|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
23-02-2020, 10:59 | #151 |
ford::advanced
Imię: Tomasz
Zarejestrowany: 30-04-2015
Skąd: Bydgoszcz
Model: S-MAX MK1
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 208
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
Dobrze jest zaopatrzyć się w pompkę podciśnieniową, nową uszczelkę do pompy i trzeba uważać na zatrzask w króćcu wchodzącym do pompy. U mnie niestety pękł, wówczas potrzebne jest szybkozłącze kątowe lub wymiana całego przewodu na nowy.
|
23-06-2020, 12:26 | #152 | |
Postów: n/a
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
Cytat:
|
|
18-10-2020, 22:51 | #153 |
ford::average
Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: WAWA
Model: S-MAX
Silnik: 2.2 tdci 200hp
Rocznik: 2011
Postów: 108
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
W 2017roku walka z szarpaniem zakończyła się sukcesem o czym pisałem w tym wątku
Przez ostatnie kilka lat miałem wiele zapytań o sprawę szarpania w moim aucie i sposobu na usunięcie usterki, więc odświeżam temat Minęły 3 lata od wymiany zaworu regulacji ciśnienia na pompie i niestety od jakiś kilku miesięcy ponownie zacząłem borykać się z problemem szarpania a w późniejszym etapie dłuższego kręcenia rozrusznikiem przy odpalaniu . Objawy :szarpanie w trakcie przyśpieszania z elementami odczucia braku paliwa Uruchamianie silnika jak na loterii czasem 1-2 obroty i pali a niekiedy najczęściej na ciepłym silniku 10 sekund i więcej. Ponownie założyłem że winę za te objawy ponosi zawór regulacji ciśnienia. Wstępna diagnoza została poparta szybką diagnostyką Forscanem Dla niewtajemniczonych uruchamiamy forscan /łączymy się z samochodem/wybieramy sekcje wskaźniki/wybieramy ciśnienie szyny paliwowej/w opcjach zaznaczamy ciśnienie w BAR reszta pozostaje auto/ Teraz po wybraniu wskaźnika szyny pozostaje tylko nacisnąć w górnej belce ikonę PLAY Przechodzimy do wstępnej diagnostyki poprzez uruchomienie rozrusznika i obserwacji wskazań ciśnienia . Z moich obserwacji wynika że potrzebne ciśnienie do uruchomienia silnika to około 150 bar Przed wymianą zaworu reakcja na budowanie rozrusznikiem ciśnienia na listwie CR oscylowała w granicach 4-5 obrotów silnikiem do najgorszych wyników przypuszczam 30 obrotów kręcenie około 10 sekund aby osiągnąć 150 bar i pozwolić zapalić auto Po wymianie zaworu ciężko nawet sprecyzować kiedy się pojawia 150 bar bo silnik startuje natychmiastowo ,ale powiedzmy 0.5-1 obrotu silnikiem i pali. Nadmienię że wszelkie objawy związane z szarpaniem oraz ewentualnym w odczuciem kierującego o chwilowym braku paliwa przestały istnieć. Odczuwam wyższy moment obrotowy w zakresie 1500-2000 obrotów ,samochód reaguje natychmiastowo na przyśpieszenie i bez zacięć wkręca się w obroty Według wskazań wskaźnika ciśnienia na zimnym silniku w trakcie pracy na wolnych obrotach ciśnienie oscyluje w zakresie 395-400 bar Temperatura otoczenia w granicach 10-12 stopni Takie parametry są w moim aucie o przebiegu 315 tys km i u mojego kumpla przy przebiegu 420 tys w mondeo MK4 Jako ciekawostkę dodam że po wymianie zaworu w widoczny sposób zmniejszyło się kopcenie auta. Mam fabrycznie bez DPF więc coś tam zawsze przykopci jak to diesel Najbardziej było widać w nocy w światłach samochodu jadącego za mną. Teraz kopcenie jest praktycznie niezauważalne Zawór przykręcony jest od dołu do pompy cr marki Siemens ,pompa znajduje się pomiędzy akumulatorem a silnikiem Aby dostać się do zaworu należy zdemontować całkowicie filtr powietrza w raz z obudową oraz krótką rurę idąca za silnik (foto) Należy mieć klucz 36 lub tak zwanego morsa do odkręcenia zaworu Niestety ruch jest niewielki więc trzeba trochę pokombinować . Wtyczka zaworu zapina się od strony silnika i należy ją zepchnąć w dół odchylając języczek blokady w bok w kierunku silnika Generalnie zachęcam wszystkich do samodzielnej wymiany gdyż jest to bardzo prosta operacja ORYGINAŁ VDO/SIEMENS. STOSOWANY W POMPACH SIEMENS/VDO/CONTINENTAL. A2C59506225 (WKLEJAMY TEN NUMER W WYSZUKIWARKĘ GOOGLE BĄDZ ALLEGRO) Ewentualnie klikamy w ten link [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Najczęściej spotykana cena za ten elektrozawór to około 230 zł, dodam że jest to oryginał vdo Siemens We wszystkich silnikach 2.0tdci z układem paliwowym Siemens występuje ten sam zawór. Nie wymaga żadnej kalibracji po zamontowaniu WYJMUJEMY WKŁADAMY I MA DZIAŁAĆ. Ostatnio edytowane przez piterek45 ; 19-10-2020 o 20:09 |
19-10-2020, 08:28 | #154 |
ford::expert
Imię: Eclipse
Zarejestrowany: 29-09-2010
Skąd: skąd że znowu
Model: AUTO ROKU 2007
Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S
Rocznik: 2007
Postów: 3,138
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
No Super , jeśli to się potwierdzi w praktyce u innych użytkowników to wielki szacun za rozkminienie tego problemu z którym wielu forumowiczów się borykało i bez powodzenia kończyło swoje zapędy .
Dobrze by było żeby zamieścić tu dodatkowo konkretne fotki lokalizacji tego zaworu i więcej informacji dot. dobrania odpowiedniego do dedykowanego silnika . np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Na koniec dodam jako laik bo nigdy tego nie robiłem ... czy wymiana tego zaworu pompy CR nie pociąga za sobą jednocześnie jego adaptacji do konkretnego silnika ?...czy to się wymienia tylko jak każda część mechaniczna?... czyli sztuka za sztukę , wtyczki i po zawodach ? .
__________________
......................... Pozdrawiam . Ostatnio edytowane przez eclipse ; 19-10-2020 o 09:24 |
19-10-2020, 22:05 | #155 |
ford::advanced
Imię: Adam
Zarejestrowany: 19-07-2013
Skąd: Warszawa -> Radzymin
Model: Ford S-max 2.0TDCI / Nissan QQ 1.6i
Silnik: 150->180KM / 114KM
Rocznik: 2017 / 2008
Postów: 259
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
Przy przyspieszaniu z gazem w podlodze na 4, 5 i 6 biegu w okolicach 2krpm czuc przez ulamek sekundy delikatne drzenie - cos jak przejazd przez mala tarke. Typowych objawow dwumasy nie zauwazylem, auto nie bylo chipowane. Co to moze byc?
__________________
Ford S-max 2.0TDCI '17 / Nissan QQ 1.6i '08 |
21-10-2020, 10:42 | #156 |
ford::advanced
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 14-11-2016
Skąd: Gdańsk
Model: Hyundai IX 20/Ford S-max
Silnik: 1.4 Pb / 2.0 TDCi
Rocznik: 2015/2008
Postów: 263
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
To może być ten zawór o którym pisał pieterek45.
W moim było to samo choć tylko podczas jazdy spokojnej w granicach 2 tys obrotów. Teraz nie ma auto stoi w warsztacie bo padła pompa ( zakładam że ten właśnie zawór) |
21-10-2020, 21:54 | #157 |
ford::average
Zarejestrowany: 18-01-2012
Skąd: WAWA
Model: S-MAX
Silnik: 2.2 tdci 200hp
Rocznik: 2011
Postów: 108
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
Musisz podać więcej danych Adam.
Sprawdź ciśnienie jak podawałem wyżej. Opisz jak odpala i jak długo przy tym kręci . Możesz tez zaryzykować i wymienić ten zawór , majątku nie kosztuje i na pewno na przyszłość nie zaszkodzi. Jest wielce prawdopodobne że to on ale pewności nie ma. Te objawy z czasem sie nasilają i w najgorszym wypadku powodują brak możliwości uruchomienia silnika. |
22-10-2020, 06:44 | #158 |
ford::professional
Imię: Artur
Zarejestrowany: 01-10-2017
Skąd: LBL
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2008
Postów: 1,502
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
czasem pomaga samo wyczyszczenie zaworu
|
22-10-2020, 11:44 | #159 | |
ford::advanced
Imię: Adam
Zarejestrowany: 19-07-2013
Skąd: Warszawa -> Radzymin
Model: Ford S-max 2.0TDCI / Nissan QQ 1.6i
Silnik: 150->180KM / 114KM
Rocznik: 2017 / 2008
Postów: 259
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
Cytat:
__________________
Ford S-max 2.0TDCI '17 / Nissan QQ 1.6i '08 |
|
24-10-2020, 13:54 | #160 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Kościerzyna
Model: S-max Titanium S
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2014
Postów: 380
|
Odp: Szarpanie w trakcie przyspieszania 2.0 tdci
Cytat:
|
|
|
|
|