[Focus 2018- ] Tuning 1.5 EcoBoost 150KM / zmiana mapy na 182KM

[bas13k]

I mój Focus MK4 1.5 150 KM gotowy (na hamowni wyszło ok 152 KM)
Zmiana mapy na wersję 182 KM przeszła bez problemu. Pojeździłem trochę i w GCS Tuning założony został box. Finalnie 200 KM i 300 Nm. Dzięki @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] !

[GRE8]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale to trochę sztuka dla sztuki
150 ma zawsze ok. 175-177KM
182KM niewiele więcej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ok, kunie kuńmi ale jaka różnica w Nm ??? to one robią robotę
a jak wiemy nie zawsze kunie idą w parze z niutkami ...

dawaj tu wiedzę jak to wygląda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to ci powiem czy to robi różnicę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[stew66]

Przejscie ze 150 na 182 KM, nic nie zmienia w Nm.

[GRE8]

Napisał stew66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przejscie ze 150 na 182 KM, nic nie zmienia w Nm.

wiesz to z opowieści czy z hamowni ?

bo jak z hamowni, to dawaj screen'a bo aż mi się nie chce wierzyć ...
przecież obiecują po 340Nm z 240Nm seryjnych... i chcą za to walizkę pieniędzy.


Nie wiem jakie masz, czy też macie doświadczenie jeśli chodzi o zmianę map, ale uzyskanie 30Nm więcej jest już odczuwalne a jak ktoś obiecuje 100Nm to naprawdę jest przepaść w stosunku do serii.

[stew66]

Mówimy tu o poruszaniu się na fabrycznych mapach, i nie trzeba jezdzic do hamowni, aby to wiedziec, wystarczy poczytac specyfikacje auta przy kazdej wersji. Ewentualne bonusy to marginalna sprawa.

[TuneFORCE]

Napisał GRE8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wiesz to z opowieści czy z hamowni ?

Różnicy nie ma żadnej jeśli chodzi o moment obrotowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bo nie może z racji tej niewielkiej różnicy w sofcie 150KM vs 182KM.
Różnica jest tylko w mocy i to powyżej ok 5k rpm.
W tym zakresie prędkości obrotowej naturalnie będzie więcej momentu obrotowego ale to jest góra więc jest to tylko odczuwalne jak latamy przy wysokim rpm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Średnia wartość momentu obrotowego wzrośnie może o ok 5-7Nm...co jest nieodczuwalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale maksymalna wartość nie zmieni się Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[GRE8]

Napisał stew66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mówimy tu o poruszaniu się na fabrycznych mapach

masz gdzieś pod ręką specyfikacje dot. modelu 1.5eb i 2.0eb ?
chętnie bym zobaczył te różnice. A może ktoś ma wykresy takie jak z hamowni dla poglądu?

Czyli z Tego co pisze kolega "TuneFORCE" zyskamy około 30KM ale silnik nam je odda powyżej 5tys obrotów ... No ale pytanie czy ktoś z was może to porównać do różnicy w poszczególnych mapach jak w silnikach diesla? Jakie odczucie jest tego... czy będzie czuć wyraźną poprawę podczas wyprzedzania na trasie na drogach krajowych? W dieslu jak poprawiny o 30Nm jest już efekt namacalny - jak to jest w benzynach nie wiem, to mój pierwszy benzyniak w życiu.
No i w końcu czy warto to robić czy nie?

[TuneFORCE]

Napisał GRE8 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

masz gdzieś pod ręką specyfikacje dot. modelu 1.5eb i 2.0eb ?
chętnie bym zobaczył te różnice. A może ktoś ma wykresy takie jak z hamowni dla poglądu?

Czyli z Tego co pisze kolega "TuneFORCE" zyskamy około 30KM ale silnik nam je odda powyżej 5tys obrotów ... No ale pytanie czy ktoś z was może to porównać do różnicy w poszczególnych mapach jak w silnikach diesla? Jakie odczucie jest tego... czy będzie czuć wyraźną poprawę podczas wyprzedzania na trasie na drogach krajowych? W dieslu jak poprawiny o 30Nm jest już efekt namacalny - jak to jest w benzynach nie wiem, to mój pierwszy benzyniak w życiu.
No i w końcu czy warto to robić czy nie?

W realu jest tak, że wersje 150KM pokazują na rolkach ok 160-170KM, a wersje 182KM ok 170-180KM...jak sie porówna słabą 150ke do mocnej 180ki to różnica zapewne będzie, no bo 30KM nawet u góry zrobi różnicę - przynajmniej w odczuciu, bo nie wiem jaką w czasach.
Ale jak się weźmie pod uwagę przeciętną 150ke i 180kę to IMO ciężko będzie wychwycić różnicę.

[stew66]

Temat dotyczy tylko silnika 1.5 EB 3 cylindr., a nie 2.0 EB.
Jest opcja zmiany fabrycznej mapy na mocniejszą , a nie milion pytań i pisanie elabaratow z wykresami itp. To nie jest modyfikacja za tysiace zlotych zeby sie nad tym spuszczac przez kilka stron tematu. A tak merytorycznie, to wg mnie warto zmienic na mocniejsza mape.

[GRE8]

Napisał stew66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temat dotyczy tylko silnika 1.5 EB 3 cylindr., a nie 2.0 EB.

ok, to wyjaśniłeś, bo ja cały czas myślałem o silniku 1.5eb 160KM 118kw
a temat jest o 1.5eb 150KM 110kw (szczerze nie wiedziałem nawet, że takie 3cylidrowce są w obiegu)

to widzę przy 118kw szału nie ma :/ (obiecują przyrost 12KM i 24Nm),
ale przy 110kw już jest nad czym myśleć ( obiecują 31KM i 54Nm)