|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-04-2019, 20:50 | #1 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 03-12-2017
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Ecoboost
Rocznik: 2012
Postów: 29
|
Błąd p1169 zaraz po odpaleniu, po kilkugodzinnym postoju.
Szanowni forumowicze,
Prośba o sugestie z Waszej strony na co może wskazywać "psikus" jaki ostatnio sprawił mi mój S-max - a więc: Pojechałem jak zawsze rano do pracy, oczywiście samochód nie wykazywał żadnych nieprawidłowości. Po 8 godzinnym postoju, jakież było moje zdziwienie kiedy odpaliłem silnik, zdążyłem zapiać pasy a silnik samoistnie zgasł (nigdy wcześniej nie miało miejsca nic podobnego ). Nie zastanawiając się zbyt długo odpaliłem 2gi raz - analogicznie silnik popracował chwilkę (3 - 5 s) i ponownie zgasł. Podjąłem jeszcze z 4 takie próby i zawsze kończyło się tak samo. Wpadłem jeszcze na pomysł aby zaraz po odpaleniu dodać gazu i spróbować wkręcić silnik na obroty - efekt był taki, że nawet najmniejsze muśniecie gazu powodował , iż silnik gasł jeszcze szybciej. Przypomniałem sobie (będąc mądrzejszym po lekturze tego forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) aby odłączyć akumulator, odczekać 10min i podłączyć go z powrotem. Reset o dziwo pomógł i wszystko w zupełności wróciło do normy. Sytuacja miała miejsce 1,5 tygodnia temu i do teraz nie powtórzyła się, a samochodem jeżdżę codziennie. Jako, że jednak nie dawało mi to spokoju, w międzyczasie zakupiłem interfejs USB firmy na V i przeskanowałem komputer samochodu za pomocą programu Forscan. Jak się okazało został zapisany błąd p1169:22-68 (dokładny zapis wraz z zamrożonymi ramkami poniżej), i tu moje pytanie do Was - czy to tylko jakaś chwilowa "zwiecha" komputera pokładowego samochodu? czy jednak oznaka, że szykuje się jakaś awaria np. czujnik ciśnienia paliwa mówi pomału "papa"? a może pompa paliwa? czy po prostu na tym etapie jest to wróżenie z fusów? Wolał bym jak coś wcześniej podjąć jakieś działania naprawcze abym nie został niemile zaskoczony awariami podczas wakacyjnych wypraw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Z góry dziękuję za sugestie. ===PCM DTC P1169:22-68=== Kod: P1169 - Czujnik ciśnienia paliwa w szynie paliwowej - wskazania w górnym zakresie Dodatkowe symptomy usterki: - Amplituda sygnału większa niż maksimum Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki : -LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 9 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -RPM: 0 obr/min - Obroty silnika na minute -FUELSYS: error - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta) -SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1) -LONGFT1: 8.59 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1) -MAP: 98.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu -SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu -IAT: 6 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -TP: 19.61 % - Pozycja przepustnicy -RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika -FRP: 1960.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej -EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa -FLI: 0.00 % - Poziom paliwa -BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 12.37 V - Napięcie modułu sterującego -LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia -EQRAT11_CMD: 5.704 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1 -TP_REL: 7.84 % - Względne położenie przepustnicy -AAT: 7 °C - Temperatura powietrza otoczenia -TP_B: 19.22 % - Czujnik położenia przepustnicy 2 -APP_D: 8.24 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 7.84 % - Położenie pedału przyspiesznika E -TAC_PCT: 4.71 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy -FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel -LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2) -APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika ===END PCM DTC P1169:22-68=== ===OBDII DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Diagnostyka pokładowa II ===END OBDII DTC Brak=== ===SASM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego ===END SASM DTC Brak=== ===ABS DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem). ===END ABS DTC Brak=== ===RCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł układu SRS ===END RCM DTC Brak=== ===BCMii DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia ===END BCMii DTC Brak=== ===SRM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł rozpoznawania mowy ===END SRM DTC Brak=== ===PDM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera ===END PDM DTC Brak=== ===DDM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Modu drzwi kierowcy ===END DDM DTC Brak=== ===PAM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie ===END PAM DTC Brak=== ===HVAC DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja ===END HVAC DTC Brak=== ===ACM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio ===END ACM DTC Brak=== ===IPC DTC U0184:00-2A=== Kod: U0184 - Utrata łączności z radiem Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą ===END IPC DTC U0184:00-2A=== |