[Fiesta 2008-2012] Wentylator chłodnicy- pracuje podczas jazdy

[radek70]

Napisał Ooskar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skąd taka rozbieżność we wskazaniu przez menu

Napisałeś, że wpadłeś w panikę po sprawdzeniu temperatury w menu serwisowym. Nie mamy natomiast informacji o świecącej kontrolce ostrzegawczej, tym bardziej o kłębach pary z pod maski, czy zatartym silniku (tfu,tfu). Fiesta nie ma wskaźnika temperatury. Od kiedy jestem na tym forum, to wiecznie krążą teorie spiskowe związane z odczytem temperatury w menu serwisowym. Przeliczyłem zgodnie ze wzorem podanym przez kolegę @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w poście #2 tego tematu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Nie wiem czy to prawidłowy wzór i czy jest identyczny dla wszystkich fordów. Jedni piszą "olać to", inni drążą temat. Trochę z przekorą napisałem do trzech miejsc po przecinku dla podtrzymania dyskusji...

[slawomirro]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisałeś, że wpadłeś w panikę po sprawdzeniu temperatury w menu serwisowym.Fiesta nie ma wskaźnika temperatury. Od kiedy jestem na tym forum, to wiecznie krążą teorie spiskowe związane z odczytem temperatury w menu serwisowym. Przeliczyłem zgodnie ze wzorem podanym przez kolegę @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w poście #2 tego tematu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Nie wiem czy to prawidłowy wzór i czy jest identyczny dla wszystkich fordów. Jedni piszą "olać to", inni drążą temat. Trochę z przekorą napisałem do trzech miejsc po przecinku dla podtrzymania dyskusji...

Nie wiem jak w Fieście mk7, ale w mojej Fieście mk6 menu serwisowe i wskaźnik temperatury podaje temperaturę silnika całkowicie zgodną z rzeczywistymi wskazaniami termometru elektronicznego mierzącego temperaturę bloku silnika. Jak menu serwisowe pokazuje np 90*C, to tyle jest. Także typowe wskazanie 85*C menu pokrywa się z rzeczystością. Dodatkowo już we własnym zakresie patrzyłem na parkingu że jak np na zewnątrz jest 10*C na dzień dobry, to tyle też pokazuje menu serwisowe w momencie uruchomienia silnika.

Kolejne zdziwienie przyszło mi czytajac informacje o przekłamaniu w menu serwisowym o 1V wskazań obciążenia akumuluatora/alternatora. U mnie całkowicie się to pokrywa z odczytami za pomocą miernika. Nie wiem, skąd w tamtym wątku sie wzięło, że menu serwisowe przekłamuje.

[technik08]

Wzór , który podałem sprawdza się w Focusie Mk2 , za inne modele i marki nie biorę odpowiedzialności . Sprawdzone na mojej Foce .

[grzesiek327]

Mam nowe fakty, może ktoś coś wymyśli. A więc na pewno można wykluczyć: przekaźnik, klimatyzację, czujnik temperatury. Wentylator nie włącza się na postoju, nawet jeżeli rozgrzeje się do 86 stopni. Wentylator włącza się podczas jazdy po chwili jazdy już po osiągnięciu temperatury 70 stopni. Po prostu komputer dostaje sygnał na włączenie awaryjne wentylatora na pełną prędkość . Nie ma błędów. Moje pytanie to co jeszcze steruje wentylatorem chłodnicy oprócz czujnika temperatury ?

[grzesiek327]

Problem rozwiązany . Po własnych obserwacjach stwierdziłem że to coś z DPF em (zapchany ) . DPF został usunięty i problem rozwiązany 😊. Wentylator nie włącza sie . Na dpf wskazywało kilka rzeczy :
- 2 razy w miesiącu włączyła się katrolka wymiany oleju.
-przy wymianie oleju po poprzednim właścicielu okazało sie ze jest go o wiele za dużo ( ON w oleju) .
-podczas wypalanie na kompie za każdym razem proces nie dochodził do 100 %.

Poza tym samochód 2 razy lepiej pracuje i więcej ma mocy .

[marcin1311]

Witam,
Podłączę się do tematu. W fieście MK7 1.6 TDCI 90 KM zdarza się, że przy włączeniu zapłonu załącza się wentylator chłodnicy mimo że silnik jest raczej zimny (np. po nocy). Zdarza się to sporadycznie ale jeśli już nastąpi, wentylator pracuje na wysokich obrotach ciągle. Klimatyzacja nie była w tym czasie włączona. Zgaszenie silnika i wyłączenie zapłonu nie spowodowało zaprzestania pracy wentylatora. Kiedyś zostawiłem go na ok 10-15 min. i liczyłem że się wyłączy jednak wentylator dalej pracował. Pomogło popukanie w przekaźnik wentylatora - wentylator się wyłączył (teraz tak sobie z tym radzę, ale coś trzeba będzie z tym zrobić).
Przy takiej akcji odczytałem temperaturę z trybu serwisowego po przejechaniu ok 15 km wskazywała 78 st. C przy 30 st C na zewnątrz.

Może ktoś miał podobny przypadek?

Dodatkowo nasuwają mi się pytania:

Czym przekaźnik jest załączany (+) czy (-)? Może to jakaś słaba masa w obwodzie powoduje jego załączenie.
Przekaźnik wentylatora jest bistabilny czy monostabilny?
Jeśli jest bistabilny, może przy włączeniu zapłonu jakiś impuls zatrzaskuje go w pozycji załączonej?
Jeśli jest monostabilny to czemu się nie rozłącza po wyłączeniu zapłonu, może styki się sklejają pod wpływem dużego prądu. Jak to sprawdzić?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Edit:
Problem rozwiązał się sam po wymianie akumulatora.

[intruzzabrze]

Witam. Jak w temacie - po odpaleniu od razu włącza się wentylator na pełnych obrotach .

Raz na 20 odpaleń wyskoczy błąd P0691 - po skasowaniu raz wraca raz nie.

Klimatyzacja wyłączona - zresztą przez ten problem się nie włącza.

Sprawdzone i podstawione z drugiego :
- przekaźnik (w tej wersji jest tylko jeden 70A )
- czujnik temperatury płynu
- wentylator jak chodzi to też sprawny
Może ktoś rozwiązał taki problem lub dysponuje schematem - nie za bardzo mam czas na prucie wiązek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[intruzzabrze]

Zasilanie przekaźnika +12v jest prawidłowe , po przekręceniu zapłonu na wysterowaniu +4,25v a po odpaleniu pełne -12v . Potrzebuję schemat połączenia wysterowania przekaźnika z PCM

[intruzzabrze]

Po sprawdzeniu wszystkiego co możliwe jednak uszkodzony PCM - po podłożeniu z drugiego wszystko ok . Dziękuję Tedik za schematy.