Ford mondeo mk3 jaki silnik

[radek9103]

Co prawda to prawda

[markotek]

Ja mam 1.8 z gazem i nie narzekałem po mieście w korkach 10-11 gazu sprzedaje że względu na ilość miejsca i chęć zmian na 40 urodziny. Auto znane przez starych klubowiczów. Wymaga odrobinę wkładu a cena nie jest sztywna. Tyle że tak krótkie trasy to możesz nie zdążyć przepiąć się na gaz. W okresie zimowym nawet 6-10 km na benzynie się udawało zrobić. Wszystko zależy jak gaz ustawisz. Mój po strojenie u Struny na 28 litrach dojeżdża za Warszawę z Krakowa.

Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka

[Rift]

2.0 to większy brat 1.8 (rodzina durateców) i lepiej zrobiony. Silnik 1.8 to temat rzeka jeśli chodzi o branie/spalanie oleju do tego bardzo mułowaty. Mam 1.8 i odradzam. Regulacja zaworów przez szklanki, głowica aluminiowa przy dokręcaniu górnych łożyskowań wałków momentem mniejszym niż w podany w TISie przekręciłem 3 gwinty (dorabianie nowych to sporo pracy i czasu). Diesle póki jeżdżą są ok. ale poczytaj o spadku mocy i SŁAWNEJ zapalającej się sprężynce, która powiązana jest z pompą wysokiego ciśnienia (nowa ponad 3 tyś PLN).
Kasą,którą masz to właśnie roczniki z łuszczącą sie pompą wys. ciś. w dieslach i 1.8 duratec z parciejącymi uszczelniaczami zaworowymi i zapiekającymi się pierścieniami.

Jeśli chodzi o PB to w starszych rocznikach szukaj ZETECów dobre silniki.

P.S. Jak myślisz czemu do sprzedaży (moim zdaniem: pozbycia się) w ogłoszeniach jest dużo diesli i akurat pb 1.8 ?

Pozdrawiam.

[robal]

Spalanie Mondeo mk3 sedan 2002 - 2.0 duratec

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ale już sprzedany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[karloss]

Napisał Rift Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.0 to większy brat 1.8 (rodzina durateców) i lepiej zrobiony. Silnik 1.8 to temat rzeka jeśli chodzi o branie/spalanie oleju do tego bardzo mułowaty. Mam 1.8 i odradzam. Regulacja zaworów przez szklanki, głowica aluminiowa przy dokręcaniu górnych łożyskowań wałków momentem mniejszym niż w podany w TISie przekręciłem 3 gwinty (dorabianie nowych to sporo pracy i czasu). Diesle póki jeżdżą są ok. ale poczytaj o spadku mocy i SŁAWNEJ zapalającej się sprężynce, która powiązana jest z pompą wysokiego ciśnienia (nowa ponad 3 tyś PLN).
Kasą,którą masz to właśnie roczniki z łuszczącą sie pompą wys. ciś. w dieslach i 1.8 duratec z parciejącymi uszczelniaczami zaworowymi i zapiekającymi się pierścieniami.

Jeśli chodzi o PB to w starszych rocznikach szukaj ZETECów dobre silniki.

P.S. Jak myślisz czemu do sprzedaży (moim zdaniem: pozbycia się) w ogłoszeniach jest dużo diesli i akurat pb 1.8 ?

Pozdrawiam.

Nie demonizuj tak bardzo durateca 2.0 przy okazji krytykując wersję 1.8.
Na forum volvo podobnie pieją z zachwytu nad 2.0 a 1.8 klną i to na podstawie kilku przykładów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.!
Poczytaj dokładniej forum i zobacz ile osób w Mondku MK4 miało problem z braniem oleju w 2.0 duratec, a się przekonasz, że to nie wina silnika, a tego jak go użytkowano i serwisowano.
Ja osobiście nie mogę powiedzieć o wersji 1.8 złego słowa (odpukać).

[Rift]

Nie demonizuję ale to ta sama rodzina silników, jak pisałem, 2.0 lepiej zrobiony niż 1.8 dlatego tak mało ogłoszeń z tym silnikiem.
Gdybym wiedział co teraz wiem to teraz miałbym 2.0 a nie 1.8 po remoncie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.