[Focus 2008-2011] Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie

[wrzoch]

Napisał kim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja sprawdzałem z rezystorem 0,33OHM 50W - efekt podobny - temp. rezystora około 70-80st. Spróbuje jeszcze z jakimś radiatorem.

Kupiłem, zmierzyłem (opór) wychodzi 0.5 Ohma w jedną i 0.6 w drugą, chociaż nie wiem skąd ta różnica (może za słabo docisnąłem końcówki. Multimetr był dość wysokiej klasy, także zakładam, że można polegać na jego wskazaniach).

Napisał kim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli kupisz lub kupiłeś przewód od Fiesty - podziel się proszę zdjęciem i nr Forda.

A proszę bardzo:

FINIS: 1684288

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na zdjęciu widać, że jeden z tych konektorków, to standard (jak dla mnie) spotykany bardzo często, ten drugi jest jakieś 30% węższy.
Urwałem konektorki i połączyłem kabel kostką z tymi dwoma, które wystają mi ze złącza w skrzynce bezpieczników.

Kabel ma jakieś 60cm długości, także jest na czym to ciepło wytracić. Osłonka też pewnie robi swoje.
Zapłaciłem za niego 55PLN (powinno się zwrócić w żarówkach, które rzadziej trzeba będzie kupować).

[mayak]

Napisał Komor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym na Waszym miejscu bardziej już kombinował z ustawieniem sobie dziennych na światłach długich z niskim prądem.

Tam są H1, trzeba by się tylko wpiąć w instalacje i jakimś sposobem zaniżyć moc podawaną na żarówki, świeci to dobrze, ta sama zasada w audi, golfach np.

Golf (bodajrze 6tka) ma światła dzienne w żarówce świateł długich, ale ta żarówka jest dwuwłóknowa H15 (60w i 19w)
generalnie to VAG inteligentnie steruje intensywnością świateł - zamiast wytracać moc na oporze, to stosują PWM (prąd o przebiegu prostokątnym z regulowanym wypełnieniem)

[Filon69]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Golf (bodajrze 6tka) ma światła dzienne w żarówce świateł długich, ale ta żarówka jest dwuwłóknowa H15 (60w i 19w)

Też ciekawe rozwiązanie - nie wiedziałem o nim, ale to musi być specjalnie lampa zaprojektowana.

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

generalnie to VAG inteligentnie steruje intensywnością świateł - zamiast wytracać moc na oporze, to stosują PWM (prąd o przebiegu prostokątnym z regulowanym wypełnieniem)

Jeżeli żarówka jest dwuwłókowa to już nie ma sensu sterować intensywnością światła - mamy dwie moce, które na przemian załączamy.
Stosowanie PWM ma jedynie sens przy jednowłóknowej żarówce, chcąc zmniejszyć jej moc, a co za tym idzie intensywność świecenia, ale jak najbardziej stosowanie PWM jest nie porównywalne lepsze od rezystora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mayak]

a jak to będzie u mnie? - mam FF2 z połowy 2007 czyli przed liftingowy, ale już z owalnym radiem i nową skrzynką bezpieczników (zaczynają się od 100) fabrycznie światła same się nie włączały

do tej pory miałem specjalny moduł świateł dziennych założony w ASO (włączał światła jak napięcie przekraczało 13_i_coś volta, czyli chwilę po odpaleniu silnika) - działał fajnie, ale ostatnio zawiesza się, więc go odłączyłem i chciałbym skorzystać z opisanej metody świateł dziennych

jeśli dobrze rozumiem, aby mieć światła dzienne, to muszę:
1. WYJĄĆ bezpiecznik F110 (10A) => znikną pozycyjne zapalające się po przekręceniu kluczyka)
2. DOŁOŻYĆ bezpiecznik F135 (20A) => po przekręceniu kluczyka włączą się światła mijania w trybie dziennych
3. DOŁOŻYĆ bezpiecznik F113 (10A) => nie wiem co powoduje
4. DOŁOŻYĆ przekaźnik R15 (finis 1425751)
5. w kostce C96 (ozn. 'front 1') połączyć piny 1 z 26 zwykłym kablem (światła będą świecić z pełną mocą) lub kablem oporowym finis 1684288 (światła będą świecić słabiej)

czy to jest właściwa interpretacja, aby razem z zapłonem zapalały się światła mijania i podświetlenie deski?

[Filon69]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak to będzie u mnie? - mam FF2 z połowy 2007 czyli przed liftingowy, ale już z owalnym radiem i nową skrzynką bezpieczników (zaczynają się od 100) fabrycznie światła same się nie włączały

Moim zdaniem w tym przypadku powinno być tak samo jak po liftiningu, zwłaszcza, że jest ta sama skrzynka bezpieczników.

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli dobrze rozumiem, aby mieć światła dzienne, to muszę:
1. WYJĄĆ bezpiecznik F110 (10A) => znikną pozycyjne zapalające się po przekręceniu kluczyka)
2. DOŁOŻYĆ bezpiecznik F135 (20A) => po przekręceniu kluczyka włączą się światła mijania w trybie dziennych
3. DOŁOŻYĆ bezpiecznik F113 (10A) => nie wiem co powoduje
4. DOŁOŻYĆ przekaźnik R15 (finis 1425751)
5. w kostce C96 (ozn. 'front 1') połączyć piny 1 z 26 zwykłym kablem (światla będą świecić z pełną mogą) lub kablem oporowym finis 1684288 (światła będą świecić słabiej)

Dokładnie Tak.

P.S. Dla pewności można jeszcze sprawdzić i porównać te nr bezpieczników i ich opis z opisem w instrukcji obsługi konkretnie tego modelu.

[konrad_b]

podepnę się pod temat, bo jakiś czas temu walczyłem u mnie z światłami DL i bez efektów
sprawdziłem różne kombinacje :

sam bezpiecznik w 45 - nic się nie dzieje
bezpiecznik w 71 - palą się postojówki (wszystkie, łącznie z kontrolką), zaraz po przekręceniu kluczyka
bezpiecznik 45 i 71 - j/w
bezpieczniki 45 i 71, oraz wsadzony przekaźnik od pompy - j/w
bezpiecznik 71 i przekaźnik - j/w
została mi ostatnia kombinacja tzn bezpiecznik 45 i przekaźnik którą już odpuściłem

ale wtedy nie było mowy o zwieraniu pinów, bo większości swiatła działały bez tego hmm
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

czy nie mając przełącznika z trybem auto, ktoś odpalił światła dzienne ?
jakie bezpieczniki wsadził i czy zwierał piny w kostce ?

trochę obawiam się grzebania w kostce, bo jeśli coś źle zewrę to narobię sobie bigosu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Biperek]

Panowie, czy pin nr 1 to ten w lewym dolnym rogu wiązki? Nijak nie mogę wypatrzeć tam 1.

[Biperek]

U mnie niestety nie działa. Po zrobieniu wszystkiego zgodnie z opisem elektronika samochodu głupieje. Po włożeniu bezpiecznika 71 (według oznaczenia - światła do jazdy dziennej) elektronika samochodu zaczyna ożywać po przekręceniu przełącznika świateł (bez kluczyka w stacyjce!). Po uruchomieniu silnika nie można go wyłączyć jeśli światła są włączone, nawet po wyjęciu kluczyka silnik pracuje. Pozostaje mi tylko zaklejenie czujnika zmierzchowego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[konfuzja]

Krótkie zapytanie: czy klosze lamp we focusie II fl mają u kogoś oznaczenie "RL", które dopuszcza ich zastosowanie jako "świateł dziennych"? Wyjęcie bezpiecznika 11 jest genialnym posunięciem (sam tak zrobiłem) ale zastanawiam się czy na 100% legalnym. Pozdrowienia!

[konfuzja]

Podbijam. Zastanawiam się nad jedna sprawą: jak funkcjonują focusowe "światła dzienne" w np. niemieckiej wersji.
U nas bowiem zrobili tak, że światła dzienne (słabsze luminacyjnie przez zastosowanie oporu, ale bardziej widoczne poprzez podniesienie do góry wiązki światła) mają do towarzystwa światła pozycyjne. Wygląda to "z zewnątrz" jak zwykłe światła mijania i tylko wtajemniczeni wiedzą, że oszczędzamy żarówki H7 traktując je niższym napięciem. Skoro jednak w Polsce w ciągu dnia można jeździć TYLKO na światłach mijania ("C", "CR" lub "C/R"), lub TYLKO na światłach dziennych ("RL"), to sytucja taka, jest wątpliwa, gdyż mamy do czynienia z dosyć oryginalną hybrydą świateł dziennych (bez klosza "RL") i świateł pozycyjnych. Niemniej Ford musi mieć jakąś homologację takiej hybrydy, gdyż wprowadza ją bez problemu do sprzedaży na terytorium RP i pojazdy takie są bez uwag rejestrowane.
Wyjęcie bezpiecznika 110 i spowodowanie, że świecą się tylko białe światła z przodu pojazdu (tak może oczywiscie być i to są tzw. "światła do jazdy dziennej"), jest genialnym rozwiazaniem ALE reflektory w których one świecą nie mają oznaczenia "RL", co w świetle przepisów nie jest legalne.
W związku z tym ciekawi mnie jak świecą focusy sprzedawane np. na rynek niemiecki. Reflektory zapewne mają takie same, bez oznaczenia "RL". Czy to nie stanowi problemu?