Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekjanus · 01-10-2009, 20:31

Adi, zmiana intercoolera i chłodnica paliwa to patenty stosowane przy żyłowaniu silnika na maxa, np wtedy, gdy robisz wynik na 1/4 mili. Chipowanie w normalnej eksploatacji ma sens wtedy, gdy podnosisz moc i moment o 20 -25% - poprawi to odczuwalnie osiągi, ale przy MĄDREJ jeździe nie zdemoluje silnika i układu napędowego.
Samym chipowaniem na maxa możesz podwyższyć parametry silnika o 40-45%, a wymiana intercoolera da przyrost mocy rzędu tylko 3-5%. NIE WARTO...
Tu masz filmik, jak podnieść moc silnika na maxa (235KM piechotą nie chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) - nie tylko wymiana intercoolera, ale także dodany jest podtlenek azotu. Kompletne wariactwo. Tak przy okazji - autko stoi na pięknych felgach RONAL R44, to moje marzenie, 550 zł/szt + opona 650 zł/szt. Ehhhh.... :567:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dab, jeżeli przyjeżdżasz na chipa, to wpierw hamują auto i patrzą na parametry - jeżeli nie ma jakiś wyraźnych odstępstw w rozkładzie mocy i momentu w funkcji obrotów, to się biorą do roboty. Jeżeli silnik wyraźnie odstaje od normy, to jeżeli są przygotowani na diagnozowanie przyczyn mogą poszukać co dolega pacjentowi. Ale nie wszyscy chcą, mogą i umieją. W Masters Tuning zajmują się w zasadzie tylko chipowaniem - jest jedno pomieszczenie na hamownię i pokoik na komputery. Ale chipują bardzo dobrze... Z kolei Alltuning może zrobić pełną diagnostykę silnika i serwisowo usunąć usterkę - podobno są dobrzy w te klocki.
Każdy diesel mający turbo, intercooler i sterowanie silnikiem przez ECU jest wdzięcznym polem do chipowania. W zasadzie przyrosty mocy i momentu rzędu 20% są zawsze osiągane.

01-10-2009, 20:31	#11
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 13,976	Odp: CHIP tuning silnika Adi, zmiana intercoolera i chłodnica paliwa to patenty stosowane przy żyłowaniu silnika na maxa, np wtedy, gdy robisz wynik na 1/4 mili. Chipowanie w normalnej eksploatacji ma sens wtedy, gdy podnosisz moc i moment o 20 -25% - poprawi to odczuwalnie osiągi, ale przy MĄDREJ jeździe nie zdemoluje silnika i układu napędowego. Samym chipowaniem na maxa możesz podwyższyć parametry silnika o 40-45%, a wymiana intercoolera da przyrost mocy rzędu tylko 3-5%. NIE WARTO... Tu masz filmik, jak podnieść moc silnika na maxa (235KM piechotą nie chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) - nie tylko wymiana intercoolera, ale także dodany jest podtlenek azotu. Kompletne wariactwo. Tak przy okazji - autko stoi na pięknych felgach RONAL R44, to moje marzenie, 550 zł/szt + opona 650 zł/szt. Ehhhh.... :567: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Dab, jeżeli przyjeżdżasz na chipa, to wpierw hamują auto i patrzą na parametry - jeżeli nie ma jakiś wyraźnych odstępstw w rozkładzie mocy i momentu w funkcji obrotów, to się biorą do roboty. Jeżeli silnik wyraźnie odstaje od normy, to jeżeli są przygotowani na diagnozowanie przyczyn mogą poszukać co dolega pacjentowi. Ale nie wszyscy chcą, mogą i umieją. W Masters Tuning zajmują się w zasadzie tylko chipowaniem - jest jedno pomieszczenie na hamownię i pokoik na komputery. Ale chipują bardzo dobrze... Z kolei Alltuning może zrobić pełną diagnostykę silnika i serwisowo usunąć usterkę - podobno są dobrzy w te klocki. Każdy diesel mający turbo, intercooler i sterowanie silnikiem przez ECU jest wdzięcznym polem do chipowania. W zasadzie przyrosty mocy i momentu rzędu 20% są zawsze osiągane. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 01-10-2009 o 20:59