Gwarancja12 - gdzie jest haczyk?

[AdoKrycha007]

Napisał ŁukaszD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Śmiem twierdzić, że dla dla aut 5-6 + może to być nieopłacalne. Wyobraź sobie sytuację, że pada coś w silniku. Jedziesz do ASO, bo masz gwarancję 12+, oni rozbierają pół silnika i okazuje się, że naprawa nie może być uznana za gwarancyjną. Koszt takiej diagnozy, nie mówiąc o naprawie w ASO może stanowić połowę wartości auta. Z drugiej strony można jechać najpierw do własnego mechanika żeby zdiagnozować przyczynę. Jeśli jednak potem ASO znajdzie ślady rozkręcania to myślisz, że uzna gwarancję?
Proszę o skorygowanie mojego toku myślenia jeśli się mylę, lub wyjaśnienie w jaki inny sposób podejmować decyzję o reklamowaniu usterki.

To już koryguje Twój tok myślenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. NIE MOŻESZ przyjechać że "coś pada w silniku", bo lista tego co z silnika jest objęta gwarancją masz podaną, więc jak padnie coś innego z tego silnika, niż znajdującego się na tej liście, to Twój problem, nie ASO. Nie każda część z silnika jest zależna od siebie, więc ASO nie zrzuci zawsze na Ciebie. Takie płakanie że ASO się wszystkiego wypiera zawsze to bzdura, albo ktoś się nie potrafi odezwać. Ojciec był na 1 przeglądzie po roku od kupienia MK3, przejechał 9 tys km ledwo, stwierdzili, że leje się z pompy wody, ingerencji trzeciej nie stwierdzili i zrobili mu kompletny rozrząd z tą pompą na gwarancji za free a on pił kawkę i z piętra przez szybę patrzył jak rozbebeszają auto. Nikt nawet nie próbował wciskać że to jego wina itd. W moim firmowym Galaxy padła elektryka sprężarki i też się nie zająknęli i mimo że auto ma 5 lat to na G12 zrobili (bo sprężarka jest na liście G12!). Padła elektryka tylnich świateł to już tego za free nie zrobili, bo tego w G12 nie ma. Taki przykład.. Oczywiście taniej wyszła nam naprawa tych świateł niż gdybysmy mieli płacić za naprawę tego przypadku ze sprężarką.

G12 nie opłaca się kupować, jeśli auto od nowości nie było co roku na przeglądach w ASO - tzn jak ktoś kupił i jeżdzi tylko tam, to przedłużać co roku i jeździć tam dalej (wtedy nie płacisz DODATKOWO za przegląd bo i tak go robisz, płącisz za normalny przegląd coroczny i dopłacasz tylko do niego to 139 zł, nie ponosisz dodatkowych kosztów z racji "sprawdzenia czy zasługujesz na gwarancję")

Jak masz auto parę lat, które przez parę lat serwisowałeś już gdzie indziej, to po prostu się nie opłaca, bo musisz przyjechać na przegląd do ASO na który wydasz z ok 8 stów (wtedy oni to uznają jako ten sprawdzający czy zasługujesz na gwarancję), jak coś znajdą to będziesz musiał te rzeczy naprawić poza ASO i wrócić do nich (wtedy znów płacisz te ok 8 stów), lub zrobić u nich od razu (nie płacisz za powrót kolejny raz, ale płacisz krocie za częsci i robociznę) a to kolejne koszty, a do tego dopłacić 139 zł.

To się opłaca brać tylko wtedy jak od początku kupna od dilera raz w roku jeździsz do ASO (nie musisz tam gdzie kupiłeś) i masz wywalone, ogólnie dla aut ok 5 letnich. No albo firmowymi które co roku firma odstawia do ASO (nie wszystkie tak robią, moja akurat tak robi, nie bawimy się w inne warsztaty i nawet 8 letni MK2 jest robiony w ASO i ma G12). To wtedy się opłaca to G12 zawsze brać.

Wszystkie przypadki napraw w ramach G12 które napisałem w poprzednim poście oczywiście dotyczyły osób które od chwili kupna nigdzie indziej nie serwisowali auta niż w ASO i są to auta do 5 lat.

[ŁukaszD]

Nie do końca mnie zrozumiałeś z tą sytuacją awaryjną... Na liście G12 jest sporo elementów silnika min. panewki chyba. I teraz zakładając, że jedziesz samochodem i nagle silnik gaśnie nie da się go uruchomić. Co wtedy? jedziesz do ASO żeby sprawdzili czy np. panewka się nie zatarła?
Co do przeglądów... Żeby móc wykupić gwarancję 12+ trzeba zrobić pełny przegląd. Mnie np. po 80000 kilometrów w fieście kosztował ok. 1000 zł, do tego ASO stwierdziło, że do wymiany są łączniki stabilizatora z przodu, co łącznie kosztowało mnie 1600 zł. U mnie w grę wchodziło przedłużenie gwarancji GOLD która ma znacznie szerszy zakres, więc zdecydowałem się ponieść wymienione koszty. Teraz za przegląd zapłaciłbym 500 zł + ewentualne zalecane naprawy + dodatkowo za gwarancję.
Najgorsze w G12 jest to, że to co najważniejsze, czyli elementy silnika, ciężko określić czy są uszkodzone, czy nie. W omawianym przypadku może to stwierdzić tylko ASO i nie twierdzę, że od razu będzie zganiało winę na użytkownika albo inne elementy nie objęte gwarancją. Po prostu można mieć pecha i ponieść ogromne koszty diagnozy i naprawy w ASO bo jednak uszkodzeniu uległa część nie objęta gwarancją co się okazało dopiero po wyjęciu silnika na stół...

[Robert 68]

Napisał ŁukaszD Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jedziesz samochodem i nagle silnik gaśnie nie da się go uruchomić. Co wtedy? jedziesz do ASO

Postępowanie w razie wystąpienia awarii
1) niedokonywania w pojeździe żadnych zmian i nierozpoczynania naprawy pojazdu;
2. niezwłocznego zgłoszenia się wraz z pojazdem do Dealera lub innego, najbliższego
Autoryzowanego Serwisu Ford;

Reszta [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[AdoKrycha007]

no dokładnie, ale zakładam, że zadając pytania wszyscy zapoznani się z - krótkim dość przecież - regulaminem G12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak serio jest wszystko kawa na ławe.

[ŁukaszD]

Napisał AdoKrycha007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no dokładnie, ale zakładam, że zadając pytania wszyscy zapoznani się z - krótkim dość przecież - regulaminem G12 Tak serio jest wszystko kawa na ławe.

Wszystko się zgadza, ale w warunkach gwarancji wymienione są określone elementy silnika. Jak ten pada, to nie wiesz co takiego się zepsuło i czy to coś jest objęte gwarancją. Koszt rozebrania silnika w ASO może przewyższyć koszt całkowitej naprawy w zaprzyjaźnionym warsztacie, oczywiście jeśli okaże się, że nie załapiemy się na naprawę gwarancyjną.
Dla przykładu: wymieniali mi, na szczęście na gwarancji GOLD, piastę w tylnym kole. Dowiedziałem się wtedy, ze koszt samej piasty w ASO to ok. 600 zł. Do tego koszty robocizny (nie wiem jaki). W G12 pokrywane jest 50% takiej naprawy, czyli 300 zł + połowa kosztów robocizny. W tej kwocie można spokojnie zrobić to poza ASO i jeszcze myślę zostanie trochę w kieszeni.
Żeby nie było, nie mówię, że G12 to samo zło czy zupełnie niepotrzebny wydatek. Najgorsze jest to, że w jakiś sposób, zanim pojedzie się do ASO trzeba zorientować się czy dana usterka objęta jest gwarancja. W innym przypadku naprawa może nas słono kosztować. No chyba, że ktoś jeździ do ASO z każdą naprawą to wtedy G12 jak najbardziej można polecić.

[tomaszjan31]

Panowie, gwarancje 12 ford nie wprowadził z dobroci dla nas, użytkowników jego produktu, tylko dla swojego zysku.
Osobiście korzystałem z tego "ubezpieczenia" przez dwa lata z rzędu i jak bym mógł cofnąć czas to bym podziękował na wstępie. Przez ten czas w praktyce nic sie nie zepsuło, a w ich/aso/ teorii tak. Dopłacałem do wgrywania jakiegoś oprogramowania itp. Oczywiście dodatkowo przeglądy i eksploatacje jak klocki itd. no i wspomniane wtedy 99zł.

Co jest ciekawe, na fabrycznych gwarancjach w przeglądach nigdy nic nie wychodzi, a może nie szukają, na klienta sugestie są mocno odporni, natonamiast na przeglądach do gw12 dowiadujesz sie ze samochód nie powinien juz jeździć.
Teraz jeżdżę na przeglądy do aso bez gw 12 i wszystko jest cacy. Taki paradoks

[ŁukaszD]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co jest ciekawe, na fabrycznych gwarancjach w przeglądach nigdy nic nie wychodzi, a może nie szukają, natomiast na przeglądach do gw12 dowiadujesz sie ze samochód nie powinien juz jeździć.

Też byłem zaskoczony, że po 3 miesiącach od zakupu samochodu z programu Ford Używane, z certyfikatem DEKRY okazało się, że łączniki stabilizatora są do wymiany. Co również ciekawe, poprosiłem o stare - te były zniszczone przy demontażu. Na próbę wbiłem młotkiem ruchome elementy i nawet wtedy nie wyczuwałem luzu. Także do dzisiaj nie jestem przekonany czy wymiana była konieczna a tak jak wspomniałem byłą dosyć droga.

[kris_one]

A mnie na gwarancji12 wymienili czujnik w PS - kosztorys ok 4k PLN.
Biorąc pod uwagę, że zrobiłem przegląd 4+ oraz przegląd kwalifikacyjny kompresji silnika za jakieś 600 PLN + koszt samej gwarancji i tak jestem sporo do przodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja osobiście polecam.

[tomaszjan31]

Napisał kris_one Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A mnie na gwarancji12 wymienili czujnik w PS - kosztorys ok 4k PLN.
Biorąc pod uwagę, że zrobiłem przegląd 4+ oraz przegląd kwalifikacyjny kompresji silnika za jakieś 600 PLN + koszt samej gwarancji i tak jestem sporo do przodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja osobiście polecam.

Nie martw sie ford na tym nie stracił

Odbili sobie na mnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i moze kilku innych
Podrzuć mi Twoją superatę i obaj będziemy zadowoleni

[ŁukaszD]

Napisał kris_one Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A mnie na gwarancji12 wymienili czujnik w PS - kosztorys ok 4k PLN.

Po pierwsze kosztorys pewnie sporo zawyżony. Po drugie - skąd wiedziałeś, że ten czujnik jest zepsuty? Co to za czujnik, możesz rozszyfrować ?