[S-MAX 2006-2015] Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci

[lucas4891]

Napisał piterek45 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ludzie tego błędu nie wywala raczej do puki się nie zesra całkowicie
Wymyślacie cuda na kiju niby ma być taniej a te wszystkie operacje w koło tej sprawy kosztują ,same testy i zabawy u mechaników wyjdą więcej niż ten zawór kosztuje
U mnie nic nie wywalało i żaden komputer nie pokazywał tego błędu .
Ten zawór tak naprawdę kosztuje grosze,dodam od siebie że miałem to samo co on i nie mam już tego problemu.
Jak się obawiasz że to nie to pojedz na szrot weź na próbę od nich zamontuj na miejscu i sprawdź .
Używany na szrocie 150 zł nowy 200 zł oryginał.

Moze i masz racje diagnoza moze kosztowac wiecej niz 200 zl.
Zastanam sie co mu doradzisz robic ralej, jak zmieni ten zawor a problem nie zniknie.
Dobry mechanik zanim cokolwiek zmieni to musi miec jakies podstawy do tego.
Awaria tego zaworu powinna wygenerowac blad niskiego cisnienia, poza tym urzadzenie diagnostyczne nie sluzy wylacznie do odczytywania bledow, sa jeszcze parametry biezace, ktore powinny naprowadzic mehanika na przyczyne usterki.
Powodzenia, bo nastepny zawor na tej pompie kosztuje ponad 800 PLN...

Bump:

Napisał koval123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, podepnę się bo mam podobny problem. Wczoraj wyjąłem cały filtr powietrza i pogrzebałem trochę ale za cholerę nie mogłem tego zaworu/regulatora zlokalizować. Jest w ogóle do niego dojście od góry czy trzeba na kanał wjechać?

W poliftach (czyli u Ciebie) jest wtrysk Delphi.
A tu mowa o Siemensie.

Bump: http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Elektrozawor-cisnienia-pompy-paliwa-Common-Rail-2.0-TDCi-DW10C-pompa-DELPHI/4769
Chyba tego kolega szuka

[meritum69]

Witam dzisiaj wymieniłem ten regulator ciśnienia.
Czas wymiany około 30 minut pod domem.
Przejechałem na próbę może 6 km.
Brak jakiegokolwiek poszarpywania. Nieważne czy szybko przyspieszam czy wolno, zawsze ciągnie równo. Dziękuję za pomoc i polecam innym z podobnymi problemami aby wymienić ten regulator. Jutro trochę km zrobię więc jeszcze potwierdzę.
Pozdrawiam

[piterek45]

Napisał meritum69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dobry mechanik zanim cokolwiek zmieni to musi miec jakies podstawy do tego.

Tu się zgodzę ,własnie za takiego mechanika siebie uważam,i miałem podstawy twierdzić że te wszystkie pomysły to po prostu bełkot

[qbation]

Panowie, u mnie w Smax 2.0 tdci na Siemensie (2008r.) kicanie przy ostrym przyśpieszaniu (powyżej 2 tyś/obr). Na biegach 2,3 czuć lekkie doregulowanie, na wyższych biegach przy ostrzejszym rozpędzaniu wrażenie ciągłego przeładowywania i upuszczania ciśnienia...jakby nie potrafił się ustawić (zresztą elm pokazuje wtedy ciągłe skoki ciśnienia turbo w zakresie 1,5bar-1,1bar). Turbo po regeneracji (turbo za turbo więc wpadła "nowa" turbina z "nowym" czujnikiem kopiowania), niby autko rozpędza się do vmax, błędów nie łapie ale wkurza tym kicaniem. EGR zaślepiony, kolektor umyty i szczelnie poskładany, wężyki posprawdzane, szczelność układu podciśnienia sprawdzona, zaworek sterowania turbo nowy, filtry nowe, minimalna ilość bąbelków w paliwie. Zastanawiam się nad wymianą czujnika kopiowania łopatek i tym zaworem regulacji ciśnienia na pompie CR. Jak myślicie co bardziej prawdopodobne? P.S> Co ciekawe - każdorazowo po podpięciu CDiFa szarpanie znika, nie można nic wyczaić bo auto z podpiętym interfejsem idzie jak burza. Po odpięciu interfejsu 50km jest ok a potem znów kicanie I tak już zostaje. Długa trasa za tydzień więc będę wdzięczny za wszelkie rady.

[martyn00]

Napisał piterek45 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Siemka
Wygląda ze masz to samo co kiedyś ja miałem
Wymień ten regulator i prawdopodobnie zapomnisz o sprawie
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

U mnie tez nikt nie wiedział co się dzieje ,dopiero jak samochód się zesrał całkowicie i nie chciał już zapalić wpadłem że nie pali od tego .
Ku mojemu zdziwieniu po wymianie ustało całkowicie szarpanie

Dzięki za pomoc, potwierdzam, u mnie też wymiana czujnika wysokiego ciśnienia pompy rozwiązała problem poszarpywania. Pozdrawiam!

[adixx87]

Witajcie. Mam galaxy z 2014. Mam takie same objawy. Czy mam delphi czy siemens? Poszarpywanie nawet czuc jak na biegu jalowym na zimnym silniku delikqtnie dodam gazu do okolo 1600-1800 obrotow.

[Speedo]

delphi

[adixx87]

Dzieki bardzo za odpowiedz.

A wie kolega czy dostep do tego regulatora jest latwy i w ktorym miejscu pod maska go

Dodam tylko ze miedzy 1400-1800 poszarpuje na pierwszych biegach. Jak sie porzadnie rozgrzeje to problem znika. Nawet jak na luzie dodam gazu i probuje utrzymac silnik na tych obrotach to czuc wyrazie wibracje na budzie. Nie duze ale czuc. Powyzej czy ponizej tych obrotow ok. Silnik to 2.0 tdci z 2014 roku. Przeskanowany forscanem-zero bledow.

Regulator wysokiego cisnienia czy pierburg ktorys?

[maciek75x]

Dołączę się do tematu. O czego zacząć przy wymianie. Nie chce na ślepo zmieniać a to regulatora a to czujnika. Moje objawy w zakresie 1800 do 2000 obr/min. lekkie szarpnięcia na zimnym i ciepłym silniku. Przy prędkości 170 i powyżej efekt falowania przy dodawaniu gazu.

[lucas4891]

Propnuje przeczytac wszystkie poprzednie strony tego watku