Sprawdzanie Numeru VIN

KGB · 29-03-2006, 15:59

Cytat:

Napisał Struna

Cytat:

Napisał TomasGSI

podczczas jazdy na beznynie podnosi przepustnicę - dzięki temu zapobiega "przyduszeniu" silnika

bez sensu - przecież silnik robi taki sam przeciąg na gazie jak i na benzynie - więc się sama przepustnica podnosi - pierdoły koleś na tym allegro pisze. - co to kurna za kompensacja wogóle - chyba napisał bo groźnie brzmi ale nie gardzo wiedziała co to znaczy wogóle.

pewnie chodzi o to ,zeby zmniejszyc opory podczas jazdy na benzynie (gdy juz blos nie musi gazu dawkowac)

Struna · 29-03-2006, 16:36

to by wtedy trzeba otworzyć przepustnicę blos-a na max - i tyle.

raptus · 29-03-2006, 21:14

Witam ,jestem kolejnym który poszukuje jakiegos kompromisu miedzy osiagami ekonomia i oczywiście brakiem wystrzałów.Mam toyote camry silnik 3lv6,kupiłem ją z gazem II gen. były strzały poszedł przepływomierz i teraz gaziarze założyli mi jakies ustrojstwa miedzy przepływka a filtrem,wywalili silnik krokowy tylko mam tak jak w starych instalkach srubę i tyle,teraz generalnie nie strzela,pare razy lekko parchło ale to raczej z mojej winy.
Troche mam zdławiony na benzynie bo ta zweżka co załozyli to w porownaniu do oryginalnego przelotu to jest lufka do cygarów :fcp11 a szkoda bo mozna by troche uzyc jazdy tym autkiem.
Pytanie czy opłaca sie zakładać blosa do tego silnika? Jaki blos i gdzie pytac? Czy poprostu na alegro kupić i jecheć do gazowników załozyc :fcp20

TomasGSI · 30-03-2006, 09:30

raptus a wiec wychodzi na to iż gaziarze z instalki IIgeneracji zrobili ci pierwsza generacje :fcp5 i jak sie nie myle dali mikser soniczny(lub coś podobnego).
moim zdaniem bez wachania zakładaj BLOSa skoro i tak masz na dzien dzisiejszy instalke I generacji,która z połaczeniu z BLOSem da Ci fajny efekt :fcp14

Struna · 30-03-2006, 18:06

raptus, zakładaj BLOS-a - będziesz zadowolony z efektów.

gondoljerzy · 31-03-2006, 09:15

Cytat:

Napisał TomasGSI

co o tym sazicie dac sobie siana bo to już jakaś elektonika.wsumei to ona nie jest do dawkowania ale jest po ty aby podczczas jazdy na beznynie podnosi przepustnicę - dzięki temu zapobiega "przyduszeniu" silnika
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ja sie na to zapatrujecie dac sobie siana .dodam że czasami lubie sobie posmigac na beznynie

Różnica w cenie do zwykłego blosa nieduża, więc moze warto. Blos co prawda sam się otwiera, ale przecież robi to kosztem podciśnienia, które sam wnosi. Z drugiej strony jeśli pod dużym obciążeniem blos otwiera się na maksa to żadnej poprawy osiągów na spec-blosie i benzynce nie będzie. Może w małym silniku gdzie blos rzadko jest całkowicie otwarty poprawa będzie odczuwalna, ale w większych nie.
Na pewno jest to rozwiązanie dobre do gaźników gdzie podcisnienie wnoszone przez blos zbytnio wzbogaca mieszankę na benzynce.
Sterowanie tym ustrojstwem to pewnie podłaczenie przez przekaźnik do instalki gazowej: właczone lub wyłączone. Elektroniki tam raczej nie ma.
Duży pozytyw tej sytuacji: oferta blosów się powiększa.

Struna · 31-03-2006, 11:24

Cytat:

Napisał gondoljerzy

właczone lub wyłączone. Elektroniki tam raczej nie ma.

też tak myślę.

ddow · 31-03-2006, 16:58

Cytat:

Napisał raptus

Witam ,jestem kolejnym który poszukuje jakiegos kompromisu miedzy osiagami ekonomia i oczywiście brakiem wystrzałów.Mam toyote camry silnik 3lv6,kupiłem ją z g :fcp20

Kolego raptus, polecam uwaznie czytac forum Toyoty a szczegolnie dzial LPG. Temat Blosa zostal dosc dokladnie omowiony...sa fotki jak montowac, ile i gdzie pilowac i efekty. Camry z Blosem pracuje bezproblemowo :fcp2

P.S....a wszystko przez Strune (dzieki kolego za konsultacje sprzed kilku miesiecy)... chyba BRC powinno Ci jakas dzialke odpalac od sprzedazy Blosow :fcp29

kielkac · 31-03-2006, 19:43

zalozylem blosa bez elektroniki przed chwila doslownie. zaczely sie jednak problemy. postaram sie podac jak najwiecej suchych informacji. mam nadzieje, ze pomozecie. zaznaczam, ze mialem (mam) instrukcje wyłącznie w języku włoskim, czyli tak jakbym jej nie mial. nie wiem nawet która śruba jest do czego.

info:
opel omega 2.0i (c20ne), wtrysk elektroniczny, sterownik bosch motronic 1.5, przeplywomierz klapkowy
instalacja gazowa elpigaz, sterownik leonardo pro, emulator wtryskiwaczy

blos zostal zamontowany na srodku drogi dolotowej pomiedzy przplywomierzem a przepustnica. wczesniej mialem tam klape przeciwwybuchowa. blos zamontowany jest idealnie w pionie - doplyw gasu u gory.

po zamontowaniu odpalil od razu bez problemu i zaczalem krecic po omacku srubami regulacyjnymi. parownik wykrecilem przy tym na maksa.

mam dostep do analizatora spalin i najlepsze wyniki jakie udalo mi sie uzyskac na gasie to:

CO: 4.70 %
CO2: 10.88 %
HC: 305 ppm
O2 0.03 %
lambda: 0.850

a na benzynie:

CO: 0.01 %
CO2: 14.67 %
HC: 68 ppm
O2 0.67 %
lambda: 1.028

powyzsze wyniki dotycza wolnych obrotow.
napiecie na lambdzie jest bardzo wysokie (0.8-0.9), ale po podniesieniu obrotow na 3000 spada ono praktycznie do zera.

subiektywne odczucia z jazdy: nic sie nie zmienilo w porownaniu do zasilania klasycznego. jedyne co, to lepiej chyba trzyma obroty, sa troszke stabilnijsze.

prosze o pomoc w dostrojeniu tego cuda...

edit:
zaczalem wczytywac sie w wasze forum dopiero teraz i znalalem juz instrukcje. mam nadzieje, ze jutro pojdzie mi lepiej.
wiem, ze moze wam sie nie chciec pisac setny raz tego samego, ale jesli macie jakies uwagi, to chetnie wyslucham... :fcp1

KGB · 31-03-2006, 22:45

masz zupelnie spaprane podawanie gazu
na wolnych obrotach masz mieszanke bogata (0.8v) a na 3000obr/min uboga (spada do 0v)
ustaw to tak jak ma byc ,bo wydzielasz 5% CO ,a moje pluca tego nie trawia :fcp23

29-03-2006, 21:14	#583
raptus ford::amateur Zarejestrowany: 29-03-2006 Skąd: podkarpackie Postów: 1	Witam ,jestem kolejnym który poszukuje jakiegos kompromisu miedzy osiagami ekonomia i oczywiście brakiem wystrzałów.Mam toyote camry silnik 3lv6,kupiłem ją z gazem II gen. były strzały poszedł przepływomierz i teraz gaziarze założyli mi jakies ustrojstwa miedzy przepływka a filtrem,wywalili silnik krokowy tylko mam tak jak w starych instalkach srubę i tyle,teraz generalnie nie strzela,pare razy lekko parchło ale to raczej z mojej winy. Troche mam zdławiony na benzynie bo ta zweżka co załozyli to w porownaniu do oryginalnego przelotu to jest lufka do cygarów :fcp11 a szkoda bo mozna by troche uzyc jazdy tym autkiem. Pytanie czy opłaca sie zakładać blosa do tego silnika? Jaki blos i gdzie pytac? Czy poprostu na alegro kupić i jecheć do gazowników załozyc :fcp20 __________________ Camry żebyś ty jeszcze gotować umiała)

30-03-2006, 09:30	#584
TomasGSI ford::beginner Zarejestrowany: 22-02-2006 Skąd: Podkarpacie Postów: 10	raptus a wiec wychodzi na to iż gaziarze z instalki IIgeneracji zrobili ci pierwsza generacje :fcp5 i jak sie nie myle dali mikser soniczny(lub coś podobnego). moim zdaniem bez wachania zakładaj BLOSa skoro i tak masz na dzien dzisiejszy instalke I generacji,która z połaczeniu z BLOSem da Ci fajny efekt :fcp14 __________________ Astra powered by prawa noga,a wszyskie drogi nie prowadza do domu,one sa moim domem.Moje błędy w pisowni są celowe,zamierzone i chronione prawami autorskimi.Używanie podobnych błędów jest zakazane i bezprawne. http://www.pswu.pl

31-03-2006, 22:45	#590
KGB ford::specialist Zarejestrowany: 08-01-2006 Skąd: Ełk ; Warszawa Model: Plus srebrne Caro Silnik: 1598ccm GLI+voila+ Rocznik: 98' Postów: 684	masz zupelnie spaprane podawanie gazu na wolnych obrotach masz mieszanke bogata (0.8v) a na 3000obr/min uboga (spada do 0v) ustaw to tak jak ma byc ,bo wydzielasz 5% CO ,a moje pluca tego nie trawia :fcp23 __________________ FSO Plus srebrne Caro 1.6 GLI Bosch+Voila+ Daihatsu Charade 1.0 Turbo - zagazowane Igen Lovato ,bezcenne przeżycie

29-03-2006, 16:36	#582
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	to by wtedy trzeba otworzyć przepustnicę blos-a na max - i tyle.

30-03-2006, 18:06	#585
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	raptus, zakładaj BLOS-a - będziesz zadowolony z efektów.

31-03-2006, 19:43	#589
kielkac ford::beginner Zarejestrowany: 31-03-2006 Postów: 11	zalozylem blosa bez elektroniki przed chwila doslownie. zaczely sie jednak problemy. postaram sie podac jak najwiecej suchych informacji. mam nadzieje, ze pomozecie. zaznaczam, ze mialem (mam) instrukcje wyłącznie w języku włoskim, czyli tak jakbym jej nie mial. nie wiem nawet która śruba jest do czego. info: opel omega 2.0i (c20ne), wtrysk elektroniczny, sterownik bosch motronic 1.5, przeplywomierz klapkowy instalacja gazowa elpigaz, sterownik leonardo pro, emulator wtryskiwaczy blos zostal zamontowany na srodku drogi dolotowej pomiedzy przplywomierzem a przepustnica. wczesniej mialem tam klape przeciwwybuchowa. blos zamontowany jest idealnie w pionie - doplyw gasu u gory. po zamontowaniu odpalil od razu bez problemu i zaczalem krecic po omacku srubami regulacyjnymi. parownik wykrecilem przy tym na maksa. mam dostep do analizatora spalin i najlepsze wyniki jakie udalo mi sie uzyskac na gasie to: CO: 4.70 % CO2: 10.88 % HC: 305 ppm O2 0.03 % lambda: 0.850 a na benzynie: CO: 0.01 % CO2: 14.67 % HC: 68 ppm O2 0.67 % lambda: 1.028 powyzsze wyniki dotycza wolnych obrotow. napiecie na lambdzie jest bardzo wysokie (0.8-0.9), ale po podniesieniu obrotow na 3000 spada ono praktycznie do zera. subiektywne odczucia z jazdy: nic sie nie zmienilo w porownaniu do zasilania klasycznego. jedyne co, to lepiej chyba trzyma obroty, sa troszke stabilnijsze. prosze o pomoc w dostrojeniu tego cuda... edit: zaczalem wczytywac sie w wasze forum dopiero teraz i znalalem juz instrukcje. mam nadzieje, ze jutro pojdzie mi lepiej. wiem, ze moze wam sie nie chciec pisac setny raz tego samego, ale jesli macie jakies uwagi, to chetnie wyslucham... :fcp1