|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
03-03-2011, 20:38 | #61 | |
ford::specialist
Zarejestrowany: 03-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo mk3
Silnik: 130 tdci
Rocznik: 2003
Postów: 824
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
Cytat:
Czym wyższe ciśnienie tym lepsze rozpylenie paliwa i spalanie ( moc/ekonomiczność/ekologia ). Dlatego osobiście jestem za wymianą 4szt. rozpylaczy w komplecie bo dawki dawkami, ale jakoś rozpylania też powinna być "równa" na wszystkich wtryskach. |
|
05-03-2011, 21:56 | #62 |
ford::professional
Imię: Robert
Zarejestrowany: 25-04-2008
Skąd: Scyzorykowo
Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7
Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb
Rocznik: 2006; 2009
Postów: 1,661
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
Dzisiaj zauważyłem, że mechanizm zmiany geometrii łopatek turbiny nie pracuje. Pomyślałem – padło sterowanie elektroniczne turbiny, ale okazało się że nie. Po zdjęciu cięgna z bolca sterowania elektronicznego turbinbą bardzo ciężko się ono przesuwa. Stąd niższa moc i szarpanie silnikiem podczas jazdy.
Zrobiłem chyba nowatorskie czyszczenie tego mechanizmu. Po wyciągnięciu cięgna geometrii łopatek maksymalnie do przodu trzymałem obroty silnika w okolicy 2 tysięcy. Po kilku minutach takiego eksperytmentu auważyłem, iż mechanizm pracuje już o wiele lżej. Po założeniu cięgna spowrotem na bolec sterowania eletronicznego turbiną cieszę się lepszą pracą silnika. Powielanie powyższego eksperymentu każdy robi na własną odpowiedzialność. Ostatnio edytowane przez benio ; 05-03-2011 o 22:05 |
15-06-2011, 16:54 | #63 | |
ford::average
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 14-08-2005
Skąd: Poznań
Model: Ford Mondeo MK3 kombi
Silnik: 1,8 benzyna
Rocznik: 2004
Postów: 196
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
Cytat:
Czy najprościej w poszukiwaniu usterki dokonałeś wymiany?
__________________
MKP, FCP |
|
08-05-2012, 23:43 | #64 |
ford::professional
Imię: Robert
Zarejestrowany: 25-04-2008
Skąd: Scyzorykowo
Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7
Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb
Rocznik: 2006; 2009
Postów: 1,661
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
Poszukuję jakiegoś użytkownika Mondka TDCi z Kielc.
Chodzi mi o podmiankę przepływomierza na próbę dla sprawdzenia, czy aby mój nie jest walnięty - przy prędkości obrotowej od 1000-2000 szarpie okropnie a z rury puszcza kłęby dymu a i moc znacząco spadła.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Proszę o info na PW. |
09-05-2012, 02:14 | #65 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
No kolego widzę że pozbyłeś się błędów EGRa ale to on powoduje owe szarpanie. Był nawet taki wątek na forum i z kilkoma kolegami walczyliśmy z tematem. W moim przypadku i jednego znajomka pomogło zaślepienie EGR. Jak odpowiednio dobierzesz otwory w zaślepce to nawet check się nie zapali.
Moja rada tak na szybko. Odłącz wtyczkę przy tym nowym dekielku, wygeneruje to masę błędów ale tłoczek pozostanie w pozycji zamkniętej. Już wtedy powinieneś odczuć znaczną poprawę. Brak dymu i szarpania i moc z samego dołu. |
09-09-2012, 16:40 | #66 |
ford::professional
Imię: Robert
Zarejestrowany: 25-04-2008
Skąd: Scyzorykowo
Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7
Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb
Rocznik: 2006; 2009
Postów: 1,661
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
Deryll mam do Ciebie prośbę.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy w wolnej chwili mógłbyś sprawdzić u Siebie, czy przy braku blaszki zaślepiającej EGR i na odłączonym wtyku od dekielka (5-pinowy) i depnięciu na pedał gazu z rury wypuszczana jest chmura czarnego dymu? U mnie tak jest i przez to przypuszczam, że reanimacja EGR-a niewiele daje. Chyba ciśnienie spalin jest tak duże, iż zawsze ono trochę popycha tłoczek w wyeksploatowanym zaworze i przez to przy depnięciu na pedał gazu spaliny nadal zasysane są do silnika. Chciałem pozbyć się blaszki i pojawiającego się błędu P0401 z tytułu nieprawidłowej recyrkulacji spalin, ale chyba nic z tego.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Włożyłem blaszkę z otworkiem około 8mm, ale jeszcze nie spawdzałem, czy po odpięciu wtyku i depnięciu na pedał gazu leci czarny dym - jestem w pracy a żona wzięła samochód. |
09-09-2012, 20:12 | #67 |
ford::professional
Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
U mnie bez blaszki ale z odłączoną kostką jest zero dymu, nie wydaje mi się żeby spaliny byłyby w stanie popchać tłoczek. Tylko taka jest różnica że jest więcej błędów P04xx.
|
09-09-2012, 22:20 | #68 |
ford::professional
Imię: Robert
Zarejestrowany: 25-04-2008
Skąd: Scyzorykowo
Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7
Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb
Rocznik: 2006; 2009
Postów: 1,661
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
Po odpięciu wtyku oprócz P0401 pojawiają się błędy P0403 i P0409 dotyczące położenia tłoczka, ale to pryszcz. Po założeniu blaszki z otworkiem około 8mm i odpięciem wtyku czarna chmura też się pojawia. Jak zaślepię blaszką bez otworu dymu zero. Więc to chyba jednak wina tego tłoczka, który może ma jakieś luzy po zamknięciu. Jak już kiedyś pisałem EGR-a mam złożonego z dwóch - część z tłoczkiem założona z EGR-a kupionego od jednego z Forumowiczów.
Z tego co pamiętam Ty wymieniałeś EGR-a i jeżeli masz tego starego, to czy możesz sprawdzić występowanie luzu tłoczka naciskając go od strony przykręcanej do niego rury recyrkulacji spalin? Będę jeszcze kombinować turbiną, może daje za małe ciśnienie przy wciskaniu pedału gazu, aby zrównoważyć ciśnienie spalin na tłoczek. Obecnie mam ją tak ustawioną, aby w momencie dodawania gazu wychylała się bardziej do przodu i może to jeszcze za mało.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. PS Czy możesz sprawdzić parametr "FORD.ENGINE.VGTDC" na biegu jałowym i podczas depnięcia na pedał gazu. U mnie na wolnych obrotach wskazuje około 83-85% a po depnięciu na gaz dochodzi maksymalnie do 95%. Ostatnio edytowane przez benio ; 10-09-2012 o 09:48 |
17-09-2012, 12:50 | #69 |
ford::professional
Imię: Robert
Zarejestrowany: 25-04-2008
Skąd: Scyzorykowo
Model: Mdo Mk3 i MK4 HB; Fiesta Mk7
Silnik: 2.0TDCi; 1,4Pb
Rocznik: 2006; 2009
Postów: 1,661
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
|
06-05-2013, 11:02 | #70 |
ford::beginner
Imię: Arek
Zarejestrowany: 15-03-2013
Skąd: Białystok
Model: Ford Mondeo MKIII Kombi
Silnik: 2.0 TDDi
Rocznik: 2001
Postów: 43
|
Odp: szarpanie przy stałej prędkości, niebieski dym oraz terkot
Witam, ja mam podobny problem, aczkolwiek u mnie to objawia się inaczej. Po przejechaniu ok.50 km z prędkością ponad 120km/h samochód traci moc, nie chce przyspieszać, gdy samochód zwolni obroty kręcą się max do 2500 obr/m i dalej nie idzie, kopci wtedy na niebiesko i zero mocy, ledwo jedzie, po zgaszeniu silnika i odczekaniu paru minut jedzie znowu normalnie i problem znika, przed wczoraj jak zgasiłem auto nie dałem rady go odpalić. Dopiero po. ok. 10 minutach udało mi się go uruchomić i po przejechaniu ok. 5km samochód odzyskał moc. Jak wracaliśmy z majówki wczoraj, znowu zaczął wariować tuż przed samym domem. Nie wiem co może być przyczyną, filtry wymienione, dwumasa też. Moze to wina jakiegoś czujnika? Może sterownik pompy wtryskowej? Ktoś miał podobny problem ze swoim mundkiem?
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|