[Focus 1998-2004] ST170 Project

[MAG]

Tak jak napisałem wczesniej - ST170 to swietne autko i sam sie nad nim swego czasu zastanawiałem.

Akurat dla mnie był zbyt mały jako auto rodzinne, a zbyt drogi (wtedy) jak na drugie auto w domu i jego zakup się "rozpłynął".

[Konani]

To mogę Ci powiedzieć, że autko się prowadzi jak sportowe, świetnie radzi sobie z zakrętami, lepiej niż opony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Osobiście miałem parę wyścigów z BMW typu tunning m3 xD , na prostej nie przegoni, ale na zakrętach nadrabia z nawiązką. Po za tym dobrze przyśpiesza na niskich obrotach, po przekroczeniu 3,5 tys zaczyna się zabawa i ryk silnika, który jest jedyny w swoim rodzaju jak na 4 -cyl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Problem w tym autku jest taki, że po mimo swojej lekkiej wagi, z 4 osobami na pokładzie ,traci sportowy charakter, jedzie jak zwykła Foka, z drugiego biegu zrywu już nie da się zrobić.
Brakuje mu 100 koników do pełni szczęścia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Myślę że samo turbo w tym silniku to za mało, a i tak już pali ponad 10L w cyklu mieszanym

[Nihilak]

Polecam grupę na facebooku :Focus ST170 UK

Czasami pojawiają się perełki. Można się zdziwić co z tego auta można wyciągnąć.

[Konani]

Odświeżę trochę temat.
Trochę szperałem, w sieci, mało informacji, na wiki kompletnie nic ciekawego nie znalazłem. Dopiero na y2b udało mi się zaczepić gościa, który ma mk1 RS i trochę z nim pisałem, potem podzwoniłem po warsztatach zajmujących się montowaniem turbo, dlatego postanowiłem tu wpaść ponownie.

Gość z y2b zna na wylot swoja foczkę RS, podał mi dokładną specyfikację silnika, co wymieniał itd.
RS pod maską Zdjęcie nr 1
Nie wiem skąd u mnie przekonanie jak u innych że w RS jest silnik Zetec-a.
To są te same silniki ST i RS , tylko w innej oprawie.

-RS Sportowy kolektor ssący z intercoolerem
w ST sportowy kolektor ssący z filtrem powietrza typu box
-RS Kolektor wydechowy z turbosprężarką 4-1
w St Sportowy kolektor wydechowy 4-2-1
-RS katalizator 3-drożny z tym że pierwszy wygląda tak (zdjęcie nr2) jedna sonda
w ST katalizator 3-drożny z tym że pierwszy wygląda tak (zdjęcie nr 3) i dwie sondy
-RS skrzynia 5-cio biegowa
w ST skrzynia 6-cio biegowa
Także tutaj się też nie obejdzie bez regulacji na dynorun

Okazuje się że do pełni szczęścia, a w zasadzie od tego powinno się zacząć, a mianowicie zupełnie inny blok silnika i tłoki,bo w tym inne VVT i zawory. Jednak pasują bez problemu info wzięte z forum uk.

Kolektor wydechowy i sprężarkę widziałem na e-bay, generalnie cały wydech do robienia jak pisałem wcześniej. Intercooler z chłodnicą można jakiś dopasować zamiast filtra powietrza i klimy lub obok. Problem pojawi się przy znalezieniu odpowiednika kolektora dolotowego z RS, bo tam nie ma przepływomierza jak w ST, tylko na przepustnicy. Trzeba dodatkowo przeprogramować mapę, albo wymienić komputer sterujący pracą silnika, dokupić wskaźnik ciśnienia. Samemu raczej niewykonalne i lepiej oddać to do roboty jakiejś firmie zajmującej się tuningiem, bo takich kit zestawów do St nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie najszybszym i najkorzystniejszym rozwiązaniem, byłoby sprzedać St170, dołożyć kasę z project st170+ jakieś oszczędności i kupić mk2 RS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ewentualnie tuningowanego St na Rs, takiego z 2007 w b.dobrym stanie, można już wyhaczyć za 30tyś. Przypływ mocy 2x gwarantowany Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Nihilak]

Raczej nie wchodzi w grę.
Super że umieściłeś te informację tutaj, bo o paru nie wiedziałem. ALe odnośnie ST to będzie montowany super charger, a nie turbo.
Po za tym troche za późno już Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wczoraj przyszły nowe opony, a w poniedziałek felgi idą do lakierni.

[Konani]

Szczerze powiem, że mało jest takich ST w Polsce z turbo, czy z kompresorem, bo krzywdą jest doładowywać tak dobrego wolnossącego pierdzika.
Z innej beczki. Wartość zadbanej RS mk1 wciąż rośnie, bo to autko kultowe i jak na swój wiek wciąż ma super trakcję i osiągi jak na Polskie drogi. Ktoś kto RS i ST tuninguje musi to auto na prawdę kochać, albo myśleć o nim jak o dobrej inwestycji na przyszłość, bo przecież gdyby komuś zależało na mocy i osiągach to kupił by przecież mk2, dlatego coraz łatwiej znaleźć podzespoły z RS.
Wydaje mi się że kupno silnika z RS-ki na aukcjach, byłaby dobrą inwestycją. Parę takich widziałem bez skrzyni, sam silnik 2500zł, ale akurat nie byłem przy kasie ;]
Swap silnika z RS do ST, sama przyjemność, jak wszyte na miarę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Nihilak]

Racja, ale z ST wiążę dłuższą przyszłość i z góry było ustalone że będą modyfikacje. Tak aby całe auto dopasować do siebie-kompletna przeróbka.

Kusiło ostatnio bo znalazłem Sierrę 4x4, a z tego co znalazłem jest to jedyny sposób jak zrobić MK1 4x4 ... albo kupić T16.

Na razie przekonałem się jak wiele dała sonda. Po wymianie ze spalania 16L spadło na około 12-13L, a auto odzyskało około 10km. Do tego równo się wkręca na obroty i nie szarpie.

Zakupiłem również nowe oponki ostatnio Uniroyal Rainsport 3 215/45 R17-jak w oryginale.

Jak tylko przyjdzie drugi komplet felg które kupiłem to moje oryginalne ST daje do lakierni. Oczywiście całe białe będą.

Na razie zbieram również na montaz instalacji gazowej. I prosze nie mówić że do takich aut już się nie montuję. Prosta kalkulacja- oszczędzając na paliwie, więcej pieniędzy przeznaczę na robienie auta.
Zawołali mi 4500zł za instalację z podaniem gazu w postaci lotnej. Dobrze to wysterować i będzie jeździł lepiej niż na benzynie.
(Miałem montowany gaz w 2 focusach i w jednym i w drugim gaz był bardziej wydajnym paliwem) -1.6 16v polift i 1.8 przedlift.

Na razie działam dalej. Odnośnie wyboru turbo/kompressor się wstrzymuję. Później przyjdzie czas na to.

[MAG]

IMHO wtrysk w fazie lotnej do tego auta to przerost formy nad treścią.

4-ta generacja bardzo dobrze sobie tam radzi, a kosztuje połowę...

[ccLot]

Ale wtrysk fazy lotnej to właśnie jest 4-ta generacja.

[MAG]

Mea culpa - myslałem o fazie ciekłej...
Ale tak czy siak 4,5kzł za instalkę do 4-cylindrowca i to takiego jak ST170 to gruuuuuuba przesada...