyczyną tego kodu DTC może być: Stary lub uszkodzony katalizator. Wazne jest, aby przyczyna usterki zostala zbadana przed wymiana katalizatora. Usterka moze byc spowodowana przez jeden lub wiecej z nastepujacych czynników: Przerywaniue zapłonu. Sprawdz pod katem DTC wypadania zaplonów Uszkodzenie ukladu wydechowego lub zespolu katalizatora spowodowane uderzeniem Uszkodzone swiece zaplonowe/przewody/cewki Wykonaj test zaplonu Uzycie oleju napedowego lub benzyny etylizowanej Zanieczyszczenie oleju silnikowego. Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego Upewnij się, że zużycie oleju silnikowego nie jest zbyt wysokie. Wymien katalizator ===END PCM DTC P0420-F0=== ===PCM DTC P0303-F0=== Kod: P0303 - Wykryto wypadanie zaplonów w cylindrze 3. Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Wykryto wypadanie zaplonów w cylindrze 3. Przyczyną tego kodu DTC może być: Mechaniczne uszkodzenie silnika. Usterka układu zapłonowego. ===END PCM DTC P0303-F0=== ===OBDII DTC P0420-C=== Kod: P0420 - Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1) Status (-43): - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona Moduł: Diagnostyka pokładowa II Szczegóły kodów usterek Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1) Przyczyną tego kodu DTC może być: Stary lub uszkodzony katalizator. Wazne jest, aby przyczyna usterki zostala zbadana przed wymiana katalizatora. Usterka moze byc spowodowana przez jeden lub wiecej z nastepujacych czynników: Przerywaniue zapłonu. Sprawdz pod katem DTC wypadania zaplonów Uszkodzenie ukladu wydechowego lub zespolu katalizatora spowodowane uderzeniem Uszkodzone swiece zaplonowe/przewody/cewki Wykonaj test zaplonu Uzycie oleju napedowego lub benzyny etylizowanej Zanieczyszczenie oleju silnikowego. Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego Upewnij się, że zużycie oleju silnikowego nie jest zbyt wysokie. Wymien katalizator ===END OBDII DTC P0420-C=== ===IC DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Tablica przyrządów ===END IC DTC Brak=== ===RCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł układu SRS ===END RCM DTC Brak=== ===ABS DTC B1318=== Kod: B1318 - Poziom napięcia akumulatora jest zbyt niski. Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem). Szczegóły kodów usterek Niskie napięcie akumulatora Przyczyną tego kodu DTC może być: Sprawdź bezpieczniki. Zasilanie bezpiecznika Akumulator rozładowany lub uszkodzony Sprawdź stan akumulatora. Sprawdź układ ładowania akumulatora. Sprawdz zlacze pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia. Sprawdz zlacza i wiazke przewodów pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia. Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik. Wysoka rezystancja w przewodach instalacji elektrycznej. ===END ABS DTC B1318=== Istotny jest oczywiście początek. Niby katalizator, ale to może być wina np. cewki. Świece i przewody wymienione rok temu. Brak przebić na przewodach. Cewkę wstępnie zamówiłem, ale nie wiem, czy to ona winna. Program pokazuje problem z 3 cylindrem. Podmieniłem przewody i jakby to samo. Wyciągnąłem dwa środkowe przewody (bo w sumie nie wiem, który to "trzeci") i na jednym z nich było lekkie zasmolenie, podobnie na końcówce świecy, drugi czysty. Przeczyściłem. Po podmianie przewodów niby nic się nie zmieniło, więc powróciłem przewody do pierwotnych pozycji. Zastanawia mnie skąd to lekkie przysmolenie... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po tym jak przy kolejnym połączeniu z samochodem nie pokazał zmian, nacisnąłem przycisk "Reset DTC". W sumie myśląc, że po prostu zresetuje odczyty tylko. Ale po tej czynności, przestał pokazywać błędy, zamiast tego pokazuje to, co widać w tle komunikatu, że "Test [...] niekompletny" i to mnie trochę martwi... Proszę o jakieś sugestie i pomoc. Zarówno co zrobić, aby test był kompletny, jak i co z tym przysmoleniem oraz czy wymieniać od razu cewkę? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

07-02-2024, 20:40	#2
Todhintee ford::amateur Imię: Przemysław Zarejestrowany: 09-11-2021 Skąd: Chorzów Model: Fiesta Silnik: 1.25 Rocznik: 2010 Postów: 2	Odp: Szarpanie przy przyspieszaniu / logi / reset DTC Wymiana cewki może pomóc, ale bardziej prawdopodobne jest że do wymiany jest przepustnica Sam bujałem się z tematem, czyszczenie ścieżek wewnątrz elektroniki przepustnicy też może pomóc. W sensie ścieżek po których porusza się potencjometr. U mnie pomogło na chwilę ale za 45 PLN kupiłem używkę i temat szarpania znikł Wysłane z mojego moto g(60) przy użyciu Tapatalka

08-02-2024, 17:18	#3
Vendeur ford::beginner Imię: Radosław Zarejestrowany: 04-06-2020 Skąd: Wrocław Model: Fiesta Silnik: 1.3 Rocznik: 2006 Postów: 24	Odp: Szarpanie przy przyspieszaniu / logi / reset DTC Po przeczyszczeniu tego osmolonego przewodu i końcówki świecy jakby nie pokazuje już tego błędu 3 cylindra... Zastanawiam się skąd to osmolenie - czyżby świeca niedokręcona minimalnie? Dziś (ani wczoraj przed sprawdzaniem przewodów i przeczyszczeniem osmolonego) auto nie szarpało... Logi z dziś. Martwi mnie ten PATS W poniedziałek jadę po nowy akumulator, więc może będzie mniej błędów - gdzieś czytałem, że niskie napięcie aku może powodować wywalanie różnych błędów. Tylko nie wiem, czy kupić BANNER, FIAMM, TOPLA - w necie opinie zarówno pozytywne, że to topka, a inne gorsze. I chyba o każdej marce obecnie są właśnie takie pomieszane... Z kolei sprzedający niby poleca VARTĘ, ale CZARNĄ, która jest montowana fabrycznie. Wszystkie aku w podobnej cenie około 300 zł za 44 Ah. Niewielka dopłata do mocniejszych, 50 Ah, tylko one mają wysokość 190 mm i nie wiem, czy bym wtedy dokręcił tę metalową listwę na górze, trzymającą aku. Kod php: ===PCM DTC B1681-60=== Kod: B1681 - Sygnał modułu nadajnika-odbiornika PATS nie jest odbierany. --Możliwe przyczyny-- - Uszkodzenie PCM Status (-60): - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Sygnał modułu nadajnika-odbiornika PATS nie jest odbierany. --Możliwe przyczyny-- - Uszkodzenie PCM ===END PCM DTC B1681-60=== ===PCM DTC P0420-F0=== Kod: P0420 - Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1) Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1) Przyczyną tego kodu DTC może być: Stary lub uszkodzony katalizator. Wazne jest, aby przyczyna usterki zostala zbadana przed wymiana katalizatora. Usterka moze byc spowodowana przez jeden lub wiecej z nastepujacych czynników: Przerywaniue zapłonu. Sprawdz pod katem DTC wypadania zaplonów Uszkodzenie ukladu wydechowego lub zespolu katalizatora spowodowane uderzeniem Uszkodzone swiece zaplonowe/przewody/cewki Wykonaj test zaplonu Uzycie oleju napedowego lub benzyny etylizowanej Zanieczyszczenie oleju silnikowego. Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego Upewnij się, że zużycie oleju silnikowego nie jest zbyt wysokie. Wymien katalizator ===END PCM DTC P0420-F0=== ===PCM DTC P1000-70=== Kod: P1000 - Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny Status (-70): - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny Wykonaj czynności opisane w podręczniku warsztatowym, aby usunąć usterki oznaczone wymienionymi kodami DTC. ===END PCM DTC P1000-70=== ===OBDII DTC P0420-P=== Kod: P0420 - Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1) Status (-50): - Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie Moduł: Diagnostyka pokładowa II Szczegóły kodów usterek Sprawność katalizatora poniżej wartości granicznej (rząd 1) Przyczyną tego kodu DTC może być: Stary lub uszkodzony katalizator. Wazne jest, aby przyczyna usterki zostala zbadana przed wymiana katalizatora. Usterka moze byc spowodowana przez jeden lub wiecej z nastepujacych czynników: Przerywaniue zapłonu. Sprawdz pod katem DTC wypadania zaplonów Uszkodzenie ukladu wydechowego lub zespolu katalizatora spowodowane uderzeniem Uszkodzone swiece zaplonowe/przewody/cewki Wykonaj test zaplonu Uzycie oleju napedowego lub benzyny etylizowanej Zanieczyszczenie oleju silnikowego. Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego Upewnij się, że zużycie oleju silnikowego nie jest zbyt wysokie. Wymien katalizator ===END OBDII DTC P0420-P=== ===IC DTC B1318-20=== Kod: B1318 - Poziom napięcia akumulatora jest zbyt niski. Status (-20): - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Tablica przyrządów Szczegóły kodów usterek Poziom napięcia akumulatora jest zbyt niski. Możliwe przyczyny: Przewód wyjściowy akumulatora - otwarty lub zwarty Zły stan akumulatora. ===END IC DTC B1318-20=== ===RCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł układu SRS ===END RCM DTC Brak=== ===ABS DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem). ===END ABS DTC Brak=== ===ACM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio ===END ACM DTC Brak=== ===GEM DTC U0155-20=== Kod: U0155 - Utrata komunikacji z modułem sterowania tablicą rozdzielczą Status (-20): - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł Elektroniczny Ogólny (generic) ===END GEM DTC U0155-20===

12-02-2024, 18:46	#5
Vendeur ford::beginner Imię: Radosław Zarejestrowany: 04-06-2020 Skąd: Wrocław Model: Fiesta Silnik: 1.3 Rocznik: 2006 Postów: 24	Odp: Szarpanie przy przyspieszaniu / logi / reset DTC Czwartek - sobota, auto w ogóle nie szarpało, nic, nie dało się tego wywołać... Dziś, w poniedziałek, nie dało się jeździć. Niezależnie od tego, czy zimny, czy ciepły, niezależnie od biegu albo obrotów, auto szarpało. Nawet na postoju na światłach czasami obroty jakby na ułamek sekundy spadały i było czuć to po aucie... Po kilkuminutowej jeździe autostradą 150 km/h jakby potem było lepiej nieco, ale im dalej po austostradzie (przez kilka km) tym gorzej... W międzyczasie w warsztacie, gdy dopytywałem, to stwierdzili, że to raczej na pewno nie może być wina katalizatora... Cewkę chciałem wymienić, aby wyeliminować kolejny punkt, ale nie dość, że nowa miała złe gniazdo wtykowe, to w starej chyba jest zjechany torx w śrubie i w ogóle nie wiem, czy da się odkręcić... Przy okazji, znowu pojawił się błąd 3 cylindra... Kupiony dziś akumulator FIAMM 50/520 - a i tak pokazuje na komputerze, że niby niedoładowany... Choć auto pali na nim genialnie.

16-02-2024, 07:58	#6
Darekptr ford::beginner Imię: Dariusz Zarejestrowany: 05-03-2019 Skąd: Bartoszówka Model: Fiesta Silnik: Dragon R3 1.5 200KM Rocznik: 2019 Postów: 39	Odp: Szarpanie przy przyspieszaniu / logi / reset DTC Nie raz słyszałem, że 1.3 nie lubi się z innymi niż oryginalne świecami. Może jeszcze tu leży problem.

16-02-2024, 18:14	#7
Vendeur ford::beginner Imię: Radosław Zarejestrowany: 04-06-2020 Skąd: Wrocław Model: Fiesta Silnik: 1.3 Rocznik: 2006 Postów: 24	Odp: Szarpanie przy przyspieszaniu / logi / reset DTC Ale te świece przez ponad rok działały dobrze... Co ciekawe, w poniedziałek nie dało się autem jeździć, tak szarpało non stop. W poniedziałek wieczorem odłączyłem przewody od cewki i cewkę od zasilania (chciałem ją wymienić, ale chyba w jednej śrubie jest zjechany gwint i nie wiem, czy w ogóle da się to zrobić...). Od poniedziałku późnego wieczora auto jeździ nocami i ŻADNEGO SZARPANIA... Ręce opadają...

22-02-2024, 19:23	#9
Vendeur ford::beginner Imię: Radosław Zarejestrowany: 04-06-2020 Skąd: Wrocław Model: Fiesta Silnik: 1.3 Rocznik: 2006 Postów: 24	Odp: Szarpanie przy przyspieszaniu / logi / reset DTC To cewka. Szkoda, że nikt nie napisał, jak to sprawdzić... A okazało się, że to 10 sekund Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale mam pytanie. Czy mógłby ktoś napisać, jak mają być podpięte przewody do cewki, licząc cylindrami od lewej? Ford Fiesta MK6 1.3 70 km, cewka przy podszybiu. BARDZO PILNE Przykładowa cewka z netu, BOSCH Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Instrukcja - dlaczego tam są 3 zestawy oznaczeń numeracyjnych? https://a.d-cd.net/4ab8cf6s-960.jpg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.