Sprawdzanie Numeru VIN

miedzianek · 25-04-2017, 22:22

Witam

Od razu mówię: znalazłem masę tematów, ale żaden nie pasował.

Zachciało mi się sprawdzić błędy-bo check mi się pali tak czy siak od lamby, więc nie wiem, kiedy coś nowego dojdzie, a że miałem chwilkę...

Początkowo wypluło mi błąd alternatora(któryś z dwóch podanych poniżej, vodajże P0620). Ok. Skasowanie błędów(na odpalonym), standardowo P1000-no i po chwili zapaliła się kontrolka od akumulatora. Wtedy to już pokazują się 2 błędy: P1632 i P0620. No i później jeszcze doszedł błąd PCM/szyna CAN(ogólnie numery: P1696,U1900 przy IC+dwa od lamby P0056)-sprawdzane ELM i ForScan

Zauważyłem również, że kiedy biorę READ na PCM, to po wczytaniu SOFTWARE V NUMBER, a przed FIRMWARE NUMBER/MODULE TYPE-samochód na moment jakby miał przygasnąć, spadają obroty, po czym ponownie wchodzi na 800. Światła/lampki/radio/nawiew nie przygasają

Od kilku tygodni zauważyłem problem z otwieraniem/zamykaniem z pilota(czasami nie łapie nawet jak stoję blisko), raz lub dwa również automatycznie nie załączyły mi się światła. Tak to żadnych problemów nie było z elektryką.

Od momentu zapalenia się kontrolki-dziwnie mi śmierdzi benzyną, tak jakby świeczki nie do końca spalały dawkę.

Pomiary napięcia:
Aku wyłączony: 11,8V
Odpalony: 13,4
Obciążenie:13,4

Nie załącza grzania przedniej szyby-wiadomo, za niskie napięcie.

Bezpieczniki-pod maską od altka jest okej, pod nogami pasażera nie znalazłem numerku 31(często się przewijał w tematach).

Teraz tak: aku, altek, kabel od altka do PCM(jeśli jest, widziałem coś o nim w tematach), czy może regulator napięcia?
W jakiej kolejności zacząć sprawdzać? Czy od razu oddać do elektryka?
Ewentualne koszta?

Ktoś coś? Dzięki z góry

26-04-2017, 07:07

Sprawdż na innym akumulatorze, czy jest podobnie, bo akumulator w stanie spocztnku, po dłuższej przerwie, np po nocy powinien mieć 12,5 V.Przy uruchamianiu powinien spadać ale nie poniżej 10,5 V.
Ładowanie wcale nie musi być cały czas 14,5 V, wystarczy 13,8 v.

cz@rek · 26-04-2017, 07:43

Cytat:

Napisał miedzianek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kabel od altka do PCM(jeśli jest, widziałem coś o nim w tematach)

U mnie to było powodem takich objawów jak opisujesz

umcus · 26-04-2017, 08:32

Pomysł ze sprawdzeniem na innym akumulatorze jest dobry. Nie wiem, jak to wygląda w Focusie, ale w Passacie B6 miałem masę najróżniejszych dziwnych błędów przy słabym akumulatorze. Poza tym warto skontrolować, czy masa jest dobra.

miedzianek · 26-04-2017, 08:44

Cytat:

Napisał cz@rek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie to było powodem takich objawów jak opisujesz

Masz może jakieś foto, ewentualnie nakierowanie mnie, gdzie i który to? Bo znając życie nie znajdę go;D

Aha-przy zabawie z altkiem aku odłączamy?

cz@rek · 26-04-2017, 13:12

Niestety robił to u mnie mechanik ale z tego co mówił to kabel przetarł się przy kostce która wchodzi do altka

miedzianek · 26-04-2017, 13:13

Jest wstępny winowajca. Kabelek koloru niebieskiego, pęknięty i zaśniedziały. Wtyczka wychodzi z altka od przodu auta, wchodzi w oplot, nie wiem gdzie idzie dalej ten cały oplot.

Kable w wiązce czarny, niebieski, czerwony. Za co one odpowiadają?

Szukać na Allegro? Jeśli tak to jak się to nazywa?

Czy lepiej oddać do przelutowania elektrykom?

Fazik83 · 27-04-2017, 05:22

Kabelek czerwony (S): 12v
Kabelek niebieski (środkowy) (SIG): 2,4v
Kabelek szary (FR): 9,4v

Czerwony idzie do akumulatora przez bezpiecznik 10A, niebieski idzie do PCM - sprawdź czy nie jest przerwany. Musisz rozebrać puszkę, odszukać kabel i sprawdzić czy jest ciągłość.

miedzianek · 27-04-2017, 09:01

Cytat:

Napisał Fazik83 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kabelek czerwony (S): 12v
Kabelek niebieski (środkowy) (SIG): 2,4v
Kabelek szary (FR): 9,4v

Czerwony idzie do akumulatora przez bezpiecznik 10A, niebieski idzie do PCM - sprawdź czy nie jest przerwany. Musisz rozebrać puszkę, odszukać kabel i sprawdzić czy jest ciągłość.

Bezpiecznik w skrzynce sprawdzony, niebieski kabelek właśnie jest uszkodzony-co widać gołym okiem(może nie do końca na zdjęciu)-przetarł się i zaszła śniedź.

Rozebrać puszkę w sensie?

Fazik83 · 27-04-2017, 17:57

Najpierw połącz uszkodzony kabelek w widocznym miejscu, skasuj błędy, odpal samochód i sprawdź ładowanie. Jak nie pomoże, to sprawdź ciągłość niebieskiego kabelka zaglądając do PCM. Ja po odszukaniu tego kabelka w PCM, wbiłem cieniutką igłę w przewód i w ten sposób potwierdziłem ciągłość (miernik, opór).
Może nie jest to najlepszy sposób, ale nie miałem lepszego pomysłu.

25-04-2017, 22:22	#1
miedzianek ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 23-05-2014 Skąd: Białystok Model: Focus MK2 FX Gold Silnik: 1.6VTi-VCT 115KM Rocznik: 2005 Postów: 515	Błędy alternatora i PCM Witam Od razu mówię: znalazłem masę tematów, ale żaden nie pasował. Zachciało mi się sprawdzić błędy-bo check mi się pali tak czy siak od lamby, więc nie wiem, kiedy coś nowego dojdzie, a że miałem chwilkę... Początkowo wypluło mi błąd alternatora(któryś z dwóch podanych poniżej, vodajże P0620). Ok. Skasowanie błędów(na odpalonym), standardowo P1000-no i po chwili zapaliła się kontrolka od akumulatora. Wtedy to już pokazują się 2 błędy: P1632 i P0620. No i później jeszcze doszedł błąd PCM/szyna CAN(ogólnie numery: P1696,U1900 przy IC+dwa od lamby P0056)-sprawdzane ELM i ForScan Zauważyłem również, że kiedy biorę READ na PCM, to po wczytaniu SOFTWARE V NUMBER, a przed FIRMWARE NUMBER/MODULE TYPE-samochód na moment jakby miał przygasnąć, spadają obroty, po czym ponownie wchodzi na 800. Światła/lampki/radio/nawiew nie przygasają Od kilku tygodni zauważyłem problem z otwieraniem/zamykaniem z pilota(czasami nie łapie nawet jak stoję blisko), raz lub dwa również automatycznie nie załączyły mi się światła. Tak to żadnych problemów nie było z elektryką. Od momentu zapalenia się kontrolki-dziwnie mi śmierdzi benzyną, tak jakby świeczki nie do końca spalały dawkę. Pomiary napięcia: Aku wyłączony: 11,8V Odpalony: 13,4 Obciążenie:13,4 Nie załącza grzania przedniej szyby-wiadomo, za niskie napięcie. Bezpieczniki-pod maską od altka jest okej, pod nogami pasażera nie znalazłem numerku 31(często się przewijał w tematach). Teraz tak: aku, altek, kabel od altka do PCM(jeśli jest, widziałem coś o nim w tematach), czy może regulator napięcia? W jakiej kolejności zacząć sprawdzać? Czy od razu oddać do elektryka? Ewentualne koszta? Ktoś coś? Dzięki z góry Ostatnio edytowane przez miedzianek ; 25-04-2017 o 22:33

26-04-2017, 07:07	#2
salom Postów: n/a	Odp: Błędy alternatora i PCM Sprawdż na innym akumulatorze, czy jest podobnie, bo akumulator w stanie spocztnku, po dłuższej przerwie, np po nocy powinien mieć 12,5 V.Przy uruchamianiu powinien spadać ale nie poniżej 10,5 V. Ładowanie wcale nie musi być cały czas 14,5 V, wystarczy 13,8 v.

26-04-2017, 08:32	#4
umcus ford::beginner Imię: Tomasz Zarejestrowany: 05-09-2016 Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2006 Postów: 12	Odp: Błędy alternatora i PCM Pomysł ze sprawdzeniem na innym akumulatorze jest dobry. Nie wiem, jak to wygląda w Focusie, ale w Passacie B6 miałem masę najróżniejszych dziwnych błędów przy słabym akumulatorze. Poza tym warto skontrolować, czy masa jest dobra.

26-04-2017, 13:12	#6
cz@rek ford::beginner Imię: Jarek Zarejestrowany: 12-05-2016 Skąd: Opole Model: Focus Mk2 Silnik: 2,0 PB Rocznik: 2006 Postów: 14	Odp: Błędy alternatora i PCM Niestety robił to u mnie mechanik ale z tego co mówił to kabel przetarł się przy kostce która wchodzi do altka

27-04-2017, 05:22	#8
Fazik83 ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 23-09-2015 Skąd: Dębica Model: Focus Mk2 Silnik: 1,6 100 ps Rocznik: 2005 Postów: 142	Odp: Błędy alternatora i PCM Kabelek czerwony (S): 12v Kabelek niebieski (środkowy) (SIG): 2,4v Kabelek szary (FR): 9,4v Czerwony idzie do akumulatora przez bezpiecznik 10A, niebieski idzie do PCM - sprawdź czy nie jest przerwany. Musisz rozebrać puszkę, odszukać kabel i sprawdzić czy jest ciągłość.

27-04-2017, 17:57	#10
Fazik83 ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 23-09-2015 Skąd: Dębica Model: Focus Mk2 Silnik: 1,6 100 ps Rocznik: 2005 Postów: 142	Odp: Błędy alternatora i PCM Najpierw połącz uszkodzony kabelek w widocznym miejscu, skasuj błędy, odpal samochód i sprawdź ładowanie. Jak nie pomoże, to sprawdź ciągłość niebieskiego kabelka zaglądając do PCM. Ja po odszukaniu tego kabelka w PCM, wbiłem cieniutką igłę w przewód i w ten sposób potwierdziłem ciągłość (miernik, opór). Może nie jest to najlepszy sposób, ale nie miałem lepszego pomysłu.