Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[Jaryska]

Skrzynia w mojej Zafirze to M 32, 6-cio biegowa.
Wysiadło łożysko dolnego wałka w skrzyni, rolka podeszła pod tryb, zrobiła dziurę w obudowie, zgubiłem olej, ale w porę zauważyłem, więc się nie zatarła.
Stało się to po tygodniu od kupna, przejechałem 500 kilometrów.
Kupiłem drugą na szrocie za 800 zł, miała być z rozbitka, po założeniu wyje, zwrócili 300 zł, i jeżdżę dalej, wkoło komina, to nie będę następnej zakładał.
Bardzo jest awaryjna, to prawda.

[WthWlf]

Cześć, moi rodzice zastanawiają się nad Ford Tourneo Courier 1.5 TDCI (w przeglądanym ogłoszeniu 75KM),
jakieś opinie o tym silniku? czy taka "moc" odepchnie takie auto?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeśli ktoś ma dostęp aby rozkodować VIN:
WF0LXXTACLHC40580

Z góry dzięki za wszelkie opinie.

[wojtekjanus]

Napisał WthWlf Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry dzięki za wszelkie opinie.

Pytaj raczej w ogólnym dziale zakupów, bo tutaj omawiane są duże, "prawdziwe" Transity...

[Krzysiek1979r]

Witam
Na początku chciałbym się przywitać.
Szukam nowego dostawczaka. Obecnie mam Sprintera 318cdi 2007 rok w najdłuższej budzie 3,5 t.
Zastanawiam się nad kupnem Transita najlepiej Limited, blaszki, FWD L3H2 z silnikiem 170 KM lub 185KM.
Przeczytałem tutaj kilka wątków i mam parę pytań:
1. Jak jest w końcu z zabezpieczeniem antykorozyjnym nowych Transitów? Czy jest to pełen ocynk jak nakładany? Obecnie chyba najlepiej, przynajmniej teoretycznie, zabezpieczony jest Crafter.
2. Którą wersję silnikową lepiej wybrać, który będzie mniej awaryjny, a może inna wersja . Samochód to nie czysta transportówka, tylko samochód serwisowy, raczej małe przebiegi (obecny Sprinter 13 lat około 170kkm :-) )
3. Czy ktoś ma takiego (lub starszego) Forda w automacie? Czyje to są skrzynie i jaka jest ich trwałość?
4. Jakie są najczęstsze usterki w tych modelach?
5. Zastanawiam się czemu Ford ma tak dobrą cenę w porównaniu do niemieckiej konkurencji (Sprinter, Crafter)
Pozdrawiam
Krzysiek

[piotrek305]

Blacharsko najlepsze są renówki. Master.
Crafter to to samo co Mercedes i rdzewieje na potęgę.
Ja bym szukał Mastera/Ducato/Boxer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo dobre silniki, o wiele lepsze blachy od Forda.
Forda sobie odpusć, serio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Krzysiek1979r]

Napisał piotrek305 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Blacharsko najlepsze są renówki. Master.
Crafter to to samo co Mercedes i rdzewieje na potęgę.
Ja bym szukał Mastera/Ducato/Boxer Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo dobre silniki, o wiele lepsze blachy od Forda.
Forda sobie odpusć, serio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzięki za informację.
Obecnie Crafter to nie to samo co Sprinter. o ile Sprinter jest cynkowany natryskowo tylko do linii okien i tylko z zewnątrz to nowy Crafter dwukrotnie zanurzeniowo czyli z zewnątrz i wewnątrz. Odnośnie starszych Sprinterów do 2018 i Crafterów do 2016 to wiem, że to blacharsko masakra, szczególnie przed liftowe. Ducato miałem dla mnie trochę toporne do tego też ludzie się skarżą.
Mastera nie miałem, ale miałem za to 3 osobowe renówki i szału nie było trochę się sypały do tego dosyć delikatne zawieszenia.
Silnikowo to teoretycznie diesle PSA i Fiata najlepsze. Trudny wybór :-)

[piotrek305]

zobacz co jest liderem sprzedaży i czego najwięcej lata na międzynarodówkach gdzie sie robi 200 tys rocznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. podpowiem - Master Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Krzysiek1979r]

Napisał piotrek305 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zobacz co jest liderem sprzedaży i czego najwięcej lata na międzynarodówkach gdzie sie robi 200 tys rocznie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. podpowiem - Master Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie wiem czy mogę udostępnić linka do filmu
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Takich spraw jest bardzo dużo w necie :-(

[boruch13]

Trudno doradzać, ale jako że zjeździłem już kilka Ducato, Iveco i Transitów odpowiem tak: są roczniki samochodów których należy się wystrzegać, bo w większości producenci testują je na nas - użytkownikach. I tak Transita z nowym silnikiem wystrzegałbym się z początku produkcji czyli 2017-2019, Renówki właśnie z ostatnich miesięcy produkcji (tu mam info od znajomych kurierów), co do Ducato, jeżdżę różnymi modelami od 25 lat i problemów wielkich nie miałem. Gdybym dziś kupował nowego blaszaka, byłby to Transit lub Ducato. Transit jest bardzo przyjazny w kabinie - lepsze materiały, już poprawione wady wieku dziecięcego (nowego silnika) . Ducato tańszy - poczciwy wół roboczy, choć mój najmłodszy ma już 5 lat i nie wiem jak najnowsze modele, ale motor to dalej poczciwe 2,3.
Co do Iveco, tam jest rama i jeżeli nie potrzebujesz wozić wielkich ciężarów, to nie ma potrzeby dopłacać. Silniki jak w Ducato plus 3 litrowy porządny diesel, problemy z instalacją elektryczną która lubi się przetrzeć gdzieś w ramie, czego nie ma w Ducato.

[wojtekjanus]

Nie bardzo widzę sens kupowania silnika 185 KM czy nawet 170KM do serwisówki L3H2 z małymi przebiegami. Wiadomo, że duże moce przydają w trasach. Przy jeździe dookoła komina to zmarnowana kasa. No i jakby nie było - im mniejsza moc - tym też mniejsza awaryjność. W komercyjnym aucie które ma pracować i zarabiać to podstawa jest...
Bardziej zastanawiałbym się nad wyborem przełożenia przekładni głównej, niż nad silnikiem - w przypadku serwisówki miejskiej (jeżeli zamiawiałbyś nowe auto).
Co do skrzyń automatycznych - to fordowska konstrukcja Select Shift, klasyczny automat z konwerterem momentu, plus możliwość ręcznego sterowania wszyscy je chwalą. Nie spotkałem się do tej pory z jakimiś krytycznymi uwagami na ich temat. Z tym, że automat 6-cio biegowy to tylko FWD, ale słyszałem o nowym automacie do Transita 10-cio biegowym, tylko do RWD L4. Szczegółów nie znam.