Forum Ford Club Polska

Sprawdzenie Numeru VIN

Wprowadź numer VIN, aby sprawdzić Historię Pojazdu

Sklep z częściami do Forda -  iParts.pl

Wróć   Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford Transit

Komunikaty

Dołącz teraz!
Zapraszamy do rejestracji!
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum!


Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Stary 28-03-2020, 14:52   #1
vince1977
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 16-11-2018
Model: transit
Silnik: 2,5
Rocznik: 1988
Postów: 2
Domyślnie 2.5d kamper zastanawia mnie jedna luźna linka

Witam Kolegów

Skonczyłem remont kampera na podwoziu transita z roku 1989 z silnikiem 2.5 D o mocy 50 KW , mechanicznie pojazd spisuje sie bardzo dobrze ale zastanawia mnie jedna luźna linka czy wiecie może jak i gdzie powinna być podłączona ? załączam zdjęcia

Chciał bym tez sie zapytac jaki olej polecacie do silnika a jaki do skrzyni biegów czy warto robić tak zwaną płukanke jesli tak to jakiej firmy polecacie i czy poza filtrem powietrza paliwa i oleju oraz olej w silniku polecacie cos do wymiany /sprawdzenia przed sezonem - klocki tarcze ok

vince1977 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-03-2020, 15:39   #2
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,407
Domyślnie Odp: Transit 2.5d kamper pytanie do forumowiczów

Prawdopodobnie ta linka idzie do kabiny i zakończona jest jakimś uchwytem (rączką) do ciągnięcia. I jeżeli tak jest, to byłaby to samoróbka poprzednich właścicieli.
Problem starszych modeli Transita (Mk3/4) z pompą Boscha polegał na tym, że pompa miała zewnętrzny mechanizm przyspieszania wtrysku i podwyższania wolnych obrotów zimnego silnika.

Jeżeli spojrzysz na na zdjęcie na załączniku, to pompa po prawej stronie to jest ta właśnie ta starsza z modeli Mk3/4. Widoczne są dźwignie na zewnątrz oraz metalowy gruby baniak-siłownik termiczny (woskowy), z niego wychodzi linka w gumowej harmonijce, linka podłączona jest do dźwigni. Zimny siłownik wciągał linkę i przestawiał kąt wtrysku, po włączeniu stacyjki elektryczna grzałka ogrzewała siłownik, który stopniowo odpuszczał naciągniecie linki.
Ten układ ułatwiał rozruch zimnego silnika oraz sprawiał, że zimny silnik nie gasł na wolnych obrotach.

Problem polegał na tym, że siłownik nie był za bardzo trwały, a nie był tani, kosztował na obecne pieniądze ponad 300 zł. Dodatkowo w tzw. ogólnowojskowych warsztatach nikt nie wiedział co to jest, jak działa oraz jak jest podłączone i wyregulowane. Więc sporo użytkowników zamiast siłownika podłączało do dźwigni pompy ręcznie sterowaną linkę i po nocy na mrozie sterowali nią pompę z kabiny. Po nagrzaniu silnika zwalniali linkę.
Późniejsze pompy mają mechanizm przyspieszania wtrysku i zwiększania wolnych obrotów zimnego silnika wbudowany wewnątrz (pompa po lewej stronie).

Więc jeżeli się nie mylę - masz po prostu zmienioną pompę na późniejszą. Linka już jest niepotrzebna - nie ma zastosowania...
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg bisch.jpg (99.3 KB, 27 wyświetleń)
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 28-03-2020 o 15:47
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 28-03-2020, 16:12   #3
vince1977
ford::amateur
 
Zarejestrowany: 16-11-2018
Model: transit
Silnik: 2,5
Rocznik: 1988
Postów: 2
Domyślnie Odp: Transit 2.5d kamper pytanie do forumowiczów

Bardzo dziekuje za fachową i szybką porade , jestem pod dużym wrażeniem posiadanej przez Ciebie wiedzy życze zdrowia i jeszcze raz dziękuje
vince1977 jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 16-04-2020, 23:18   #4
Okraj
ford::average
 
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 12-07-2009
Skąd: Wrocław / Kowary
Model: Transit / Escort Express
Silnik: 2,5 D / 1,8 TD
Rocznik: 1989 / 1996
Postów: 72
Domyślnie Odp: 2.5d kamper zastanawia mnie jedna luźna linka

Ta linka jest faktycznie już bezużyteczna, ale najprawdopodobniej zamontowana jest w układzie chłodzenia silnika, a nie w kabinie. To linka z termostatu woskowego Lucas CAV, tym bardziej, jeśli to 1988 rok, to może być silnik 4AB, ciekawe tylko jak poradzono sobie z brakiem pompy wstępnej, po wymianie na "nowego" boscha?

Ostatnio edytowane przez Okraj ; 16-04-2020 o 23:25
Okraj jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Stary 17-04-2020, 09:42   #5
wojtekjanus
FORD|AUTHORIZED
 
Avatar wojtekjanus
 
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,407
Domyślnie Odp: 2.5d kamper zastanawia mnie jedna luźna linka

Cytat:
Napisał Okraj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To linka z termostatu woskowego Lucas CAV, tym bardziej, jeśli to 1988 rok, to może być silnik 4AB,
Tak, masz rację, mój błąd, wykazałeś tu dużą czujność Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , zakończenie linki i pancerzyka z dwiema nakrętkami regulacyjnymi jest faktycznie takie jak w pompie CAV Lucas. Czyli auto było pierwotnie na pompie CAV Lucas (nie mylić z późniejszym Lucas EPIC) i zamieniono ją na Boscha.
To ważne - tak by kolega vince1977 miał prawidłową informację i świadomość co rzeczywiście zmieniono w układzie paliwowym.
Cytat:
Napisał Okraj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ciekawe tylko jak poradzono sobie z brakiem pompy wstępnej, po wymianie na "nowego" boscha?
Podczas pracy nie ma problemu, bo rotacyjna pompa Boscha (jak większość innych, w tym właśnie CAV Lucas) ma wbudowaną wstępną łopatkową pompkę zasilającą. Czyli Bosch sam zasysa paliwo ze zbiornika. I tak zrobione silniki 4AB chodziły ok. Problem zaczyna się wtedy, gdy układ zasilający rozszczelni się - zaczyna zasysać powietrze, bo cały pracuje na podciśnieniu. Przy późniejszych wersjach z dodaną mechaniczną pompą podającą, układ pracuje pod ciśnieniem i nie zapowietrza się. Dodatkowo pompa podająca ma dwa zaworki, zapobiegające przed cofaniem się paliwa podczas postoju - gdy układ paliwowy (filtr, pompa, wtryskiwacze) są nieszczelne i podciśnienie nie trzyma paliwa w układzie. Z kolei system CAV Lucas ma na uchwycie filtra paliwa ręczną pompkę do odpowietrzania układu - nie wiem jak ona trzyma paliwo na postoju - ale powinna.
Sporo lat temu - z tego co pamiętam - jeden człowiek na Forum pisał, że dodał elektryczną pompkę podającą. Ale nie wiedział, że Bosch może samodzielnie zasysać paliwo (tak właśnie pracuje układ w Transitach Mk6 tddi z pompami Bosch VP30 i VP44). Może tu też jest dodana dodatkowa elektryczna pompka podająca...

Na rysunku w załączniku jest pokazana pompa CAV Lucas i zaznaczyłem tą nieszczęsną linkę.
Załączone Obrazki
Typ Pliku: jpg CAV Lucas.jpg (91.8 KB, 13 wyświetleń)
__________________
Zgredzik

Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 18-04-2020 o 18:39
wojtekjanus jest offline   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz


Narzędzia wątku Przeszukaj ten temat
Przeszukaj ten temat:

Zaawansowane wyszukiwanie

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 03:44.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP

User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.