[C-MAX 2003-2007] Podmiana przepustnicy+falowanie obrotów

[cinek146]

Witam

Od jakiegoś czasu walczę z falowaniem obrotów,
mój model 1.6 Ti-VCT 115km 2005r
podpięcie pod kompa wyrzuca błędy P0133 i P0153 czyli powolną reakcje sond przed katem dodam że w tamtym roku jedną z nich wymieniłem. Po przejechaniu więcej kilometrów zaświeca się check oraz niekiedy błąd P0175,P0172 czyli mieszanka za bogata.
Ostatnio zauważyłem również błąd C1750-20 to chyba coś z przyspiesznikiem.

Ogólnie sondy sprawdzałem forscan na oscyloskopie pracują od 0-1v czyli wychodzi że są sprawne. Wydaje mi się że problem jest przepustnica a dokładniej ten moduł (potencjometr) co wtyczka wchodzi, chyba tak się to fachwo nazywa. Gdy ją odepnę i później podepnę obroty zachowują się prawie że idealnie.
Pytanie główne posiadam nr przepustnicy VR2S6U- 9E927-FC oraz nr na plastiku VP4F9U-9E928-CA, jest jeszcze 3 nr na samym wtyku(potencjometru) ale jest zdarty i nie umie go odczytać. Na aledrogo jest kilka używek ale z oznaczeniem 2S6U-FC tyle że z aut 100km i z innymi kodami silników mój HXDA.
Jaką używkę kupić albo co dokładnie sprawdzić. Z góry dzięki za pomoc.

[cinek146]

Podbijam temat, zrobiłem kilkadziesiąt km ostatni błąd jaki kasowałem to C1750. Obroty dalej falują i nadal chciałbym wymienić przepustnice na używaną
czy ktoś wymieniał w swoim fordku i na jakie nr zwracał uwagę?

[Punia33]

Witam

Mam podobny problem z przepustnicą umnie niema błędów ale ma problemy z odpalaniem.
Czyszczenie pomogło ale łapie nieraz muła i nie reaguje na pedał gazu.
Mam zamiar wymienić ją na Aledrrogo znalazłem firmę która regeneruje przepustnice oddajesz starą a oni dają po regeneracji koszt to jakieś 550 zł.

[cinek146]

Napisał Punia33 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam

Mam podobny problem z przepustnicą umnie niema błędów ale ma problemy z odpalaniem.
Czyszczenie pomogło ale łapie nieraz muła i nie reaguje na pedał gazu.
Mam zamiar wymienić ją na Aledrrogo znalazłem firmę która regeneruje przepustnice oddajesz starą a oni dają po regeneracji koszt to jakieś 550 zł.

Cześć sprawdź jeszcze katalizator może przypchany?
No tak regenerują tylko po co dawać 550zł jak można by kupić używaną np za 100zł tylko trzeba wiedzieć jaką kupić...

[Punia33]

Napisał cinek146 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć sprawdź jeszcze katalizator może przypchany?
No tak regenerują tylko po co dawać 550zł jak można by kupić używaną np za 100zł tylko trzeba wiedzieć jaką kupić...

No można ale jak ta używka bedzie taka sama jak twoja niesprawna?

[cinek146]

Witam chyba udało mi się rozwiązać problem z falowaniem, diagnoza wygląda na to że była trafna zakupiłem na aledrogo używaną przepustnice co ciekawe są na niej całkiem inne nr ale pochodziła z auta z tym silnikiem co moje. Od 2 dni jeżdżąc obroty trzymają prawie że idealnie. Z błędów pozostały te które trochę olewałem bo ponoć są nie szkodliwe
P1000 nie dokończony test podobno ma samo zniknąć ale jak na razie jakoś nie chcę.
U1900-bład magistrali CAN podobno pojawia się przy skokach napięcia...

[karik96]

Witam, czy miał ktoś z forumowiczów problem lub może podpowiedzieć, gdzie szukać problemu lub na jakie jeszcze parametry zwrócić uwagę przy błędach ze zbyt bogatą mieszanką. Wywala błędy: P0172 i P0175 oraz sporadycznie P0153 i P0133. Pacjentem jest C-Max 1.6 V-ti HXDA. Z rzeczy które zostały zrobione to podmieniona przepustnica jednak bez zauważalnego rezultatu.
Po podpięciu kompa w momencie zapalenia się checka i falowaniu obrotów obie sondy wskazywały stałe 0,81-0,83V dopiero po usunięciu kodów i ponownym uruchomieniu, silnik wrócił do równej pracy a obie sondy znów zaczęły działać w zakresach 0,1V - 0,86V. Sytuacja się notorycznie powtarza po przejechaniu czasem kilkudziesięciu, a czasem kilkuset kilometrach. Z góry dziękuję za sugestie. Pozdrawiam.

[Styber]

Wygląda na to, że korekty paliwowe masz maksymalnie na minus, tj. komputer wciąż próbuje obciąć dawkę paliwa, ale wykracza to poza jego zakres regulacyjny.
Co pokazuje MAF?
Wg mnie zapchane katalizatory lub lejące wtryskiwacze/zbyt duże ciśnienie na listwie paliwowej.

[karik96]

Hej, samochód nie należy do mnie tylko do siostry więc przepraszam za tak późną odpowiedź, co do katalizatora to był wymieniany jakieś 1.5 roku temu. Natomiast jeśli chodzi o wskazania MAF to wygląda to następująco:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli natomiast chodzi o próbę pod obciążeniem to na 3 biegu przy 5.5 tysiącach wskazywało ok 40g/s, a sam przebieg rozpędzania się i wskazań z MAF wyglądał następująco:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli coś poszło nie tak i macie zastrzeżenia co do sposobu pomiarów to proszę o nakierowanie jak to ma mniej więcej wyglądać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na wolnych obrotach sprawdziłem jeszcze takie parametry jak:
-szerokość sygnału paliwa - 2.70 ms
-pompa paliwa - wartość 100%
Nie mam pojęcia czego tyczą się te wartości, lecz może komuś pomogą w pomyśle na to co tu może być nie tak.

Z góry dziękuje za dalszą pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Styber]

Może po prostu sonda przekłamuje?
Stwórz gdzieś za MAFem lewe powietrze i obserwuj czy korekty się zmniejszą i czy sonda zareaguje.