[Transit 2006-2014] przeróbka 4x4 (na kamperka)

[wojtekjanus]

Jeżeli chcesz zagłębiać się w problem zamienności części w skrzyni pod RWD i 4x4, to zajrzyj pod link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Generalnie wszystkie skrzynie fordowskie są niezłe, osiągają duże przebiegi, najczęściej auto się kończy, a skrzynia bez zarzutu. Najczęściej kłopoty występują w skrzyniach FWD ze zewnętrznym sterowaniem cięgnami, padają tam na wybierakach przy lewarku i na skrzyni. Ale nie trzeba wyszarpywać wtedy skrzyni i rozbierać. Skrzynie RWD ten problem omija.
Drugi problem ze skrzyniami z których wychodzą półosie do napędu przodu, to fakt, że cokolwiek robisz z przodu z zawieszeniem, łożyskami kół, przegubami, tarczami, zwrotnicami itd. itd. - pociąga za sobą wyjęcie półosi ze skrzyni, więc od razu jest zabawa z olejem. Upierdliwe...

[n0vus]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli chcesz zagłębiać się w problem zamienności części w skrzyni pod RWD i 4x4, to zajrzyj pod link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Generalnie wszystkie skrzynie fordowskie są niezłe, osiągają duże przebiegi, najczęściej auto się kończy, a skrzynia bez zarzutu. Najczęściej kłopoty występują w skrzyniach FWD ze zewnętrznym sterowaniem cięgnami, padają tam na wybierakach przy lewarku i na skrzyni. Ale nie trzeba wyszarpywać wtedy skrzyni i rozbierać. Skrzynie RWD ten problem omija.
Drugi problem ze skrzyniami z których wychodzą półosie do napędu przodu, to fakt, że cokolwiek robisz z przodu z zawieszeniem, łożyskami kół, przegubami, tarczami, zwrotnicami itd. itd. - pociąga za sobą wyjęcie półosi ze skrzyni, więc od razu jest zabawa z olejem. Upierdliwe...

Dzięki Wojtku - siądę w wolnej chwili przy tym.

[jaceks]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem optymalne użytkowo nadwozie do adaptacji na kamper 4x4 to Mk8 L2H3 lub podobny. Ma odpowiednie gabaryty, tyle że cena prawdopodobnie jest powalająca. Nie wiem, czy wersja L3H4 ma napęd 4x4 i czy by sprawdziła się w terenie ze względu na olbrzymi zwis tylny (patrz zdjęcie). Ale kubatura jest imponująca...

Pod kampera sprzedałem L3H3 AWD 170KM. Mieści się w przedziale promowym 6m, co jest istotne w wyprawach na Skandynawie. Może niedługo będę miał kilka fotek tego projektu.