[Focus 2008-2011] 1.6 TDCI 109km, brak mocy, "usterka silnika" i P0299

[prentek]

Kilka dni temu pojawiał się ostrzegawczy trójkąt z wykrzyknikiem i napisem silnik usterka. Podłączyłem kabel F-Super i zczytałem bład P0299 Turbo / Supercharger Underboost. Niestety skasowanie błędu nie pomogło i awaria zadomowiła się na stałe. Czytając forum natknąłęm się na podobny problem ze sterowaniem turbiny i przeczyściłem środkiem do czyszczenia hamulców czujnik MAF (dodatkowo sprawdziłem łopatki turbiny poruszają się w obydwu kierunkach bez oporu i wyczyściłem końcówki węży z śladów oleju), niestety nie zauważyłem żadnej różnicy.

Teraz opiszę symptomy:

Cięgno (laga) od sterowania kątem łopatek porusza się caly czas w górę i w dół, nawet po odpaleniu zimnego silnika (temperatura zewnętrzna +1C), nie wiciąga jej do środka gruszki, tylko cały czas skacze. Odkąd mam focusa zwróciłem na nia uwagę bo cała obsypana jest opiłkami.
Auto mam od pół roku, większość czasu jeździ nim żona, więc dopiero niedawno zauważyłem większe spalanie (na trasie w granicach 6L/100km z kawałkiem autostrady) i spadek mocy (czasem przyspieszał dobrze, a czasem był mułowaty). Dopóki nie wyskoczył mi błąd nie zwracałem uwagi, ale teraz muszę naprawic szybko auto przed wyjazdem na sylwestra.

Czy macie jakieś pomysły, co sprawdzić w pierwszej kolejności, na co zwrócić uwagę? Lub gdzie warto podjechać w okolicach konin, kutno, łódź, płock?

[łagi]

być może zawór/sterownik lagiem od gruchy. Mam ten sam silnik, jeśli dobrze pamiętam, to po przewodzie z gruchy dojdziesz do tego ustrojstwa, prawdopodobnie produkcji PIERBURG, znajduje się on z tyłu silnika od strony pasażera. Może gruszka jest nieszczelna i przepuszcza i tak niestabilnie się zachowuje. Jest jeszcze możliwe, że masz nieszczelność układu dolotowego i powietrze za turbiną "ucieka" - tylko ta gruszka szalejąca trochę psuję tą teorię, ale sprawdzić nie zaszkodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Pozdrawiam i mam nadzieję, że coś pomogłem.

[prentek]

Dziękuję,
jutro sprawdzę szczelność i spróbuję znaleźć taki czujnik na podmianę.

[prentek]

Niestety, jeszcze nie dokonałem dokładnej inspekcji z powodu świąt, ale udało mi się na chwile skasować błędy.


Po chwili jednak awaria powróciła i pojawiły się nowe kody:

w PCM:
P1402 - Exhaust Gas Recirculation Metering Orifice Restricted
P0113 - Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Input
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w ABS:
U1900 - CAN Communication Bus Fault - Receive Error B902

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Liva Data z silnika przy obrotach:

800
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2200
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3000
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mogę dodać więcej gazu na biegu jałowym ponad 3000 obrotów, czy to normalne?

[danielsan51]

jechalem dzisiaj do miasta spokojnie bo snieg itp -na wyswietlaczu pojawilo sie ,,usterka układu silnika"auto stracilo moc ale po kilku km moc wrocila bo moglem juz szybciej jechac ale dioda czerwona dalej sie palila,zgasilem auto odpalilem i juz nic nie swiecilo,wrocilem do domu podlaczylem kabel i wykazalo blad P1402,21

[pcheba]

Witam wszystkich,

Mam problem z Focusem 1.6 TDCI (150k przebiegu). Otóż od 5 miesięcy mam problem z brakiem mocy po rozgrzaniu silnika (przeglądałem "pół" internetu i niestety nie znalazłem trafnej odpowiedzi). Sytuacja wygląda tak, że dopóki silnik się nie rozgrzeje to samochód jeździ i przyspiesza normalnie, jak tylko wskazówka temp. wskoczy na środek to samochód przyspiesza co najmniej 2x dłużej, aczkolwiek przyspiesza - do 2000RPM mniej więcej przyspiesza dobrze, a potem coraz słabiej (redukcja biegów trochę pomaga, ale i tak jest bez rewelacji). Nie kopci, spala normalna ilość paliwa i jak jest zimny to działa jak złoto. Zgaszenie i odpalenie samochodu nie pomaga dopóki jest ciepły. Wszystkie filtry wymienione. Z 2 miesiące po tym jak się zaczęły te problemy wyskoczyła usterka silnika i u mechanika wyszedł błąd z DPF, został wyczyszczony, płyn dolany, błędy pokasowane itd. Nie pomogło. Zmieniłem dostawce paliwa i nawet wydawało mi się, że jest trochę lepiej, ale dalej w sumie jest to samo. Ostatnio znów byłem podpiąć się pod komputer i tym razem pokazało błąd EGR. Sprężarka działa i została sprawdzona. Zastanawiam się tylko czy to na pewno EGR, samochód nie kopci, a nie ma mocy tylko jak jest ciepły. Nie chce wymieniać zaworu jeśli to może być coś innego.

Ma ktoś jakieś pomysły? Czy w ciemno wymieniać EGR czy sprawdzić coś innego? Jeśli wymieniać zawór - to jakiej firmy najtańszy polecacie?

Pozdrawiam,
Piotrek

[krzys1968]

Czasem ERG jest przypchany od spalin czyli osad nagar , spruboj zdemontowac i wyczyscic

[tomekklis]

Witam-dzis przy temp.-14pojawił mi sie komunikat:awaria silnika(w czasie jazdy).Auto zatrzymałem,zrobiłem oględziny ale nic nie zauważyłem.Po ponownym odpaleniu silnik pracuje normalnie,nabiera mocy (jak pojawił sie komunikat silnik chyba wszedł w try b pracy awaryjny bo ciężko było wyciągnąć więcej jak 2000 obr.O co chodzi???Dziwne troche jest to że komunikat nie wyświetla sie ponownie i niby moc jest ale na wolnych obrotach i biegu jałowym silnik pracuje jak c-330 tzn.jak traktor.

[netter]

Witam!
wczoraj miałem podobnie (mk3) wydaje mi się, ze to filtr paliwa - po rozgrzaniu auta problem znika (dzisiaj auto stoi w garazu) jutro wymianiam filtr paliwa.

[edmun]

tak ciężko zczytać kody i sprawdzić ? podpowiem że najprostszy adapter ELM to koszt 20-25 zł. Jeden z interfejsem Bluetooth mam zawsze w samochodzie właśnie na takie sytuacje