negatywna strona usuniecia filtra fap/dpf silnik 2.0 tdci

[Darecki_22]

Ja jeżdżę już tydzień po wycięciu filtra dpf z silnika 1.6 tdci 109, puki co bez żadnych negatywnych skutków. Auto bardziej zrywne, lepiej startuje, zbiera się. Odzyskało zapchane kuce. pozdr

[Boblo]

Napisał 78sivy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprostowanie: strojenie indywidualne czyli precyzyjna zmiana dawek paliwa.

Rozumiem, że chodzi o tzw. "cziptuning" ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bo z tego co mi wiadomo to na poziomie serwisowym, żadnego, strojenia, regulacji i innego gmerania w parametrach wtrysku nie ma. Są mapy sterujące i już.

[rjacek]

Napisał 78sivy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. A ja właśnie w piątek usunąłem DPF-a i pojawił się problem. Mianowicie przy ruszaniu lub gdy silnik jest pod dodatkowym obciążeniu (ogrzewanie przedniej szyby lub klima) auto klekocze jak stary diesel.

Witam. Ja również kilka dni temu usunąłem ten cudowny filterek i mam podobne objawy do Twoich, tez głośniej klekocze po wciśnięci mocniej gazu, ale dodatkowo jeszcze u mnie na zimnym silniku wszedł mi w tryb awaryjny tak jak przed wycieciem. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wróciło wsio do normy i jak silni sie juz rozgrzał to śmigał bez zarzutów. Następnego dnia to samo miałem (znowu tryb) więc pojechałem do tego mechaniora i jestem umówiony po nowym roku na konkretniejsze badanie co jest przyczyną tego trybu. Wstępnie zdiagnozował ze moze byc to czunik temperatury spalin. Ma facet rację czy może spotkaliscie sie kiedyś z takimy samymi objawami i było cos innego?
Prosze o radę.

[mjprzem]

Najpierw musialbys napisac co bylo robione poza wycieciem dpfa...a ty napisales tylko o samym dpfie...

[78sivy]

Napisał rjacek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Ja również kilka dni temu usunąłem ten cudowny filterek i mam podobne objawy do Twoich, tez głośniej klekocze po wciśnięci mocniej gazu, ale dodatkowo jeszcze u mnie na zimnym silniku wszedł mi w tryb awaryjny tak jak przed wycieciem. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wróciło wsio do normy i jak silni sie juz rozgrzał to śmigał bez zarzutów. Następnego dnia to samo miałem (znowu tryb) więc pojechałem do tego mechaniora i jestem umówiony po nowym roku na konkretniejsze badanie co jest przyczyną tego trybu. Wstępnie zdiagnozował ze moze byc to czunik temperatury spalin. Ma facet rację czy może spotkaliscie sie kiedyś z takimy samymi objawami i było cos innego?
Prosze o radę.

U mnie Jak silnik jest zimny wszystko jest w porządku tylko jak się zagrzeje to pod obciążeniem i przy ruszaniu klekocze jakby spalanie stukowe albo zawory w benzynie. A jeszcze pojawił się taki objaw że jak silnik był ciepły to po odpaleniu obroty 500 obr/min i brak reakcji na gaz. Ja myślę że to wina softu. Po prostu ta wersja nie pasuje do mojego auta. W poniedziałek byłem tam ponownie, grzebali przez 6 godzin uparli się że wtryski (jak zwykle za wszystko winią wtryski) tylko ciekawe że jak przyjechałem na usunięcie mechaniczne i programowe DPF-a wszystko było ok i nigdy nie miałem podobnych objawów. W końcu wgrali jakąś inna wersję softu i zniknął problem z odpalaniem ciepłego silnika ale klekot pozostał.

[rjacek]

Bo tylko robiłem dpfa i nic wiecej. Przed wycieciem wchodził w tryb awaryjny i wyswietlane były 2 komunikaty. Pierwszy to że "USTERKA UKŁADU SILNIKA" a drugi "USTERKA UKŁADU ESP" i cała wina tych komunikatów trybu była zwalona na padniety filtr dpf. Wyciecie i wstawienie emulatora i wgranie nowego oprogramowania miało załatwić sprawe a okazało sie że objawy pozostały. Jeszcze jedno zauwazyłem że podczas przyspieszania przed osiągnięciem 2 tyś obr. jest minimalne przydławienie tzn. (kaszelek go łapie) i dale normalnie sie wkreca bez trudności aczkolwiek niezła za mną chmura dymu zostaje a chyba nie powinna? Zaczynam sie troszke martwić że fachowiec z polecenia zamiast wyleczyć fokę zdeczka ja przytruł a 1200 zł skasował i roczna gwarancje dał.

[rjacek]

Spotkał sie ktoś z czymś takim? Prosze o rade.

[Matych]

Nie wstawiamy emulatorów -do niczego się nie nadają
Twój fachowiec z polecenia to śmieszny amator który do kucia krów się nie nadaje skoro wstawia emulatory a nie potrafi prawidłowo obrobić softu,po usunięciu DPF-a
Na przyszłość korzystaj z usług renomowanych firm i zajrzyj najpierw na forum.
Skoro twój pseudo spec sobie nie radzi i nie poczuwa się do porawki to czekają cię dodatkowe koszty w celu naprawienia powstałej sytuacji-polecam ci V-tech Łowicz lub Kraków (kolega z forum HEKO)

[heko]

..ten MK3 od 78sivy to moja robota...i powiem że nie mam pewności co jest powodem tego klekotu, co prawda spora część Fordów klekocze podobnie, ale ten przed wycinką chyba pracował ciszej...rzeczywiście podobny efekt jak po zaślepieniu EGR

[mjprzem]

Napisał 78sivy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... W końcu wgrali jakąś inna wersję softu i zniknął problem z odpalaniem ciepłego silnika ale klekot pozostał.

Czesto producenci ograniczaja dawki rozruchowe do ochrony 2masy przy odpalaniu.
Dodatkowy inny problem z np. powiedzmy przeplywomierzem ktory ma duzy wplyw na dawki paliwa moze tak samo robic podobne objawy.
I oczywiscie stan rozrusznika i akumulatora.

Pomyslicie dziwne...ze cieply diesel moze nie odpalac a zimny tak..ale tak sie robi od kiedy 2masy zaczeto stosowac aby ograniczac zuzywanie sie kola 2 masowego, i takie problemy czasem sie pojawiaja.

Gorzej z klekotem kolegi...
powiedz jaki masz olej zalany i kiedy byl zmieniony.

Ten klekot wcale dobrze nie wrozy...mam tutaj na mysli silnik

A jesli chodzi o wtryski a wczesniej bylo OK to sproboj wykonac jazde adaptacyjna wtryskow.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
"Focus Mk1 1,8 TDCI 115 - kontrolka świec żarowych i auto traci moc , szarpie jak głup"
POST nr #6,
Niejestem pewien czy te same warunki beda u ciebie Ale raczej chyba tak.

Jesli by sie okazalo ze to nic nieda i nic sie nie poprawi to czeka cie-demontaz i sprawdzenie wtryskow+ kontrola cisnienia sprezania-kontrola silnika.