Sprawdzanie Numeru VIN

anwod · 24-02-2012, 08:13

skoru - rzeczywiście ręce opadają
marekpz - dzięki za wyczerpujące informacje

kwestia która tylko wymaga dodatkowego wyjaśnienia to czy w s-maxie po lifcie (i/lub model 2012) obecność webasto wyklucza nagrzewnicę elektryczną i wtedy webasto traktowane jest jak nagrzewnica elektryczna (oddzielna pozycja w conversie) i odpala tylko przy klimie ustawionej w pozycji max (zakładając spełnmienie innych warunków) i w takim przypadku nie ma komunikatu o uruchomieniu się nagrzewnicy ?

czy można ręcznie uruchomić nagrzewnicę podczas pracującego silnika - funkcja 'uruchom teraz' ?

RafałB · 24-02-2012, 08:28

Cytat:

Napisał marekpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nagrzewnica elektryczna włączy się jeżeli na panelu sterowania układu klimatyzacji wnętrza zostanie ustawiona najwyższa temperatura lub regulator ogrzewania zostanie przestawiony na najwyższy zakres

.

Jesteś tego pewien?Skąd masz takie info jeśli mogę spytać?

Ja zawsze mam 22 stopnie ustawione i zauważyłem że w te mrozy jak czasem włączyłem odmrażanie (wiadomo wtedy na HI - max) to jakoś cieplejsze powietrze leciało wcześniej rzeczywiście...

No ale jeśli to jest prawda to ... klapa na maxa !

Przecież grzałka powinna się włączać automatycznie np od 0 stopni w dół niezależnie od ustawień klimy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. tak jak jest to w każdym chyba aucie osobowym z dieslem...

domadm · 24-02-2012, 11:39

Jakoś nie czuję tej dodatkowej nagrzewnicy, która niby jest w dieslach. Oto co na temat nagrzewnicy pisze etis o moim aucie:
- Bez Nagrzewnicy
- Bez pomocniczego ukladu klimatyz.
- Z dod. nagrzewn.
- Bez dodatkowej nagrzewnicy

I jak tu być mądrym? Choć jedno z reguły mi się sprawdzało: kiedy pisało że czegoś nie ma a chociaż raz że to jest, to znaczy że jest (pewnie mają tam opisy dla różnych wersji).
Wynika z powyższego że nagrzewnica elektryczna powinna być, ale po ostatnich mrozach nie jestem tego taki pewien.

Przy okazji, etis mówi że:
- Less Heated Steering Wheel
Czy ktoś z was ma podgrzewaną kierownicę? Za to oddałbym tempomat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skoru · 24-02-2012, 12:17

domadm powiem Ci tylko tyle, że szef serwisu przy mnie sprawdzał w etisie czy moje webasto ma dogrzewać w trakcie jazdy i doczytał że NIE, ja się uparłem że TAK (tak mam napisane w instrukcji i takie webasto zamawiałem), i następnego dnia po konsultacji z jakimś specjalistą z FPolska nagle się dało to zrobić i działa jak opisałem wyżej.

Co do obecności PTC (nagrzewnicy elektrycznej) w trakcie diagnostyki mojego esia diagnosta sprawdzał jakie moduły CAN są obecne, i wynalazł właśnie webasto i jakąś dodatkową nagrzewnicę. Spytany co to, powiedział że to PTC. Chociaż on różne rzeczy mówił...

marekpz · 24-02-2012, 12:43

Informacje które wkleiłem pochodzą z etisa, po dostępie do napraw mechanicznych.

A poczytajcie sobie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., o poszczególnych elementach już nie będę wklejał

Zasady działania

Nagrzewnica na paliwo dostarcza do wnętrza pojazdu dodatkowe ciepło, gdy silnik nie oddaje wystarczająco dużo ciepła (dodatkowe ogrzewanie).

Poprzez spalanie paliwa nagrzewnica na paliwo wytwarza ciepło, które odprowadzane jest przez obieg płynu chłodzącego do silnika i do wnętrza pojazdu.

Jeśli zamontowana jest nagrzewnica na paliwo, nie ma nagrzewnicy elektrycznej

Tryb dodatkowego ogrzewania (tylko pojazdy z silnikami Diesel)

Gdy silnik pracuje, nagrzewnica na paliwo wspomaga dodatkowo ogrzewanie wnętrza pojazdu przez silnik w niskiej temperaturze otoczenia, jeśli pojazd wyposażony jest w silnik, który oddaje niewiele ciepła.

Po osiągnięciu przez płyn chłodzący temperatury minimalnej sterownik przekazuje przez szynę CAN w pojazdach z automatyczną klimatyzacją sygnał włączenia dmuchawy we wnętrzu pojazdu. Przy spadającej temperaturze płynu chłodzącego dmuchawa pozostaje włączona; wyłącza się przy 20°C. W pojazdach z ręczną klimatyzacją dmuchawę musi włączyć kierowca.

Aby układ się włączył napełnienie zbiornika paliwa wynosić co najmniej 14%; jeśli poziom ten spadnie poniżej 8% układ się wyłączy.

W trybie dodatkowego ogrzewania, zasilana paliwem nagrzewnica dodatkowa zostanie włączona tylko wtedy, gdy spełnione są wszystkie poniższe warunki:
* Prędkość obrotowa silnika ponad 500 obr/min. Nagrzewnica na paliwo nie może włączyć się przy obracaniu silnika, aby nie dopuścić do wyłączenia z powodu niskiego napięcia przy niskim stopniu naładowania akumulatora.
* Temperatura otoczenia poniżej 5°C.
* Napełnienie zbiornika paliwa ponad 14%.
* Przełącznik w menu komputera pokładowego w położeniu włączenia.

Jeden z poniższych warunków wystarczy, aby nagrzewnica pracująca w trybie dodatkowego nagrzewania została wyłączona:
* Prędkość obrotowa silnika poniżej 500 obr/min.
* Temperatura otoczenia powyżej 11°C.
* Przełącznik w menu komputera pokładowego w położeniu wyłączenia.
* Napełnienie zbiornika paliwa poniżej 8%.

Nagrzewnica dodatkowa na paliwo z dodatkową funkcją działania w czasie postoju

Nagrzewnica dodatkowa na paliwo z dodatkową funkcją działania w czasie postoju ma dwa tryby działania: natychmiastowe lub zaprogramowane uruchomienie.

Status jest pokazywany na wyświetlaczu w zestawie wskaźników. Działanie nagrzewnicy w czasie postoju sterowane jest przez menu centrum komunikatów. Nagrzewnica na paliwo może zostać aktywowana i dezaktywowana za pomocą centrum komunikatów. (ustawienie "Auto" oznacza włączona; ustawienie "Off" oznacza całkowicie wyłączona.). Obsługuje się ją przy pomocy menu dostępnego za pomocą przycisków na kierownicy.

Natychmiastowe włączenie nagrzewnicy dodatkowej na paliwo

Funkcja ta umożliwia ręczne włączenie nagrzewnicy na paliwo, gdy silnik nie pracuje. Aktywacja odbywa się przez menu centrum komunikatów (dostępne za pomocą przycisków na kierownicy).

W celu wykorzystania menu włącznik zapłonu musi być przekręcony w położenie II. Funkcje czasowe nagrzewnicy na paliwo pozostają aktywne w położeniu "0".

Po natychmiastowym uruchomieniu nagrzewnicy na paliwo wyłączana jest ona po upływie 30 minut (lub gdy napełnienie zbiornika paliwa spadnie poniżej 8 %). Nagrzewnica na paliwo wyłącza się w ciągu 2 minut po uruchomieniu silnika. Pozostawia to wystarczająco dużo czasu na sprawdzenie, czy spełnione są warunki umożliwiające pracę nagrzewnicy w trybie dodatkowego nagrzewania, co zapobiega wyłączeniu i ponownemu włączeniu nagrzewnicy na paliwo. W każdej chwili można wyłączyć nagrzewnicę ręcznie za pomocą menu.

Zaprogramowane włączenie nagrzewnicy dodatkowej na paliwo

W menu kierowca może ustawić czas rozpoczęcia ogrzewania pojazdu. Można wybrać następujące opcje:
* Ustawianie czasu. Można zaprogramować jeden lub dwa czasy dla każdego z dni tygodnia. Można zaprogramować poszczególne dni tygodnia lub przedziały dni tygodnia (pon.-nie./pon.-sob./pon.-pią.).
* Ustawianie czasu i daty

Przy pierwszej opcji zasilana paliwem nagrzewnica uruchamiana jest wielokrotnie bez konieczności ponownego programowania. Jednak jeśli po ostatnim zaprogramowanym uruchomieniu nagrzewnicy na paliwo silnik nie pracował, nie nastąpi ponowne uruchomienie nagrzewnicy na paliwo, aby nie dopuścić do rozładowania akumulatora.

Czas potrzebny na wstępne ogrzanie pojazdu obliczany jest przez sterownik nagrzewnicy na paliwo na podstawie dwóch wartości temperatury:
* temperatura powietrza na zewnątrz: jest to informacja z modułu kontrolującego działanie instalacji elektrycznej (GEM) przekazywana przez szynę CAN.
* temperatura płynu chłodzącego: mierzona przez czujnik zamontowany wewnątrz nagrzewnicy na paliwo.

Czas trwania nagrzewania wynosi maksymalnie 30 minut przy temperaturze powietrza na zewnątrz wynoszącej -10°C lub niższej. Czas nagrzewania maleje proporcjonalnie do wzrastającej temperatury powietrza, aż temperatura powietrza na zewnątrz osiągnie +15°C. Minimalny czas nagrzewania wynosi wtedy 10 minut. Przy ponad +15°C ogrzewanie postojowe jest nieaktywne.

Poszczególne etapy działania nagrzewnicy na paliwo z zaprogramowanym uruchomieniem wyglądają następująco:
* Dwie minuty przed rozpoczęciem maksymalnego czasu trwania nagrzewania centrum komunikatów/zestaw wskaźników wysyła przez szynę CAN do nagrzewnicy na paliwo sygnał aktywacji.
* Nagrzewnica na paliwo oblicza konieczny czas trwania nagrzewania i w razie potrzeby wysyła przez szynę CAN polecenie opóźnienia.
* W wyliczonym czasie następuje uruchomienie nagrzewnicy na paliwo. Warunki uruchomienia są następujące: Silnik nie pracuje i napełnienie zbiornika paliwa przekracza 14%.
* Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie około +30°C, moduł nagrzewnicy dodatkowej na paliwo przesyła polecenie włączenia dmuchawy wnętrza pojazdu.
* Osiem minut po zaprogramowanym czasie wyłączenia nagrzewnica dodatkowa na paliwo przerywa tryb ogrzewania i przechodzi w tryb pracy po wyłączeniu w celu oczyszczenia świec zapłonowych układu.
* Dziesięć minut po czasie wyłączenia oczyszczanie jest zakończone. Dodatkowe dziesięć minut pracy to rezerwa na opóźnione przybycie kierowcy.

Po zaprogramowanym uruchomieniu nagrzewnicy dodatkowej na paliwo jest ona wyłączana po upłynięciu czasu nagrzewania (lub jeżeli poziom paliwa w zbiorniku spadnie poniżej 8%). Nagrzewnica na paliwo wyłącza się w ciągu 2 minut po uruchomieniu silnika. Pozostawia to wystarczająco dużo czasu na sprawdzenie, czy spełnione są warunki umożliwiające pracę nagrzewnicy w trybie dodatkowego nagrzewania, co zapobiega wyłączeniu i ponownemu włączeniu nagrzewnicy na paliwo. W każdej chwili można wyłączyć nagrzewnicę ręcznie za pomocą menu.

Podczas gdy nagrzewnica na paliwo pracuje w trybie dodatkowego nagrzewania i/lub w trybie działania na postoju, zestaw wskaźników odbiera sygnał zużycia paliwa, na podstawie którego może zostać na nowo obliczona możliwa do przebycia odległość i dane dotyczące zużycia paliwa.

Wyłączanie awaryjne

W przypadku zderzenia z odpaleniem poduszek powietrznych moduł nagrzewnicy na paliwo odbiera od modułu sterującego uzupełniającym systemem bezpieczeństwa (RCM) informację przekazywaną przez szynę CAN. Po odebraniu tej informacji nagrzewnica na paliwo zostaje natychmiast wyłączona.

Moduł nagrzewnicy na paliwo dezaktywuje układ i nie reaguje na kolejne informacje przekazywane przez CAN. Moduł nagrzewnicy na paliwo musi zostać ponownie aktywowany za pomocą diagnoskopu.

Pierwsze uruchomienie

Przed pierwszym uruchomieniem należy napełnić nagrzewnicę dodatkową na paliwo. Sterowanie pompy paliwa nagrzewnicy na paliwo aktywowane jest przez diagnoskop.

anwod · 24-02-2012, 19:52

Duzo informacji ale dla mnie nadsl jedna rzecz jest nie jasna. Mam esia w benzynie i w conversie mam opcje wlaczenia dodatkowej nagrzewnicy w dwoch miejscach. Pierwsze zupelnie w innym miejscu w menu co sugeruje nagrzewnice elektryczna a drugie w menu sterowania webasto. Z info powyzej wynika ze webasto wyklucza nagrzewnice elektryczna, ale z drgiej strony jest napisane ze dogrzewanie wnetrza dodatkowe wystepuje tylko w dieslu. A ja mam to w dodatkowej opcji w menu.
Wiec ktoras z informacji nie jest prawdziwa, albo dogrzewanie webasto dziala rowniez przy benzynie albo mam dodatkowa elektryczna nagrzewnice. Jest jeszcze jedna opcja ze jest bzdura w conversie, ale tak przyjechal z fabryki.

skoru · 24-02-2012, 19:56

anwod wg mnie to nie tak - na rynki skandynawskie PTC byłoby po prostu niewystarczające, dlatego w jego miejsce instalują nagrzewnicę na paliwo. W takim przypadku jest ona w pełni automatyczna i działa na zasadzie naszego PTC. Drugi typ nagrzewnicy o którym mowa w ETIS to nagrzewnica programowalna, czyli nasze webasto - nigdzie w tym tekście nie jest napisane że taka wyklucza PTC!

anwod · 24-02-2012, 20:06

Nie no :-) jest napisane-jesli zamontowana jest nagrzewnica na paliwo nie ma nagrzewnicy elektrycznej
I ponizej- tryb dodatkowego ogrzewania tylko pojazdy z silnikami diesel :-)

dikileiden · 25-02-2012, 01:13

Panowie ale zamotaliście . W conversie są dwa ustawienia
- ogrzewanie dodatkowe
- ogrzewanie postojowe

Ogrzewanie dodatkowe są to świece żarowe wmontowane w układ chłodzenia , wspomagają one szybsze nagrzewanie się cieczy chłodzącej(podczas pracy silnika) , co prowadzi do szybszego nagrzania silnika jak i wnętrza. Ogrzewanie dodatkowe można włączyć lub nie , w zależności od temp. zewn.

Ogrzewanie postojowe-webasto-działa tylko i wyłącznie przy wyłączony zapłonie. Ustawiamy na czas np. na jutro na 7.00 i kiedy wsiadamy do auta to mamy ciepełko i ciepły silnik. Można to ustawić na określony czas jak i w każdym momencie (aktywne teraz). Ustawiamy za pomocą conversa jak i pilota.

Ja mam nagrzewnicę dodatkową - ogrzewanie dodatkowe (convers) , jak i webasto -ogrzewanie postojowe (convers).

skoru · 25-02-2012, 09:28

dikileiden te świece żarowe o których piszesz to właśnie PTC! Elektryczna nagrzewnica cieczy chłodzącej działająca z automatu po włączeniu silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BTW, Co Ty robisz o 2:13 na forum?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

24-02-2012, 08:13	#21
anwod ford::average Zarejestrowany: 04-07-2011 Skąd: W-wa Model: s-max Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 168	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić skoru - rzeczywiście ręce opadają marekpz - dzięki za wyczerpujące informacje kwestia która tylko wymaga dodatkowego wyjaśnienia to czy w s-maxie po lifcie (i/lub model 2012) obecność webasto wyklucza nagrzewnicę elektryczną i wtedy webasto traktowane jest jak nagrzewnica elektryczna (oddzielna pozycja w conversie) i odpala tylko przy klimie ustawionej w pozycji max (zakładając spełnmienie innych warunków) i w takim przypadku nie ma komunikatu o uruchomieniu się nagrzewnicy ? czy można ręcznie uruchomić nagrzewnicę podczas pracującego silnika - funkcja 'uruchom teraz' ?

24-02-2012, 11:39	#23
domadm ford::advanced Zarejestrowany: 26-12-2009 Skąd: ze Śląska Model: Mondeo MK5 Titek Kombi PS Silnik: 2.0 TDCI 180KM Rocznik: 2017 Postów: 282	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić Jakoś nie czuję tej dodatkowej nagrzewnicy, która niby jest w dieslach. Oto co na temat nagrzewnicy pisze etis o moim aucie: - Bez Nagrzewnicy - Bez pomocniczego ukladu klimatyz. - Z dod. nagrzewn. - Bez dodatkowej nagrzewnicy I jak tu być mądrym? Choć jedno z reguły mi się sprawdzało: kiedy pisało że czegoś nie ma a chociaż raz że to jest, to znaczy że jest (pewnie mają tam opisy dla różnych wersji). Wynika z powyższego że nagrzewnica elektryczna powinna być, ale po ostatnich mrozach nie jestem tego taki pewien. Przy okazji, etis mówi że: - Less Heated Steering Wheel Czy ktoś z was ma podgrzewaną kierownicę? Za to oddałbym tempomat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ == S-Max MK1 FL odbył, Mondeusz MK5 przybył, jest radocha, jest git

24-02-2012, 12:17	#24
skoru ford::average Imię: Szymon Zarejestrowany: 07-12-2010 Skąd: Podkarpacie Model: Mondeo mkV \| Volvo XC70 Silnik: 1.5 EB MT \| 2.5T AT Rocznik: 2016 \| 2015 Postów: 91	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić domadm powiem Ci tylko tyle, że szef serwisu przy mnie sprawdzał w etisie czy moje webasto ma dogrzewać w trakcie jazdy i doczytał że NIE, ja się uparłem że TAK (tak mam napisane w instrukcji i takie webasto zamawiałem), i następnego dnia po konsultacji z jakimś specjalistą z FPolska nagle się dało to zrobić i działa jak opisałem wyżej. Co do obecności PTC (nagrzewnicy elektrycznej) w trakcie diagnostyki mojego esia diagnosta sprawdzał jakie moduły CAN są obecne, i wynalazł właśnie webasto i jakąś dodatkową nagrzewnicę. Spytany co to, powiedział że to PTC. Chociaż on różne rzeczy mówił... Ostatnio edytowane przez skoru ; 24-02-2012 o 12:22

24-02-2012, 12:43	#25
marekpz ford::advanced Imię: Marek Zarejestrowany: 21-08-2009 Skąd: Mikołów Model: Fiesta Silnik: 1.0 Ecoboost 200 KM Rocznik: 2020 Postów: 323	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić Informacje które wkleiłem pochodzą z etisa, po dostępie do napraw mechanicznych. A poczytajcie sobie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., o poszczególnych elementach już nie będę wklejał Zasady działania Nagrzewnica na paliwo dostarcza do wnętrza pojazdu dodatkowe ciepło, gdy silnik nie oddaje wystarczająco dużo ciepła (dodatkowe ogrzewanie). Poprzez spalanie paliwa nagrzewnica na paliwo wytwarza ciepło, które odprowadzane jest przez obieg płynu chłodzącego do silnika i do wnętrza pojazdu. Jeśli zamontowana jest nagrzewnica na paliwo, nie ma nagrzewnicy elektrycznej Tryb dodatkowego ogrzewania (tylko pojazdy z silnikami Diesel) Gdy silnik pracuje, nagrzewnica na paliwo wspomaga dodatkowo ogrzewanie wnętrza pojazdu przez silnik w niskiej temperaturze otoczenia, jeśli pojazd wyposażony jest w silnik, który oddaje niewiele ciepła. Po osiągnięciu przez płyn chłodzący temperatury minimalnej sterownik przekazuje przez szynę CAN w pojazdach z automatyczną klimatyzacją sygnał włączenia dmuchawy we wnętrzu pojazdu. Przy spadającej temperaturze płynu chłodzącego dmuchawa pozostaje włączona; wyłącza się przy 20°C. W pojazdach z ręczną klimatyzacją dmuchawę musi włączyć kierowca. Aby układ się włączył napełnienie zbiornika paliwa wynosić co najmniej 14%; jeśli poziom ten spadnie poniżej 8% układ się wyłączy. W trybie dodatkowego ogrzewania, zasilana paliwem nagrzewnica dodatkowa zostanie włączona tylko wtedy, gdy spełnione są wszystkie poniższe warunki: * Prędkość obrotowa silnika ponad 500 obr/min. Nagrzewnica na paliwo nie może włączyć się przy obracaniu silnika, aby nie dopuścić do wyłączenia z powodu niskiego napięcia przy niskim stopniu naładowania akumulatora. * Temperatura otoczenia poniżej 5°C. * Napełnienie zbiornika paliwa ponad 14%. * Przełącznik w menu komputera pokładowego w położeniu włączenia. Jeden z poniższych warunków wystarczy, aby nagrzewnica pracująca w trybie dodatkowego nagrzewania została wyłączona: * Prędkość obrotowa silnika poniżej 500 obr/min. * Temperatura otoczenia powyżej 11°C. * Przełącznik w menu komputera pokładowego w położeniu wyłączenia. * Napełnienie zbiornika paliwa poniżej 8%. Nagrzewnica dodatkowa na paliwo z dodatkową funkcją działania w czasie postoju Nagrzewnica dodatkowa na paliwo z dodatkową funkcją działania w czasie postoju ma dwa tryby działania: natychmiastowe lub zaprogramowane uruchomienie. Status jest pokazywany na wyświetlaczu w zestawie wskaźników. Działanie nagrzewnicy w czasie postoju sterowane jest przez menu centrum komunikatów. Nagrzewnica na paliwo może zostać aktywowana i dezaktywowana za pomocą centrum komunikatów. (ustawienie "Auto" oznacza włączona; ustawienie "Off" oznacza całkowicie wyłączona.). Obsługuje się ją przy pomocy menu dostępnego za pomocą przycisków na kierownicy. Natychmiastowe włączenie nagrzewnicy dodatkowej na paliwo Funkcja ta umożliwia ręczne włączenie nagrzewnicy na paliwo, gdy silnik nie pracuje. Aktywacja odbywa się przez menu centrum komunikatów (dostępne za pomocą przycisków na kierownicy). W celu wykorzystania menu włącznik zapłonu musi być przekręcony w położenie II. Funkcje czasowe nagrzewnicy na paliwo pozostają aktywne w położeniu "0". Po natychmiastowym uruchomieniu nagrzewnicy na paliwo wyłączana jest ona po upływie 30 minut (lub gdy napełnienie zbiornika paliwa spadnie poniżej 8 %). Nagrzewnica na paliwo wyłącza się w ciągu 2 minut po uruchomieniu silnika. Pozostawia to wystarczająco dużo czasu na sprawdzenie, czy spełnione są warunki umożliwiające pracę nagrzewnicy w trybie dodatkowego nagrzewania, co zapobiega wyłączeniu i ponownemu włączeniu nagrzewnicy na paliwo. W każdej chwili można wyłączyć nagrzewnicę ręcznie za pomocą menu. Zaprogramowane włączenie nagrzewnicy dodatkowej na paliwo W menu kierowca może ustawić czas rozpoczęcia ogrzewania pojazdu. Można wybrać następujące opcje: * Ustawianie czasu. Można zaprogramować jeden lub dwa czasy dla każdego z dni tygodnia. Można zaprogramować poszczególne dni tygodnia lub przedziały dni tygodnia (pon.-nie./pon.-sob./pon.-pią.). * Ustawianie czasu i daty Przy pierwszej opcji zasilana paliwem nagrzewnica uruchamiana jest wielokrotnie bez konieczności ponownego programowania. Jednak jeśli po ostatnim zaprogramowanym uruchomieniu nagrzewnicy na paliwo silnik nie pracował, nie nastąpi ponowne uruchomienie nagrzewnicy na paliwo, aby nie dopuścić do rozładowania akumulatora. Czas potrzebny na wstępne ogrzanie pojazdu obliczany jest przez sterownik nagrzewnicy na paliwo na podstawie dwóch wartości temperatury: * temperatura powietrza na zewnątrz: jest to informacja z modułu kontrolującego działanie instalacji elektrycznej (GEM) przekazywana przez szynę CAN. * temperatura płynu chłodzącego: mierzona przez czujnik zamontowany wewnątrz nagrzewnicy na paliwo. Czas trwania nagrzewania wynosi maksymalnie 30 minut przy temperaturze powietrza na zewnątrz wynoszącej -10°C lub niższej. Czas nagrzewania maleje proporcjonalnie do wzrastającej temperatury powietrza, aż temperatura powietrza na zewnątrz osiągnie +15°C. Minimalny czas nagrzewania wynosi wtedy 10 minut. Przy ponad +15°C ogrzewanie postojowe jest nieaktywne. Poszczególne etapy działania nagrzewnicy na paliwo z zaprogramowanym uruchomieniem wyglądają następująco: * Dwie minuty przed rozpoczęciem maksymalnego czasu trwania nagrzewania centrum komunikatów/zestaw wskaźników wysyła przez szynę CAN do nagrzewnicy na paliwo sygnał aktywacji. * Nagrzewnica na paliwo oblicza konieczny czas trwania nagrzewania i w razie potrzeby wysyła przez szynę CAN polecenie opóźnienia. * W wyliczonym czasie następuje uruchomienie nagrzewnicy na paliwo. Warunki uruchomienia są następujące: Silnik nie pracuje i napełnienie zbiornika paliwa przekracza 14%. * Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie około +30°C, moduł nagrzewnicy dodatkowej na paliwo przesyła polecenie włączenia dmuchawy wnętrza pojazdu. * Osiem minut po zaprogramowanym czasie wyłączenia nagrzewnica dodatkowa na paliwo przerywa tryb ogrzewania i przechodzi w tryb pracy po wyłączeniu w celu oczyszczenia świec zapłonowych układu. * Dziesięć minut po czasie wyłączenia oczyszczanie jest zakończone. Dodatkowe dziesięć minut pracy to rezerwa na opóźnione przybycie kierowcy. Po zaprogramowanym uruchomieniu nagrzewnicy dodatkowej na paliwo jest ona wyłączana po upłynięciu czasu nagrzewania (lub jeżeli poziom paliwa w zbiorniku spadnie poniżej 8%). Nagrzewnica na paliwo wyłącza się w ciągu 2 minut po uruchomieniu silnika. Pozostawia to wystarczająco dużo czasu na sprawdzenie, czy spełnione są warunki umożliwiające pracę nagrzewnicy w trybie dodatkowego nagrzewania, co zapobiega wyłączeniu i ponownemu włączeniu nagrzewnicy na paliwo. W każdej chwili można wyłączyć nagrzewnicę ręcznie za pomocą menu. Podczas gdy nagrzewnica na paliwo pracuje w trybie dodatkowego nagrzewania i/lub w trybie działania na postoju, zestaw wskaźników odbiera sygnał zużycia paliwa, na podstawie którego może zostać na nowo obliczona możliwa do przebycia odległość i dane dotyczące zużycia paliwa. Wyłączanie awaryjne W przypadku zderzenia z odpaleniem poduszek powietrznych moduł nagrzewnicy na paliwo odbiera od modułu sterującego uzupełniającym systemem bezpieczeństwa (RCM) informację przekazywaną przez szynę CAN. Po odebraniu tej informacji nagrzewnica na paliwo zostaje natychmiast wyłączona. Moduł nagrzewnicy na paliwo dezaktywuje układ i nie reaguje na kolejne informacje przekazywane przez CAN. Moduł nagrzewnicy na paliwo musi zostać ponownie aktywowany za pomocą diagnoskopu. Pierwsze uruchomienie Przed pierwszym uruchomieniem należy napełnić nagrzewnicę dodatkową na paliwo. Sterowanie pompy paliwa nagrzewnicy na paliwo aktywowane jest przez diagnoskop.

24-02-2012, 19:52	#26
anwod ford::average Zarejestrowany: 04-07-2011 Skąd: W-wa Model: s-max Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 168	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić Duzo informacji ale dla mnie nadsl jedna rzecz jest nie jasna. Mam esia w benzynie i w conversie mam opcje wlaczenia dodatkowej nagrzewnicy w dwoch miejscach. Pierwsze zupelnie w innym miejscu w menu co sugeruje nagrzewnice elektryczna a drugie w menu sterowania webasto. Z info powyzej wynika ze webasto wyklucza nagrzewnice elektryczna, ale z drgiej strony jest napisane ze dogrzewanie wnetrza dodatkowe wystepuje tylko w dieslu. A ja mam to w dodatkowej opcji w menu. Wiec ktoras z informacji nie jest prawdziwa, albo dogrzewanie webasto dziala rowniez przy benzynie albo mam dodatkowa elektryczna nagrzewnice. Jest jeszcze jedna opcja ze jest bzdura w conversie, ale tak przyjechal z fabryki.

24-02-2012, 19:56	#27
skoru ford::average Imię: Szymon Zarejestrowany: 07-12-2010 Skąd: Podkarpacie Model: Mondeo mkV \| Volvo XC70 Silnik: 1.5 EB MT \| 2.5T AT Rocznik: 2016 \| 2015 Postów: 91	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić anwod wg mnie to nie tak - na rynki skandynawskie PTC byłoby po prostu niewystarczające, dlatego w jego miejsce instalują nagrzewnicę na paliwo. W takim przypadku jest ona w pełni automatyczna i działa na zasadzie naszego PTC. Drugi typ nagrzewnicy o którym mowa w ETIS to nagrzewnica programowalna, czyli nasze webasto - nigdzie w tym tekście nie jest napisane że taka wyklucza PTC!

24-02-2012, 20:06	#28
anwod ford::average Zarejestrowany: 04-07-2011 Skąd: W-wa Model: s-max Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2011 Postów: 168	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić Nie no :-) jest napisane-jesli zamontowana jest nagrzewnica na paliwo nie ma nagrzewnicy elektrycznej I ponizej- tryb dodatkowego ogrzewania tylko pojazdy z silnikami diesel :-)

25-02-2012, 01:13	#29
dikileiden ford::professional Zarejestrowany: 21-07-2008 Skąd: Leiden NL - Kraków Model: Transit Courier Silnik: 1.5TDCi 90KM Rocznik: 2017 Postów: 1,142	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić Panowie ale zamotaliście . W conversie są dwa ustawienia - ogrzewanie dodatkowe - ogrzewanie postojowe Ogrzewanie dodatkowe są to świece żarowe wmontowane w układ chłodzenia , wspomagają one szybsze nagrzewanie się cieczy chłodzącej(podczas pracy silnika) , co prowadzi do szybszego nagrzania silnika jak i wnętrza. Ogrzewanie dodatkowe można włączyć lub nie , w zależności od temp. zewn. Ogrzewanie postojowe-webasto-działa tylko i wyłącznie przy wyłączony zapłonie. Ustawiamy na czas np. na jutro na 7.00 i kiedy wsiadamy do auta to mamy ciepełko i ciepły silnik. Można to ustawić na określony czas jak i w każdym momencie (aktywne teraz). Ustawiamy za pomocą conversa jak i pilota. Ja mam nagrzewnicę dodatkową - ogrzewanie dodatkowe (convers) , jak i webasto -ogrzewanie postojowe (convers). Ostatnio edytowane przez dikileiden ; 25-02-2012 o 01:20

25-02-2012, 09:28	#30
skoru ford::average Imię: Szymon Zarejestrowany: 07-12-2010 Skąd: Podkarpacie Model: Mondeo mkV \| Volvo XC70 Silnik: 1.5 EB MT \| 2.5T AT Rocznik: 2016 \| 2015 Postów: 91	Odp: fabryczne WEBASTO - ASO nie umie naprawić dikileiden te świece żarowe o których piszesz to właśnie PTC! Elektryczna nagrzewnica cieczy chłodzącej działająca z automatu po włączeniu silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. BTW, Co Ty robisz o 2:13 na forum?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.