[Focus 2011-2014] [EcoBoost] przebieg vs awaryjność

[36ha]

Napisał grzechu913 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To widac ze poprawione w 1.5. Ciekawi mnie jeszcze to sprzegło pompy wody , jak z jego trwałością. Zastanawia mnie jedno, będąc na przeglądzie w Wróbel Mysłowice, opowiadał kierownik że wymieniali silnik 1.5 eb w mondeo z powodu przegrzania. Jezdziła nim jakas pani. Po podpieciu pod kompa wyszło 140st.Nie mowił co bylo przyczyna , były lekkie przepychanki z Ford Polska, ale wymienili na gwaranvji. Silnik stracił kompresje na którymś cylindrze. Nie wiem czy w mondeo jest taki sam układ jak w focusie , czy inaczej rozwiazane ?

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

Nie wiem jak z trwałością tego sprzęgła ale beznapięcowo cały czas zasprzęglone z pompą. Jedynie podczs rozgrzewania silnika sprzęgło rozłączone od pompy.Takie rozwiązanie gwarantuje że nawet przy awarii sterowania sprzęgła pompa będzie pracowała cały czas.
Odnośnie układu chłodzenia mondeo i focusa 1.5 eb jest taki sam dlatego sam kupię wskażnik temperatury z ostrzerzeniem.

[grzechu913]

To widze że dość mocno rozkminiłeś temat ukł. chłodzenia w tym silniku Też musze pomyślec kiedyś nad tym czujnikiem, bo patrząc na te cienkie rurki , to różnie może być, nie mówiąc o jakim czujniku poziomu płynu.

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

[Tomson05]

A czy ktoś może napisać a najlepiej pokazać na fotce w którym miejscu wpiąć się z czujnikiem temperatury płynu ?

[Bartuś01]

Napisał marszal56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Myślę o zakupie Focus z silnikiem 1.6 ecoboost 150 km i chciałem zasięgnąć opinie na temat tego silnika. Wiem że jest taki temat ale chciałem sięgnąć opini użytkowników którzy dłużej już korzystają jeżdżą takim sprzętem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja Ci ogólnie polecam. Owszem są drobne niuanse dotyczące tego nieszczęsnego chłodzenia, była na to akcja i takiego motorku po akcji bym polecił Ci szukać. Teoretycznie taki po akcji ma (a przynajmniej powinien mieć) sprawdzona głowice . Zdarzają sie również egzemplarze które szarpią przy ruszaniu po mocnym nagrzaniu sprzęgła i to tez bym polecał zweryfikować na jeździe próbnej. Poza tym życzyć Ci znalezienia dobrego egzemplarza lać do niego olej co 10, 15 tys. a nie co 20 i dobry olej a nie Castrolowskie dziadostwo. Auto odwdzięczy się super prowadzeniem i fajna dynamiką.

[36ha]

Napisał Tomson05 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy ktoś może napisać a najlepiej pokazać na fotce w którym miejscu wpiąć się z czujnikiem temperatury płynu ?

Tak na szybko to miejsce wpięcia w1.5 eb są dwa do wyboru choć dostęp przy wymienniku olejowym dużo lepsze.
W 1.6 eb jest tylko jedno miejsce na wężu z głowicy do nagrzewnicy
Jak ktoś chce na zdjęciu to dopiero w nocy może coś znajdę.

[edmun]

Jeszcze jest jedna różnica. 1.6EB oferuje Overboost którego 1.5EB nie ma.
Mały dodatek.
Co do awaryjności, akcja serwisowa rozwiązała problem układu chłodzenia w 1.6EB z racji dodania poprawnych wężyków, zbiornika i czujnika płynu.
O ile poprzedni właściciel "nie zajechał" auta (co nie jest łatwo sprawdzić), to bezproblemowo polecam 1.6EB. Sam mam, spokój.
I jak kolega wyżej, wymiana oleju i filtrów co 15 tysięcy km max.

[36ha]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeszcze jest jedna różnica. 1.6EB oferuje Overboost którego 1.5EB nie ma.
Mały dodatek.
Co do awaryjności, akcja serwisowa rozwiązała problem układu chłodzenia w 1.6EB z racji dodania poprawnych wężyków, zbiornika i czujnika płynu.

O overbooscie nie pisałem bo nie dotyczy układu chłodzenia.
Edmun jeśli myślisz że akcja serwisowa rozwiązała problem to moje gratulacje tu masz świeży przykład silnika po akcji serwisowej i zajechanym silniku;[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Nie twierdzę że silnik 1,6 eb to jakiś złom ale traktowałbym go jak silnik specjalnej troski w którym koniecznie potrzeba monitorować temperaturę płynu aby nie dopuścić do przegrzania jednostki.Wiadomo że po osiągnięciu 120-140 stopni cały układ wchodzi w tz. kawitację.

[edmun]

Bardzo mocno mnie zastanawia, co trzeba zrobić, żeby w tej jednostce osiągnąc 120-140'C.
Mówiąc inaczej, ja mam dni, gdzie ja naprawdę nie oszczędzam swojego. I wciąż jeździ.
Wiem że wskazówka to bzdura, ale czy te zajechane jednostki dzień w dzień są testowane na Nurburgringu czy co?

Może... jak w końcu spłacę do końca autko i po Brexicie nie zjedzą mnie koszty życia, to w swoim MK3 1.6EB dorobię wskaźniki temp.
Swojego czasu kojarzę, że ktoś z ruskich mocno chciał dołożyć zegary z ST.
Musiałbym poszukać, czy komuś w końcu się nie udało tego zaadoptować do 1.6EB.

[Tomson05]

Napisał 36ha Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak na szybko to miejsce wpięcia w1.5 eb są dwa do wyboru choć dostęp przy wymienniku olejowym dużo lepsze.
W 1.6 eb jest tylko jedno miejsce na wężu z głowicy do nagrzewnicy
Jak ktoś chce na zdjęciu to dopiero w nocy może coś znajdę.

Jak byś mógł ogarnąć było by fajnie, nie musi być koniecznie dzisiaj

[kriski]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo mocno mnie zastanawia, co trzeba zrobić, żeby w tej jednostce osiągnąc 120-140'C.
Mówiąc inaczej, ja mam dni, gdzie ja naprawdę nie oszczędzam swojego. I wciąż jeździ.
Wiem że wskazówka to bzdura, ale czy te zajechane jednostki dzień w dzień są testowane na Nurburgringu czy co?

Może... jak w końcu spłacę do końca autko i po Brexicie nie zjedzą mnie koszty życia, to w swoim MK3 1.6EB dorobię wskaźniki temp.
Swojego czasu kojarzę, że ktoś z ruskich mocno chciał dołożyć zegary z ST.
Musiałbym poszukać, czy komuś w końcu się nie udało tego zaadoptować do 1.6EB.

Na dzień dzisiejszy, zegary od ST, można zaadoptować w 1,5 EB, a w 1,6 nie. Co ciekawe, sterownik silników 1,6 EB w Kudze ogarnia sygnał do owych zegarów, a w focusie 1,6 EB nie...a silniki te same. Nie znam nikogo, kto by próbował sterownik silnika od Kugi wrzucać do Foki, i po zaprogramowaniu w foce dorzucał wtedy zegary od ST. Interesowałem się tym, od samego początku powstania tego tematu na ruskim forum. Informację mam od Pawła a4tech, który chyba jako jedyny wrzucał do przedlifta focusa, wszystko co poliftowe i też chciał zegary od ST wrzucić, i doszedł do braku możliwości zrealizowania tej modyfikacji właśnie z powodu sterownika silnika.