[Mondeo 2000-2007] Czy te felgi będą pasowały?

[Oktan]

tak, do kół aluminiowych są INNE nakrętki

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[jagrall]

nic ci nie powinno ocierać, kwestia doboru felg. ST miało w serii 18 cali.

[dab36]

nie tylko ... inne też miały w serii 18 cali..... jeden z kolegów ma w mk3 19 cali i wszycho jest ok...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[venom191]

dobra,ale czy te z 18 nie byly moze seryjnie obnizone??

[macslad]

Mój nie był. A wyszedł z fabryki na 18" felgach.

[AKuba]

Napisał robarek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

można zastosować pierścienie centrujące.

W zasadzie to po co są te pierścienie? Może ułatwiaja montaż, ale sił pionowych to raczej nie przeniosą.

[Wons]

Napisał AKuba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W zasadzie to po co są te pierścienie? Może ułatwiają montaż, ale sił pionowych to raczej nie przeniosą.

jestem w stanie się założyć , że dokręcenie koła śrubami bez pierścienie nie osadzą felgi centralnie na środku.Śruby koła pomimo stożka mają pewien margines osadzenia. oczywiście śruby nie zawsze są w stożek. występują jeszcze tzw śruby pływające ale to inny temat.
3 razy po zmianie kół z zimowych na letnie wulkan zapomniał o pierścieniach i zeszły ze starą felgą i założył bez- wyważanie , szukanie luźnych przegubów, weryfikacja łożyska na półośce a winien był brakujący pierścień n jednym z przednich kół. to tylko moja sugestia ale pierścień z 9 zeta w moim przypadku miał wielkie znaczenie.
dodam ,że miałem tylko 17 cali a im większa obręcz tym większe bicie przy minimalnym przesunięciu, ale to tylko moja dywagacja na podstawie mojego doświadczenia.

[AKuba]

Napisał Wons Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale pierścień z 9 zeta w moim przypadku miał wielkie znaczenie.

Cóż, ciekawe czy taki jak ten Twój przypadek jest powtarzalny, ale b. ciekawe i warto brać to pod uwagę. Mi się wydaje,że stożkowanie na śrubach jest decydujące - siła śrub wydaję sie zbyt duża, aby pierscień coś zmienił.

[Wons]

Jest stożek i stożek-są nakrętki stożkowe oraz nakrętki z np pływającym, ruchomym stożkiem. Jeśli jesteś pewien , że profil -kąt stożka jest idealny i nie widać żadnego dyskomfortu jazdy-ok.
Bywa , że felgi z stożkowym wcięciem na śruby są przykręcone śrubami z okrągłym łbem i odwrotnie--stożkowe śruby zastosowane przy kołach np stalowych gdzie tylko mały skrawek metalu styka się z blachą felgi i notorycznie luzuje. tak jak mówiłem to moja dywagacja potwierdzona przypadkiem.
Jeśli komuś nie przeszkadza brak osiowania do piasty to tylko wystarcza osiowanie do śrub koła to ok-moim zdaniem to różnica bo to przecież piasta jest centralnym punktem osi koła a nie śruba.
pamiętać jednak trzeba , że nie wszystkie alumy mają gniazdo śruby jako stożek otwory nie są idalnie pod fi szpilki lub nakrętki

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[AKuba]

Napisał Wons Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

moim zdaniem to różnica bo to przecież piasta jest centralnym punktem osi koła a nie śruba.

Ta ostatnia śruba to jakiś śmiech chyba. Wydaje mi się,że aby otwór centralny miał idealniej centrować niż śruby to musiałoby to być pasowanie jakieś na H7 i nie założyłbyś/zdjął felgi tak łatwo, a przecież wiemy,że tam jest z 0,5mm lub więcej luzu.