[Ogólne] Powershift doznania i jej dziwne zachowania

[fido]

Tzn. masz w razie czego jakiegoś speca ? A może powiedzieć ile taka naprawa kosztuje chociaż w przybliżeniu.

[ad-ammo]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Stan licznika" to słowo klucz. Jak się ma do przebiegu samochodu?
Auto ma już około 3 lata i prawie 50000km (oby realnego) przebiegu. Warto by pomyśleć o wymianie filtra i oleju w skrzyni. Mechatronika śmiga na tym samym oleju, w którym pływają sprzęgła i wszystkie części mechaniczne. Bardzo nie lubi niewłaściwego poziomu oleju oraz jego słabej jakości/kondycji. Ford zaleca wymianę co 60000km.

Stan licznika jest oryginalny bo wcześniej samochód należał do mojej bliskiej rodziny która kupiła go w salonie. Moim zdaniem jest jeszcze troche czasu do zalecanej wymiany oleju. Poziomu oleju w skrzyni nie znam bo chyba nie da sie tego sprawdzić bez spuszczenia go ze skrzyni... Wycieków tez nie widać. Objaw jest zastanawiający bo nie występuje cały czas. Zauważyłem że częstotliwość chrupania przy redukcji biegu zwiększa sie po przejechaniu ok 50km wiec wszystko wtedy jest juz dobrze rozgrzane.

[Wojslaw]

Witam,
Mam trchę inny problem. Po przejechaniu około 30 km, gdy skrzynia się dobrze zagrzeje, występują wibracje łudząco podobne do objawu uszkodzonych przegubów wewnętrznych.
Przeguby pewnie by dawały objawy tak na zimnym jak i nagrzanym napędzie.
Czy ktoś spotkał się z takim objawym-będę wdzięczny za odpowiedź.
Sama skrzynia spisuje się poprawnie poza opóźnieniem przy starcie. Przebieg skrzyni to 60000km a samochodu 155000km.
Czesław

[xerox82]

Napisał ad-ammo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, niedawno nabyłem S-maxa 2.0 EB 240km 2013rok Powershift i mam pytanie do osob które miały do czynienia z samochodem o podobnej konfiguracji.

Mam dokładnie takie samo auto, a stan licznika ok 38k km i u mnie brak takich objawów, płynnie redukuje i wrzuca biegi w górę.

[Voku]

A takie pytanie z innej beczki, jak byście teraz komuś mieli doradzić to doradzalibyście aby brać Powershifta czy raczej unikać w używanym aucie
Bo mnie kusi automat ale jak czytam o ewentualnych kosztach jego naprawy itp. to się głęboko zastanawiam. A celuje w jakiegoś s-maxa 2012 ze 100-150k przebiegu.

[krystianen]

każda skrzynia ma swoje + i -. Trzeba tylko wiedziec jak sie znimi obchodzic aby nie bylo niemiłych niespodzianek. Jak skrzynia jest do naprawy to poprostu trzeba zapłacic i zrobic to dobrze. Znajomy naprawiał PS - generalka o kosztowało go to okolo 4k.

Zrobie szybkie porownanie (dopiszcie swoje uwagi):

Powershift

+ bardzo przyjemna jazda - dynamika
+ szybka zmiana biegów
- konieczność wymiany oleju co 60kkm
- jeżeli ktoś nie dba to bardziej awaryjna

Durashift / Hydrikinetycza

+ praktycznie bezobsługowa
+ mierniejszy współczynnik awaryjności w stosunku do PS
- wolniejsza zmiana biegu
- przy mocnych silnikach powoduje ze "koniki" trochę sie rozbiegają


W nowych modelach np. mondeo5 PS prawie nie wystepuje, chyba tylko w najsłabszym tdci jest PS. Dalej jest tylko hydrokinetyczne.

[mayak]

Napisał krystianen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W nowych modelach np. mondeo5 PS prawie nie wystepuje, chyba tylko w najsłabszym tdci jest PS. Dalej jest tylko hydrokinetyczne.

nie!
w Mondeo5 (i pokrewnych) Powershift (ale trochę przerobiony w stosunku do tego z mk4) jest w TDCi, a EcoBoost'y mają hydrokinetyka A6 (ponoć wspólne dzieło z GM)

[krystianen]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie!
w Mondeo5 (i pokrewnych) Powershift (ale trochę przerobiony w stosunku do tego z mk4) jest w TDCi, a EcoBoost'y mają hydrokinetyka A6 (ponoć wspólne dzieło z GM)

a tak masz racje. dzieki za uzupełnienie.

[bartulko]

Mój wujek ma skodę Yeti z silnikiem 1.4 i DSG z salonu nowy. Obecnie 2 lata i kilka miesięcy, 50 tys przebiegu. Jazda głównie 60% miasto. Niestety już narzeka na tą skrzynię. Szarpie przy zmianie z 1 na 2 a czasami z 2 na 3. Człowiek ma prawie 70 lat nie szaleje autami i naprawdę je szanuje (serwisuje zawsze w ASO) Dealer ma rozmawiać ze Skodą czy pokryją część kosztów naprawy.

[arekmiz]

Napisał krystianen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znajomy naprawiał PS - generalka o kosztowało go to okolo 4k.

No to może wreszcie dowiemy się:
a) co dokładnie naprawiał w PS za tą cenę (no chyba że sprzęgła)
b) gdzie to robił

Bo jak na razie przeczytawszy wszystkie wątki o PS są takie informacje (od najtańszej):
a) można wymienić olej bez adaptacji
b) można wymienić olej z adaptacją
c) można wymienić sprzęgła (za ok. 4 - 5 kpln)
d) można wymienić całą skrzynię na nową (za ok. 17 - 20 kpln)
e) NIE można wymienić skrzyni na używkę, gdyż w sterowniku jest coś zapisane i skrzynia nie ma pełnej funkcjonalności

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.