[Focus 2004-2008] Brak mocy lub pulsacyjne przyspieszanie

[Profi1986]

Idzie jakoś samemu zdiagnozować czy to turbo czy ERG?? I jeśli ERG to co zrobić aby było lepiej?? Tak jak mówiłem jestem laikiem odnośnie diesla ale nie ukrywam że lubię majsterkować. Proszę o pomoc w tej sprawie.

Dziękuję wszystkich za cenne i bardzo pouczające wskazówki.
Pozdrawiam.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kowal91]

Jeśli EGR to na komputerze powinny się pojawić jakieś błędy, nie wiem jak z turbo.

[prezes19]

Na 99,9 % zawór EGR (0,1% zostawiam na przytykający się DPF, jak się zatka całkowicie to komputer wywali Ci błąd "usterka układu silnika" a silnik przejdzie w tryb awaryjny i będzie się kręcił do około 3000 tys/min).
Żeby auto przerywało od brudnego filtra paliwa to musi on być już na prawdę baaaardzo mocno zabrudzony, wręcz zaklejony. Nie spotkałem się z czymś takim w 1.6 TDCi. Poprawa osiągów po wymianie przy 55 kkm to zdecydowanie efekt placebo i siedzi to bardziej w głowie niż w silniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
EGR nie zawsze wywala błędy w tym silniku! Objawy nie ustąpią same, nie jest też powiedziane, że się zacznie gwałtownie pogarszać. Możesz tak jeździć, ale i tak pewnie się skończy na wymianie na nowy EGR. 172 kkm to mniej więcej granica jego życia.
Radzę poszukać na forum tematu o EGR. Jest tego sporo. Znajdziesz też pewnie instrukcję jak się do niego dobrać.

Pozdrawiam

[Matych]

Napisał prezes19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żeby auto przerywało od brudnego filtra paliwa to musi on być już na prawdę baaaardzo mocno zabrudzony, wręcz zaklejony. Nie spotkałem się z czymś takim w 1.6 TDCi

Bez urazy kolego ale nie wiesz oczym piszesz-temat przerobiony wielokrotnie objawy brudnego filtra identyczne jak dla EGR-a w opisie przerw przy przyśpieszaniu.Jesli filtr dawno nie zmieniany najpierw zaczynamy od niego.Są przypadki że ten filtr trzeba wymieniać co 20-30 tysi.

[prezes19]

Faktycznie, może nie wiem o czym piszę. Nie mam pojęcia o autach więc "szczelam" co się spsuło...
Dobrze, że po Twojej poradzie Kolega wymienił filtr paliwa i jego "życie stało się piękniejsze" ... tylko szkoda, że mu auto dalej przerywa ... radzę sprawdzić EGR.

[neon2909]

W nawiązaniu do tematu. Przebieg 170 tyś nie jest kosmiczny aczkolwiek przy takowym zaczynają pojawiać się jakieś usterki i dolegliwości. Wszystko jednak zależy od tego jak ktoś wcześniej "traktował" silniczek i jak był obsługiwany. Jakakolwiek naprawa polegająca na wymianie poszczególnych części nie będąc świadomym co tak naprawdę zawodzi , nie ma sensu. Tą drogą kolega mógłby wymienić pół silnika. Skłaniał bym się za dogłębną diagnostyką komputerową wraz z hamownią. Tam może się okazać dlaczego silnik się "przytyka".
Sugestia co do wymiany filtra uważam za jak najbardziej trafną. Na pewno nie zaszkodziło to silnikowi. Zresztą jestem zwolennikiem wykonywania gruntownych obsług po zakupie samochodu.
Jakieś dwa tygodnie temu kolega posiadający pancerwagena A4 miał problemy z załączaniem się turbo. Było to powodem (jak to on określił) dziadkowego stylu jazdy. Okazało się, że ma cały układ wydechowy wraz z turbo od strony wydechu w sadzy która utworzyła grubą warstwę spieku. Zamiast rozkręcać i czyścić wszystkie elementy zastosował ten specyfik : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Twierdzi, że po przejechaniu ok. 1000 km silnik znacznie lepiej pracuje a jego problemy się skończyły. Piszę to nie ze względu żeby komuś zrobić reklamę i nabijać kasę. Być może koledze gów... dał ten specyfik a żeby nie wyjść na idiotę tak mi teraz mówi. Sam jestem sceptyczny co do takich preparatów ale szczerze mówiąc nie wiem czy bym się nie pokusił o jego zakup gdybym nie miał takich problemów jak kolega. Proszę nie traktować tego jako jakiejkolwiek reklamy czy namowa na wykonywanie zabiegów z użyciem takowych preparatów.
Tak na marginesie. Używa któryś z Was CERAMIZER. Jak to się sprawdza w praktyce ?

[Matych]

Napisał prezes19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobrze, że po Twojej poradzie Kolega wymienił filtr paliwa i jego "życie stało się piękniejsze" ... tylko szkoda, że mu auto dalej przerywa

Nie denerwuj się -i czytaj to co piszę (OBJAWY IDENTYCZNE-kilkanaście osób w różnych wątkach po takiej mojej radzie wymieniło i objawy ustąpiły) wymienił filtr który był zawalony(tak napisał)ale lepiej zacząć od filtra i mieć pewność że wykluczyliśmy tą przyczynę,niż od razu wymieniać EGR.

[maureliusz]

prezes19 - nie wiem jak długo śledzisz to forum, ale faktycznie są tacy co tak prozaiczna sprawa jak wymiana filtra paliwa polepszyła ich komfrot życia :-) Zatem Matych dobrze poradził na początek, to to niski koszt, a wymiana paliwa i tak warto ją zrobić.

neon2909 - ja osobiście...boje się takich specyfików. To jest fajne jak masz auto nófkę i będzie stosował co 10 000km. Jak masz auto zawalone szlamem i nagle to wszystko się o odrywa... to Bóg jeden wie gdzie to wpadnie i co się z tym stanie. Ja bym nie ryzykował.

profi1986 - Przy jakich obrotach to się dzieje? Niezależnie? To masz przerywanie czy brak pełnej mocy? Strasznie chaotycznie to opisałeś i nie wiadomo czego się złapać.
Może to być EGR, który nie wywali checka, ale powienien być błąd w kompie, ale musisz do tego IDSa użyć, aby detale odczytać.
Turbo wątpię, bo wszelkie problemy z turbiną objawiają się checkiem na kokpicie.
Obawiałbym sie jeszcze wtrysków.
Ewentualnie problem z sterownikiem.

Ja bym w pierwszej kolejności odczytał błędy. I napisz dokładnie jaki masz problem.

[Profi1986]

Jestem posiadaczem tego samochodu od niecałych 3 miesięcy. Problem pojawia się z zaskoczenia i niezależnie od prędkości raz przy 80 km/h raz przy 120 km/h w przedziale obrotów od 2000 do 3000. Jeśli chodzi o objawy to wyglądają one tak, że jak naciskam gaz to samochód przyspiesza ale ciężko i szarpie. Nie wiem jak z mocą bo nie mam porównani nie jeździłem innym fordem do tego czasu.
Po przekroczeniu 120 km/h to już przyspieszanie idzie mu trochę gorzej. Nie chcę się ładować w jakieś kolosalne koszty więc bardzo proszę o poradę.

Z góry przepraszam za takie opisy ale dopiero raczkuję w przypadku tego samochodu.
Pozdrawiam i dziękuję za okazaną pomoc.

[maureliusz]

Nie no spoko.

No niestety ciężko coś powiedzieć tak na oko. Będziemy gdybać i pół silnika wymienisz. Nie masz objawów jednaznacznie wskazujących na to czy tamto.

Podjedź gdzieś i sprawdź błędy. Nie musi być ASO, ale żeby to był IDS, a nie jakiś ELM, bo nie wszystko pokaże i nie pokaże historii. Dobrze byłoby też skasować wszystko, przejechać się, wywołać problem i odczytać jeszcze raz.

To bym zrobił na początek. Potem możemy radzić.